11月9日,京东第一辆车,价格定了!
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京东联合广汽集团、宁德时代推出“国民好车”埃安UT super,租电购买价限时优惠4.99万元,整车购买价限时优惠8.99万元。电池租用费用限时399元/月。
该车搭载宁德时代巧克力电池,续航达500公里,支持99秒换电,首搭华为云车机,还配有倒车哨兵等安全配置。
消费者无需再奔波于各家4S店,可在京东APP内直接访问“宁德时代巧克力京东自营旗舰店”,与线上客服联系,完成从选配、预约试驾、选择金融方案到下单的全过程,享受一站式服务。
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这正是京东在双11期间祭出的大招,旨在将其在3C数码领域的成功经验复制到汽车领域,重塑消费者的购车习惯。
售后方面,广汽、宁德时代、京东各司其职。
整车质保由广汽负责。三电质保方面,若选择8.99万元买断,广汽负责终身质保(但要求车主为首任非营运车主)。
若选择4.99万元租电版,电池由宁德时代负责质保(针对租电电池实行“只换不修”政策),其余电机、电控等部件则由广汽提供终身质保。
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京东通过其京东养车3000多家线下门店赋能售后服务。部分门店已与广汽达成一致,专门承担UT super的售后保养工作。
说实在的,这个价格比不少车的首付还要低,也无愧于之前主打的“国民好车”称号。
但我们先别急着给刘强东鼓掌,这看似炸裂的价格背后,藏着巨头们的精明算盘,也藏着我们普通消费者应该要算的明白账。
对此消息,网上也是议论纷纷,说什么的都有。
大部分网友都是支持的,表示“这个换电车的价格真是太可以了,市面上没几个车能做到这样”。
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还有人认为,这款车是对标蔚来旗下萤火虫的。
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还有人发出疑问,“这车能有白条支付吗?”,正所谓京东支付京东车。完美闭环了……
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但也有不少人把矛头对准了换电这一块,表示“换电的结果,就是天天用别人的电池”,下面的回复也是七嘴八舌,有反驳的,有认同的。
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还有人认为,就是觉得外观丑,没有购买的欲望。
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单看价格,这个车竞争力确实够狠。整车8.99万、租电4.99万的限时价,把A级电动车的门槛直接拉到了新低位。要知道同价位要么是配置寒酸的老款车型,要么是没听过的新势力品牌,而埃安 UT super 背靠广汽的制造功底和宁德时代的电池技术,单从 “硬件背书” 来看,性价比确实戳中了刚需用户。
在我看来,
但我们把账算细就会发现,租电模式是一种长期投入,电池月租399 元,长期使用下来,实际支出并不少。消费者真正该纠结的,从来不是“4.99 万能不能买车”,而是 “这个价格买的服务到底值不值”。车是刚需,但后续的租金、换电便利性、售后保障才是长久支出。
京东用低价撕开了汽车市场的口子,这步棋很妙,但能不能留住人,还要看后续服务能不能跟上。
当营销热度退去,人们最终会用钱包投票:这到底是京东带来的购车革命,还是又一场精心包装的消费套路?答案,得等第一批车主的真实体验说话。
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