简介
近日,瑞士联邦铁路SBB宣布,将至多200列双层EMUs供应框架合同授予德国西门子交通,首批订单为116列,价值约20亿瑞士法郎(约合24.8亿美元)。SBB表示评标依据资本、能耗与维护成本、规范符合性和可持续性等综合因素,西门子报价最具优势。对此,本土制造商Stadler表示“极大遗憾”,强调其KISS双层列车在SBB长期保持99%可用率,最终不敌与西门子交通仅有约0.6个百分点的价差。
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2024年6月,SBB正式启动至多200列新型电力动车组EMUs采购招标。2025年11月7日,SBB确认授标给德国西门子交通。SBB在公告中指出:“在满足《公共采购法》要求的前提下,西门子交通在投资成本、运营成本、可持续性等方面均取得最佳评分。此外,西门子交通已为苏黎世S-Bahn交付第二代双层列车,长期运营表现可靠。”
同日,Stadler发表声明,对SBB未选择其投标方案表示极大遗憾。声明称,若按176列车规模计算,Stadler的投标价格仅比西门子高出0.6个百分点,并指出若中标将在瑞士本土生产列车,辐射超过200家瑞士供应商(而西门子交通称列车将在德国克雷费尔德工厂制造)。Stadler强调,公司在瑞士拥有6000名员工,是唯一能在瑞士全境完成整车制造的企业,这一微小的价格差异本应被本土生产的巨大价值所抵消。
据悉,目前苏黎世S-Bahn还运营50列由瑞士Stadler制造的RABe 511(KISS)双层EMUs。Stadler首席执行官称,其双层列车可用率达到99%,是SBB车队中最可靠的列车之一,此次未能中标200列EMUs供应大单对Stadler以及其在瑞士的6000名员工而言是一个巨大打击。
Stadler表示将“深入分析SBB的评估理由”,并保留依照法律程序提出异议的权利。SBB则回应称,未中标企业可依程序提出申诉,但以往类似案件大多维持了SBB的决定。
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新车参数
据新车可视化效果图可知,新车并非采用Desiro HC端头单层车厢结构,而是延续西门子交通此前为苏黎世S-Bahn提供的RABe 514系列的双层列车理念,具体参数如下:
每列长约150米,可提供约540个座位,相比现役双层列车增加45个座位与约30%的站立空间;
最高运行时速可达160公里,可双重联挂以应对高峰客流;
全列低地板门区,以加速乘降;
八个多功能区,可容纳16辆自行车,同时提供电动自行车充电桩;
两间卫生间,其中一间采用无障碍设计;
所有座位均配备电源插座,一等座区提供可调节座椅与更大腿部空间;
车门上方设有动态照明指示下车侧,辅以大尺寸信息屏与紧急呼叫点。
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