中国每1000人中有多少人有车？

如果我们把中国和印度放在一起比较，那么就会有人发现两国之间还是有很多相似的地方呢！

就比如两国都是14亿人口数量的大国，虽然两国都是人口数量大国，但是也并不代表就一模一样。

毕竟在发展领域印度是远不及中国的，尤其是“汽车拥有量”这一块！印度和中国的差距那真的不是一星半点。

印度汽车的保有量虽然已经突破千万，每一千人中会有34人拥有车，但是中国汽车的保有量早已经突破上亿，更是成为了世界上最大的汽车市场之一。

这事一出，不少网友们瞬间懵了，同样是十几亿人口的大国，怎么车轮子的普及就差距那么大呢？到底什么原因造成两国汽车上有这么大的差异呢？中国一千人中有多少人拥有车子呢？

如果你去印度旅行，那么大家就会发现，相比于四轮车，印度人好像更钟爱于两轮的摩托车，在印度，摩托车可不是简单的交通工具，它更像是一种文化符号，深深的融入到了每一位印度人的生活中。

印度大街小巷的街头，到处都是摩托车的轰鸣声，人们骑着摩托车穿梭在拥挤的车流中，摩托车的出镜率远超于汽车。

也因如此印度稳坐“摩托车王国”的宝座，几乎每个家庭都拥有不止一辆的摩托车，这样的普及率，在全球范围内也是罕见的存在。

不过，也有人对此很是疑惑，摩托车虽然小巧，停车方便，但是万一碰到刮风下雨，难道就不难受吗？

其实，对于印度大部分家庭来说，汽车就是“奢侈品”的存在，不是他们不想买，而是买不起。

一辆汽车要普通人存好几年的工资才能买下来，而一辆摩托车只需要几个月的收入就能拥有，相较下来，还是摩托车更加的务实。

因此，许多家庭买不起车只能依靠公交车和摩托车作为日常的出行工具。

不过，价格贵也并不是印度人不满的原因，还有一个很重要的原因就是道路条件的不完美。

因为在印度很多地方的道路条件都非常的差，坑坑洼洼的，甚至没有铺设沥青的路面，这也是限制车辆使用的原因之一。

想想如果你在印度买一辆车，每天出门面对的都是崎岖泥泞的道路，估计心情也很是糟糕，连开车的心情都没有了。

更不用说印度每天都存在交通拥挤的情况，很多人看到那拥挤的程度，瞬间连出门的心情都没有了。

不仅如此，在印度没地方停车也成为了大难题，即便有停车位，那费用也是高的离谱，本来买车就是一大问题，更别说再加上停车位的费用了，直接让普通家人熄灭了想买车的想法。

如果这些令人头疼的问题解决不掉，那么印度汽车市场估计会很难实现真正的腾飞。

相比之下，中国却走出了另一条完全不同的道路。

其实在上世纪七八十年代的时候，汽车对中国绝大部分人来说也是遥不可及的奢侈品。

在那个年代里，中国的大街上随处可见的就是“叮叮当当”的自行车，自行车几乎成为了人们的主要交通工具，也是一个家庭经济的象征。

毫不夸张的讲，在那个年代如果谁家拥有一辆自行车，那就是有钱人的存在。

而四轮汽车几乎少的可量，即便有也是“解放牌”的卡车，每次这种“洋玩意”一出现，就被吸引无数人的目光。

但是渐渐的随着中国工业化的不断发展，汽车从多数人眼中的奢侈品，慢慢的成为了普通家庭中的一部分。

而这正是因为改革开放打开了国民经济快速发展的加速器，随着各地工程的建立，汽车制造进入了流水线生产阶段，这也为日后我国成为全球汽车产销大国尊定了基础。

就这样，短短几十年的时间里，中国完成了“从两轮”到“四轮”的华丽转身，这背后也标志着人们的生活水平逐渐的提升了。

汽车也不再是少数家庭的专属了，而是成为越来越多中国家庭的日常消费品。

如今我们早在大街小巷，到处都能看到汽车的身影，相较于印度每千人中有34辆汽车，中国每千人中至少拥有244辆远超于印度，这一差距不仅仅是数字上的悬殊，更是经济发展的不同体现。

中国汽车保有量的普及，一方面标志了人民消费能力的不断提高，另一方面说明国家在基础设施建设上的巨大投入，国家为人们的出行提供了很好的保障，就比如高速公路的铺设，确保了每一个拥有者可以更加方便快捷的使用汽车，每一后顾之忧。

不仅如此，如今我国在新能源汽车领域上的发展速度更是让人刮目相看。

去年新能源汽车保有量高达2472万辆，同比增长近四成，为了更好的推动新能源汽车的发展，中国这边真的是下足了功夫。

相比之下，印度那边的新能源汽车就发展的很是缓慢。

主要原因还是因为印度人民对新能源汽车的兴趣并不是很大，在他们的潜意识中，觉得新能源车和燃油车的差距并不是很大，如果选择还不如选择燃油车呢！

其实，说白了，如果印度老百姓们的收入上不去，就算汽车再便宜，也没人买得起。

不过，这也说明了汽车保有量上的差距也证明了两国经济实力上的不同，中国能取得如今耀眼的成绩，都是几十年人们一步一个脚印干出来的。

未来相信在全球化和新能源浪潮的推动下，中国的汽车市场还会出现新的机遇。

对此，大家是怎么看待这件事情的呢？