长江商报消息●长江商报记者 黄聪
以前,人形机器人被称作像人就是莫大的夸奖。现在,人形机器人要自证“我真的是机器人”。
11月5日,小鹏发布全新一代人形机器人IRON,因行走时步态自然连贯得像人类的“猫步”而引来网友的惊讶以及广泛“质疑”。
11月6日,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏发布视频,团队将IRON的背部、右手小臂和右手的“肌肉”亮出,证实为纯机械驱动。
受此影响,11月6日、7日,小鹏汽车(09868.HK、XPEV.US)港股股价连涨。
何小鹏表示,包括小鹏在内的更多中国机器人创业公司,在2025年、2026年和2027年,一定会让大家看到更高阶的人形机器人出现,他们可以用语言交互、自主行走,甚至可以完成简单的任务,“这是我们这一代创业人的使命和责任,我们一定会把机器人做到量产。”
IRON计划于2026年进入服务场景
11月5日,小鹏发布了全新一代人形机器人IRON。
作为一款高度拟人的机器人,IRON按1:1真人比例打造,身高178厘米、体重70公斤。
同时,IRON拥有类人的“骨骼—肌肉—皮肤”:仿人脊椎、仿生肌肉和全包覆柔性皮肤,头部采用3D曲面显示,搭载仿生灵动双肩,以及实现22个自由度的灵巧手,只比人类少5个。因此,它已经能够胜任握鸡蛋、叠衣服、整理物品等任务。
值得注意的是,IRON的行动轨迹与人类非常相似,尤其是步态。在发布会现场行走时,IRON的姿态足够轻柔,它不再采用传统的慢速机械抬腿,而是先通过重心前移来支撑脚转换,再往外摆动腿,自然连贯得像人类的“猫步”。
据了解,IRON搭载3颗小鹏自研AI芯片,算力为行业平均水平3倍,较特斯拉Optimus芯片快15倍,可独立决策无需依赖云端。同时,采用全球首发全固态电池,重量减轻30%,电量增加30%,续航与Optimus相当,优于宇树H1。
发布会上的相关视频在网络发布后,引来网友的惊讶以及广泛“质疑”。
“特斯拉的机器人走路都没有这么利索,里面肯定有人,不然走路不可能这么丝滑。”一位网友评价称。
面对网络上的各种“质疑”,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏带着IRON实力“辟谣”。
11月6日,何小鹏发布视频,视频中,小鹏团队将IRON的背部、右手小臂和右手的“肌肉”亮出,证实为纯机械驱动,以证明IRON机器人及其技术的真实性。
当日晚,在小鹏X9超级增程技术发布会上,何小鹏再次“公开自证”。在通电运行状态下,小鹏机器人团队现场剪开了IRON的腿部覆盖件,公开展示内部的机械结构,并以机械腿形态展现走“猫步”技能。
对于这款机器人何时能走入寻常百姓家,何小鹏给出了务实的商业化路径。他明确表示,目前让人形机器人进入工厂“拧螺丝”或进入家庭做家务,并非最佳应用场景。主要顾虑在于,执行此类精细或高强度任务时,造价高昂的机械手损耗较快,且家庭环境下的安全性挑战依然巨大。因此,小鹏IRON将优先进入商业场景,计划于2026年进入小鹏汽车门店,承担讲解服务等工作。
飞行汽车完成首次试飞
小鹏最为大众熟知的,还是“小鹏汽车”。
11月6日,小鹏汽车举办了小鹏X9鲲鹏超级增程技术发布会。会上,公司正式推出全新一代增程技术解决方案——鲲鹏超级增程,终结传统增程用户面临的纯电续航短、充电速度慢、综合能耗高、亏电动力弱、增程噪音大的五大痛点,并宣布首发车型小鹏X9超级增程即日起开启预售。
数据显示,2025年10月,小鹏汽车共交付新车4.2万台,同比增长76%,环比增长1%,单月交付量创下历史新高,并连续2个月交付量超过4万台。2025年1—10月,小鹏汽车累计交付35.52万台,同比增长190%。
此外,11月6日,在2025小鹏科技日上,小鹏汇天正式公开亮相全倾转混电飞行汽车A868,采用全倾转构型,在小鹏汽车鲲鹏超级增程架构基础上,采用自研航空级混电动力内核,预计将实现500km长航程,最高航速预计可达360公里/小时,6人座舱设计契合商务出行需求。
A868原型机已于2025年11月顺利完成首次试飞,正式进入飞行验证的关键阶段。
当天,小鹏汇天还宣布陆地航母分体式飞行汽车将于2026年实现规模化量产与交付,并发布最新进展。汇天飞行汽车量产工厂已于11月3日试产并顺利下线首台陆地航母飞行器。该工厂规划年产能1万辆,初期年产能5000辆,满产状态下,生产线每30分钟可下线一台飞行器,将加速2026年陆地航母实现大规模量产。
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