闲置多年的远成乐山项目传来新动态。
近日,招标网发布信息显示,远成集团乐山西部商贸物流有限公司的相关债权正在处置中,其核心资产为三宗土地使用权及地面附属建筑物。
其中一行文字引起笔者的注意:拟通过寻找资产的意向重组方,通过法拍资产实现项目回收。这则消息让人们的目光再次投向冠英新区。
远成!有可能实现重组吗?
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01
冠英新区,位于乐山市中心城区东南部,北接乐山高新区总部经济区,南连乐宜高速公路五通桥连接线。这片规划面积达32平方公里的区域,是乐山城市发展战略的重要组成部分。
2016年11月,乐山市第七次代表大会提出了全市 “一城两新区” 的战略布局,冠英以新区形式进入大家的眼帘。
如今的冠英新区,已成为乐山发展的潜力股。
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乐山机场作为四川省第18个民用机场,预计2026年内具备通航基本条件,岷江老木孔航电枢纽项目也正在紧锣密鼓修建中,建成后将使重大件出川的水上航道从Ⅳ级提升到Ⅲ级。
然而,在这片蓬勃发展的土地上,远成乐山项目却像一道显眼的“伤疤”,该项目核心资产主要为三宗土地使用权及地面附属建筑物,抵押物评估价为5.34亿元。
值得注意的是,这三宗土地位于乐山市五通桥区冠英工业集中区,土地用途经规划后可能调整为娱乐康体用地,可用于各类娱乐、康体设施,包括大型游乐设施等。(注意大型游乐设施——后面会考)
02
远成物流曾是中国物流界的佼佼者,而远成乐山项目最初规划用地达1260亩,欲打造乐山最大的综合体。项目一期(占地314亩)完工后,经营的水上世界和游乐园曾运营较为火爆。
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2018年前后,远成物流曾试图寻求资本重组。当时海航集团旗下企业供销大集宣布,拟以发行股份的方式购买远成物流70%股权。海航系希望通过此次收购补齐“地网”短板,构建“陆空一体”的物流流通闭环。
但同年11月,供销大集发布公告称,因外部环境发生变化,交易各方无法就交易核心条款达成一致意见,终止此次交易。
远成物流的没落也波及到其子公司。2025年3月17日,四川远成物流发展有限公司管理人发布公告,将于4月14日公开拍卖四川远成公司的24家子公司股权包,起拍价仅为1万元。
这些子公司遍布全国各地,但多数处于 “经营异常”或“吊销未注销”状态 。
03
当乐山远成项目陷入停滞时,与乐山同量级的其他城市,却因大型文旅项目的带动而实现显著发展。
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2020年7月,绵阳方特东方神画正式开园,这是四川省首家方特主题乐园。到2022年初,该园区已吸引国内外游客240万人次。2021年度,绵阳方特接待游客129.2万人,门票收入1.9亿元,综合收入约2.73亿元。
同样,自贡市也通过引入大型乐园实现了文旅产业的突破。 在开业两年间,自贡乐园累计接待游客近300万人次,综合收入高达6亿元。其火爆运营显著带动了当地经济,有效推动自贡本地及周边餐饮消费提升41%,酒店入住消费提升58%,并为当地直接提供了超800个就业岗位。
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资阳市作为另一个同量级城市,也凭借乐园落子。 其水世界部分在开业一个月内便接待了27.5万人次的游客。该项目还精准抓住了轨道交通资阳线开通的机遇,成为“四川首个地铁直达的方特”,吸引了大量成都客源,并带动轨道交通资阳线客流增幅超10%。
对比可见,成功的文旅项目不仅需要强大的资金支持,还需要精准的市场定位、持续的创新能力和良好的运营管理。而远成项目在这些方面显然存在不足。自贡与资阳的案例,进一步印证了大型文旅项目对带动区域人流、激活周边产业、促进消费升级的强大赋能作用。
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此次债权信息的发布,为远成乐山项目带来了一线生机。
从政策层面看,乐山市正在深入推进国企改革。2025年9月,乐山市国资委宣布,已制定《乐山市市属国有企业改革方案》,构建 “1+3+4”格局,推动国有资本向基础设施建设、民生服务、战略性新兴产业等核心领域集中,这种改革氛围有利于企业兼并重组和资源整合。
乐山机场通航在即,也为远成项目重组提供了新的契机。机场通航后将使乐山更好地融入全国乃至全球的大交通网络,提升冠英新区的区域价值,增强潜在投资者信心。
你看,机会仍然存在,对不对?
当然,项目重组面临不容小觑的难点。远成乐山项目体量庞大,三宗土地面积约343亩,在建工程建筑面积约149032.82平方米,接手需要大量资金投入。
债权债务关系复杂也是重组的主要障碍。远成物流旗下多家子公司存在经营异常、债务纠纷等问题,理清这些关系需要时间和专业能力。
冠英新区的未来依然值得期待。随着乐山机场通航日益临近,岷江航道升级完成,以及乐山国企改革的深入推进,这片热土正迎来前所未有的发展机遇。
远成项目的债权处置,或许是解开这个死结的第一把钥匙。
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