乐山“远成”残局，谁来唤醒“沉睡资产”？有契机！

闲置多年的远成乐山项目传来新动态。

近日，招标网发布信息显示，远成集团乐山西部商贸物流有限公司的相关债权正在处置中，其核心资产为三宗土地使用权及地面附属建筑物。

其中一行文字引起笔者的注意：拟通过寻找资产的意向重组方，通过法拍资产实现项目回收。这则消息让人们的目光再次投向冠英新区。

远成！有可能实现重组吗？

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冠英新区，位于乐山市中心城区东南部，北接乐山高新区总部经济区，南连乐宜高速公路五通桥连接线。这片规划面积达32平方公里的区域，是乐山城市发展战略的重要组成部分。

2016年11月，乐山市第七次代表大会提出了全市 “一城两新区” 的战略布局，冠英以新区形式进入大家的眼帘。

如今的冠英新区，已成为乐山发展的潜力股。

乐山机场作为四川省第18个民用机场，预计2026年内具备通航基本条件，岷江老木孔航电枢纽项目也正在紧锣密鼓修建中，建成后将使重大件出川的水上航道从Ⅳ级提升到Ⅲ级。

然而，在这片蓬勃发展的土地上，远成乐山项目却像一道显眼的“伤疤”，该项目核心资产主要为三宗土地使用权及地面附属建筑物，抵押物评估价为5.34亿元。

值得注意的是，这三宗土地位于乐山市五通桥区冠英工业集中区，土地用途经规划后可能调整为娱乐康体用地，可用于各类娱乐、康体设施，包括大型游乐设施等。（注意大型游乐设施——后面会考）

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远成物流曾是中国物流界的佼佼者，而远成乐山项目最初规划用地达1260亩，欲打造乐山最大的综合体。项目一期（占地314亩）完工后，经营的水上世界和游乐园曾运营较为火爆。

2018年前后，远成物流曾试图寻求资本重组。当时海航集团旗下企业供销大集宣布，拟以发行股份的方式购买远成物流70%股权。海航系希望通过此次收购补齐“地网”短板，构建“陆空一体”的物流流通闭环。

但同年11月，供销大集发布公告称，因外部环境发生变化，交易各方无法就交易核心条款达成一致意见，终止此次交易。

远成物流的没落也波及到其子公司。2025年3月17日，四川远成物流发展有限公司管理人发布公告，将于4月14日公开拍卖四川远成公司的24家子公司股权包，起拍价仅为1万元。

这些子公司遍布全国各地，但多数处于 “经营异常”或“吊销未注销”状态 。

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当乐山远成项目陷入停滞时，与乐山同量级的其他城市，却因大型文旅项目的带动而实现显著发展。

2020年7月，绵阳方特东方神画正式开园，这是四川省首家方特主题乐园。到2022年初，该园区已吸引国内外游客240万人次。2021年度，绵阳方特接待游客129.2万人，门票收入1.9亿元，综合收入约2.73亿元。

同样，自贡市也通过引入大型乐园实现了文旅产业的突破。 在开业两年间，自贡乐园累计接待游客近300万人次，综合收入高达6亿元。其火爆运营显著带动了当地经济，有效推动自贡本地及周边餐饮消费提升41%，酒店入住消费提升58%，并为当地直接提供了超800个就业岗位。

资阳市作为另一个同量级城市，也凭借乐园落子。 其水世界部分在开业一个月内便接待了27.5万人次的游客。该项目还精准抓住了轨道交通资阳线开通的机遇，成为“四川首个地铁直达的方特”，吸引了大量成都客源，并带动轨道交通资阳线客流增幅超10%。

对比可见，成功的文旅项目不仅需要强大的资金支持，还需要精准的市场定位、持续的创新能力和良好的运营管理。而远成项目在这些方面显然存在不足。自贡与资阳的案例，进一步印证了大型文旅项目对带动区域人流、激活周边产业、促进消费升级的强大赋能作用。

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此次债权信息的发布，为远成乐山项目带来了一线生机。

从政策层面看，乐山市正在深入推进国企改革。2025年9月，乐山市国资委宣布，已制定《乐山市市属国有企业改革方案》，构建 “1+3+4”格局，推动国有资本向基础设施建设、民生服务、战略性新兴产业等核心领域集中，这种改革氛围有利于企业兼并重组和资源整合。

乐山机场通航在即，也为远成项目重组提供了新的契机。机场通航后将使乐山更好地融入全国乃至全球的大交通网络，提升冠英新区的区域价值，增强潜在投资者信心。

你看，机会仍然存在，对不对？

当然，项目重组面临不容小觑的难点。远成乐山项目体量庞大，三宗土地面积约343亩，在建工程建筑面积约149032.82平方米，接手需要大量资金投入。

债权债务关系复杂也是重组的主要障碍。远成物流旗下多家子公司存在经营异常、债务纠纷等问题，理清这些关系需要时间和专业能力。

冠英新区的未来依然值得期待。随着乐山机场通航日益临近，岷江航道升级完成，以及乐山国企改革的深入推进，这片热土正迎来前所未有的发展机遇。

远成项目的债权处置，或许是解开这个死结的第一把钥匙。