断崖式砍航班！史上最长停摆升级蔓延，美40机场航班爆雷！

美国政府关门拖累航空业：全国航班分阶段大削减，数百万旅客陷出行困境。
美国政府关门已经熬到第二个月，联邦航空管理局的航班削减指令让全美航空业彻底乱了套。

本周五一早，40座流量密集的机场就开始少飞不少航班，要是这关门的僵局还打破不了，后续航班只会越砍越多，最后可能得停飞一成的航班。

这可不是哪片区域遇到风暴才有的临时延误，而是全美各地机场一起扛下的麻烦，业内人都说这场景像极了极端天气来袭，可天上没刮风没下雨，航班信息板却一片飘红。

我身边有个朋友刚好要从纽约飞洛杉矶，本来提前一周就订好了票，结果周三晚上收到航班取消通知，改签到周四，隔天又被通知取消。

他跟我吐槽，这哪是坐飞机，简直是跟航司玩猜谜游戏。

如此看来，这种混乱不只发生在他一个人身上。

《枢纽减班牵一发动全身，中小机场跟着遭殃》

这次被点名要减班的40座机场，基本撑起了美国航空运输的骨架。

纽约的三大机场、芝加哥的两大机场，还有亚特兰大、洛杉矶这些平时人满为患的空港都在列，连阿拉斯加的安克雷奇和夏威夷的檀香山也没逃过。

这些枢纽机场本来就是航线中转的核心，它们一减班，周边的中小机场立马就受了牵连。

有个小城的机场负责人就透露，他们机场七成的航班都要通过芝加哥机场中转，那边一缩量，他们这儿近三成的联程航班要么取消，要么大幅晚点。

一张机票背后往往连着好几段行程，前段航班取消，后面的行程就全泡汤了。

四大航早就抢先动手，达美砍了一百七十多班周五的航班，美联航一口气停飞两百班，美国航空和西南航空也没闲着，各自取消了上百班。

这些航司这么做其实也能理解，与其等指令下来手忙脚乱，不如主动调整。

但对普通旅客来说就惨了，航班取消全看航司安排，根本没规律可循。

有统计显示，减班消息一出，民航的投诉量直接翻了三倍。

更麻烦的是，航班取消后，航司只负责退票或改签，至于滞留期间的酒店和吃饭钱，一概不管，不少旅客只能自认倒霉。

无薪空管接连离职，政治博弈让民生买单

航班砍得这么厉害，核心问题还是没人手。

空管和机场安检员都属于关键岗位，政府关门期间就算没工资也得照常上班。

本来干这行就压力大，现在连薪水都保障不了，谁还愿意好好干。

管制员工会说，每天都有人递交辞呈，跟2019年那次政府关门比，这次还少了四百名管制员。

FAA已经收到四百五十多起人手短缺的上报，有员工直接晒出零薪水的工资单。

成年人要养家糊口，没工资的工作根本撑不了多久。

有些空管只能下班后去打零工，上班时带着疲惫状态，这对航空安全来说简直是巨大隐患。

FAA署长只能选择减班限流，毕竟要是真出了安全事故，后果更不堪设想。

本来想这事儿能倒逼相关部门尽快解决关门问题，但后来发现根本没这么简单。

运输部长宣布限流的时候，白宫还在死咬着关门的立场不放。

眼瞅着节假日出行季就要来了，往年这时候都是大家扎堆出行的日子，今年却要面对航班大幅缩减的情况。

数百万美国人的出行计划被打乱，有人调侃现在跨个城比跨个年还难。

边疆航空的CEO实在看不下去，提醒大家别买最便宜的基础票，尽量选能免改签费的机票。

多家航司也开放了改签费减免，可这些都只是权宜之计。

办理改签的客服电话常年占线，不少人等了一个多小时都打不通。

毫无疑问，航空业的这场乱局，根源还是政治上的僵局。

安全第一的原则固然没错，但让航班减速、让旅客遭殃，不该是解决政治分歧的办法。

希望美国相关部门能早点醒悟，赶紧结束这场政府关门风波。

毕竟，飞机能不能正常飞，关乎的是无数人的出行便利，更是整个行业的稳定运转，总不能一直让民生为政治博弈买单吧。