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11 月 10 日,本田中国发布最新销量数据,10 月份终端销量为 59886 辆,同比下降 20.6%;今年 1-10 月累计销量 527740 辆,相较去年同期的 663626 辆,同比下滑 20.4%。更引人关注的是,曾经的 “神车” 飞度销量暴跌,懂车帝数据显示,其 9 月份销量仅 16 辆,与此前单月破万的盛况天差地别,而本田在国内已连续五年销量下滑。
本田中国销量下滑趋势已持续多年。2021 年至 2023 年销量分别为 156.15 万辆、137.31 万辆、123.42 万辆,2024 年首次跌破百万辆,仅 85.23 万辆,同比暴跌 30.94%。不止飞度,本田多款曾经的爆款车销量均大幅下滑:小型 SUV 缤智和 XR-V 9 月销量分别为 355 辆、333 辆,不足千辆;东风本田思域作为全球 “畅销王”,9 月销量 4035 台,还是靠大幅降价维持,其指导价 12.99-17.99 万元,终端入门价已下探至 8 万多元,与国产轿车激烈厮杀。
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分析飞度销量骤降的原因,首先是市场需求变化。如今国内汽车市场已进入新能源主导阶段,消费者更青睐新能源车型,而飞度作为燃油车,在续航、智能化配置上难以与新能源车竞争。其次是产品竞争力不足,飞度多年来在设计、配置上更新缓慢,面对国产车型在空间、性价比、智能功能上的快速升级,优势逐渐消失。另外,本田在新能源领域布局滞后,整体新能源车型销量占比低,未能及时承接燃油车用户的需求转移,导致包括飞度在内的燃油车型用户流失。
消息传开后,有网友回忆:“以前路上全是飞度,省油又耐开,我身边好几个朋友都买过,现在居然月销才十几台,太意外了”。也有网友分析:“现在年轻人买车都看新能源,飞度还是老一套燃油车,配置也跟不上,价格没优势,肯定卖不动”。还有网友提到其他车型:“不光飞度,思域、缤智也不行了,本田再不搞新能源,真要被市场淘汰了”。
飞度销量暴跌是本田燃油车阵营整体下滑的缩影,背后反映出传统燃油车企在新能源转型中的困境。国内消费者对汽车的需求已从 “代步工具” 转向 “智能移动空间”,新能源车在智能化、低使用成本上的优势,正好契合这一需求,而飞度等燃油车未能及时调整产品策略,仍依赖过去的 “省油、耐用” 标签,难以吸引新用户。
本田在电动化和智能化领域进展缓慢,对比国内车企快速推出的新能源车型,本田新能源产品不仅数量少,在续航、智能驾驶、车机系统等关键领域也缺乏竞争力。若不能加速新能源转型,本田很可能重蹈三菱汽车在中国的覆辙,逐渐退出主流市场。本田需加大对新能源技术的投入,推出更符合中国消费者需求的车型,同时优化燃油车产品,提升性价比,才能缓解销量下滑压力。
目前,本田中国尚未针对飞度等车型的销量下滑推出明确应对措施。此次飞度销量暴跌,不仅给本田敲响警钟,也为其他传统燃油车企提了醒:在新能源浪潮下,唯有快速转型、紧跟市场需求,才能在激烈的竞争中立足。
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