瑞士制造商Stadler痛失数十亿美元EMUs大单，因0.6%价差令人唏嘘

简介

近日，瑞士联邦铁路SBB宣布，将至多200列双层EMUs供应框架合同授予德国西门子交通，首批订单为116列，价值约20亿瑞士法郎（约合24.8亿美元）。SBB表示评标依据资本、能耗与维护成本、规范符合性和可持续性等综合因素，西门子报价最具优势。对此，本土制造商Stadler表示“极大遗憾”，强调其KISS双层列车在SBB长期保持99%可用率，最终不敌与西门子交通仅有约0.6个百分点的价差。

2024年6月，SBB正式启动至多200列新型电力动车组EMUs采购招标。2025年11月7日，SBB确认授标给德国西门子交通。SBB在公告中指出：“在满足《公共采购法》要求的前提下，西门子交通在投资成本、运营成本、可持续性等方面均取得最佳评分。此外，西门子交通已为苏黎世S-Bahn交付第二代双层列车，长期运营表现可靠。”

同日，Stadler发表声明，对SBB未选择其投标方案表示极大遗憾。声明称，若按176列车规模计算，Stadler的投标价格仅比西门子高出0.6个百分点，并指出若中标将在瑞士本土生产列车，辐射超过200家瑞士供应商（而西门子交通称列车将在德国克雷费尔德工厂制造）。Stadler强调，公司在瑞士拥有6000名员工，是唯一能在瑞士全境完成整车制造的企业，这一微小的价格差异本应被本土生产的巨大价值所抵消。

据悉，目前苏黎世S-Bahn还运营50列由瑞士Stadler制造的RABe 511（KISS）双层EMUs。Stadler首席执行官称，其双层列车可用率达到99%，是SBB车队中最可靠的列车之一，此次未能中标200列EMUs供应大单对Stadler以及其在瑞士的6000名员工而言是一个巨大打击。

Stadler表示将“深入分析SBB的评估理由”，并保留依照法律程序提出异议的权利。SBB则回应称，未中标企业可依程序提出申诉，但以往类似案件大多维持了SBB的决定。

新车参数

据新车可视化效果图可知，新车并非采用Desiro HC端头单层车厢结构，而是延续西门子交通此前为苏黎世S-Bahn提供的RABe 514系列的双层列车理念，具体参数如下：

• 每列长约150米，可提供约540个座位，相比现役双层列车增加45个座位与约30%的站立空间；

• 最高运行时速可达160公里，可双重联挂以应对高峰客流；

• 全列低地板门区，以加速乘降；

• 八个多功能区，可容纳16辆自行车，同时提供电动自行车充电桩；

• 两间卫生间，其中一间采用无障碍设计；

• 所有座位均配备电源插座，一等座区提供可调节座椅与更大腿部空间；

车门上方设有动态照明指示下车侧，辅以大尺寸信息屏与紧急呼叫点。