浙江
宝马在米兰正式发售了 F450GS，这个车在最早发布的概念车阶段可谓是惊为天人，不过随着量产状态的曝光，最终变得就那么回事，不过除了外形之外，这个车还是有很多独特的地方的。
先说售价，6990 英镑起，因为是三哥代工的，所以进入国内，不会比这个便宜太多。从国内摩托车的售价分布来看，一个 450CC 的车要卖这个价，就算是宝马标，也不会太好卖。
外观来说，明显有着大哥 1300GS 的基因，不过量产版本并没有概念车那么的硬核，那些比如辐条轮毂、高级配置，都要额外选装。
动力搭载的是 420cc 水冷直列双缸发动机，缸径 72mm× 行程 51.6mm，13:1 压缩比可输出 48 马力（8750rpm）、43N・m（6750rpm）；采用 135 度曲轴偏置 + 反向平衡轴，这个设计是宝马独有，很期待会是什么样的效果。顶配 GS Trophy 版搭 ERC（Easy Ride Clutch）离心式离合器，怠速自动分离防熄火，保留手动控制与双向快排。这个技术不同于 1300GS 大哥的 ASA 电控离合。
车架采用管状钢车架，座垫有三个版本，低座版 830mm、标准版 845mm、Rally 版 865mm，搭配 14L 油箱，整备质量为 178kg。前 43 毫米 KYB 倒立前叉，后 KYB 中置避震。前 19 后 17 寸铸铝轮毂设定。前 310mm 碟配合布雷博卡钳，后 240mm 碟配 ByBre 卡钳。
电控方面标配的三种骑行模式，雨天、公路、越野；全系标弯道 ABS、DBC（动态制动控制）、DTC（动态循迹控制）及 MSR（发动机制动控制）。越野 Pro 模式为付费项目，越野 Pro 可关闭后轮 ABS 与翘头控制。
总结，最后来看，宝马的动力水平受限于欧洲 A2 驾照，并不会比春风 450、本田 500 这些更高，做工品质是印度 TVS 代工，跟德产也不能相提并论。在国内要卖欧洲的价格，你们能接受么？
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