山东
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11 月 10 日，本田中国发布最新销量数据，10 月份终端销量为 59886 辆，同比下降 20.6%；今年 1-10 月累计销量 527740 辆，相较去年同期的 663626 辆，同比下滑 20.4%。更引人关注的是，曾经的 “神车” 飞度销量暴跌，懂车帝数据显示，其 9 月份销量仅 16 辆，与此前单月破万的盛况天差地别，而本田在国内已连续五年销量下滑。
本田中国销量下滑趋势已持续多年。2021 年至 2023 年销量分别为 156.15 万辆、137.31 万辆、123.42 万辆，2024 年首次跌破百万辆，仅 85.23 万辆，同比暴跌 30.94%。不止飞度，本田多款曾经的爆款车销量均大幅下滑：小型 SUV 缤智和 XR-V 9 月销量分别为 355 辆、333 辆，不足千辆；东风本田思域作为全球 “畅销王”，9 月销量 4035 台，还是靠大幅降价维持，其指导价 12.99-17.99 万元，终端入门价已下探至 8 万多元，与国产轿车激烈厮杀。
分析飞度销量骤降的原因，首先是市场需求变化。如今国内汽车市场已进入新能源主导阶段，消费者更青睐新能源车型，而飞度作为燃油车，在续航、智能化配置上难以与新能源车竞争。其次是产品竞争力不足，飞度多年来在设计、配置上更新缓慢，面对国产车型在空间、性价比、智能功能上的快速升级，优势逐渐消失。另外，本田在新能源领域布局滞后，整体新能源车型销量占比低，未能及时承接燃油车用户的需求转移，导致包括飞度在内的燃油车型用户流失。
消息传开后，有网友回忆：“以前路上全是飞度，省油又耐开，我身边好几个朋友都买过，现在居然月销才十几台，太意外了”。也有网友分析：“现在年轻人买车都看新能源，飞度还是老一套燃油车，配置也跟不上，价格没优势，肯定卖不动”。还有网友提到其他车型：“不光飞度，思域、缤智也不行了，本田再不搞新能源，真要被市场淘汰了”。
飞度销量暴跌是本田燃油车阵营整体下滑的缩影，背后反映出传统燃油车企在新能源转型中的困境。国内消费者对汽车的需求已从 “代步工具” 转向 “智能移动空间”，新能源车在智能化、低使用成本上的优势，正好契合这一需求，而飞度等燃油车未能及时调整产品策略，仍依赖过去的 “省油、耐用” 标签，难以吸引新用户。
本田在电动化和智能化领域进展缓慢，对比国内车企快速推出的新能源车型，本田新能源产品不仅数量少，在续航、智能驾驶、车机系统等关键领域也缺乏竞争力。若不能加速新能源转型，本田很可能重蹈三菱汽车在中国的覆辙，逐渐退出主流市场。本田需加大对新能源技术的投入，推出更符合中国消费者需求的车型，同时优化燃油车产品，提升性价比，才能缓解销量下滑压力。
目前，本田中国尚未针对飞度等车型的销量下滑推出明确应对措施。此次飞度销量暴跌，不仅给本田敲响警钟，也为其他传统燃油车企提了醒：在新能源浪潮下，唯有快速转型、紧跟市场需求，才能在激烈的竞争中立足。
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