广州铁路大洗牌！南站不再一家独大，“五主四辅”枢纽新格局成型

2025年10月，随着全国铁路运行图新一轮调整，广州铁路枢纽格局迎来历史性变革。10月11日零时起，位于南沙区的庆盛站正式更名为“南沙北站”，增城区的新塘站则更名为“广州新塘站”。这不仅是名称上的变化，更标志着广州铁路枢纽“五主四辅”格局的全面形成，宣告了广州南站“一家独大”时代的终结。

过去十余年，广州南站作为华南地区最繁忙的高铁站，承担了广州绝大部分的高铁客流。2025 年国庆首日，该站单日到发旅客达92.2万人次，再创历史纪录；而其日均近50万人次的吞吐量更使其长期处于饱和运行状态。此外，广州南站位于番禺区，距离市中心约20公里，对主城区的市民而言，出行成本高、换乘不便，成为制约城市效率的瓶颈。

为破解“高铁不进城”的困局，广州近年来加速推进“高铁进城”战略，构建“五主四辅”铁路枢纽新格局。“五主”即广州站、广州东站、广州南站、广州白云站、佛山西站；“四辅”则包括广州北站、广州新塘站、南沙站（在建）、黄埔站（规划中）。这一布局不仅优化了铁路资源的分布，也推动了城市空间结构的重构。

最新进展显示，广州站和广州东站已相继完成高铁化改造。2025年7月起，广州站开始始发G字头高铁列车，动车占比超过91%，正式迈入高铁时代；广州东站则于年初全面取消普速列车，成为天河CBD核心区的纯高铁枢纽。与此同时，广州白云站已于2023年底投入使用，成为主城区北部的重要铁路门户，有效分流广州站和东站的普速列车压力。

在“四辅”方面，广州新塘站和南沙北站的更名，不仅提升了其区域识别度，也强化了其在广州东部和南部交通体系中的枢纽地位。新塘站作为广汕高铁的重要节点，已成为广州东向发展的交通引擎；南沙北站则与在建的南沙站共同构成南沙“南北双枢纽”，强化广州与港澳、珠江西岸城市的联系。这就是说，在广州“五主四辅”铁路枢纽新格局中，只有黄埔站还是处于规划中。那么，黄埔站会在什么时候开工建设？

黄埔站是广州“五主四辅”铁路枢纽格局中唯一仍处于规划阶段的站点，其开工时间尚未正式官宣，但多项前期准备已陆续启动，预计将会在“十五五”初期进入实质性推进阶段。据悉，黄埔站建成后，将实现高铁15分钟至东莞与中山市区，20分钟至广州白云机场与深圳宝安机场，30分钟至深圳与珠海市区，3-4小时至福州、武汉，5-6小时至杭州、上海、重庆、成都，8小时至北京。

“五主四辅”格局的形成，不仅是交通基础设施的升级，更是广州城市发展战略的深层转型。它打破了传统“单中心”枢纽模式，推动广州从“一个城市中心”向“多个城市中心”演进。通过多点布局、功能分散，广州有效缓解了中心城区的交通压力，提升了全市铁路服务的覆盖率和便利性。更重要的是，这一布局强化了广州在粤港澳大湾区的核心引擎功能。东部枢纽群（新塘、黄埔）对接广深港科技创新走廊，推动广州与深圳、东莞的深度融合；南部枢纽群（南沙、庆盛）则成为广州面向海洋、连接港澳的战略支点。北部枢纽群（白云、北站）依托白云机场，发展空铁联运，拓展对北部湾城市群的辐射力。