“赛道天气导航图”助运动员飞驰港珠澳大桥

11月8日早上8时30分，珠海博物馆前云层渐散。在第十五届全国运动会自行车（公路）赛开赛前1小时，一辆车顶架设激光测风雷达的应急气象车已驶入赛道，对1500米高空风场进行分钟级扫描。

这场跨越珠海、横琴粤澳深度合作区、香港、澳门的231.8公里竞技，首次将港珠澳大桥纳入赛段，也成为全国首个实现粤港澳联合气象保障的标志性赛事。

当选手们俯身握紧车把，他们面对的挑战不仅是231.8公里的漫长赛程，还需经受风、湿度、温度等复杂气象条件的考验。

风，无疑是公路自行车赛场上最难以预测的因素之一。本次比赛的赛道港珠澳大桥全线跨海，沿途地势开阔，缺乏遮挡，使得横风成为常态。

为实时监测风，8日9时，“移动气象台”抵达港珠澳大桥珠海公路口岸。珠海市国家气候观象台随车工程师韦汉勇盯着显示屏。温度28.7℃、WBGT指数（湿球黑球温度，又称暑热指数）26.9，在舒适区间……“移动气象台”可逐分钟采集赛道气象数据，弥补固定气象自动站观测的不足，与“十五运会珠海赛区气象台”“前线气象台”三台联动，为赛事协同制作最贴合实况的预报。

比赛开始，运动员飞速疾驰。在港珠澳大桥蜿蜒的赛道上，12套新型监测设备如“神经末梢”遍布桥体，32个自动气象站与2台激光雷达在珠海及横琴段形成30米级精准观测网。与此同时，澳门大潭山站湿度、香港机场站温度等20个港澳站点数据实时汇入系统，构建起空间分辨率达2公里的全赛道分钟级监测体系。

珠海市气象局首席预报员詹棠介绍，为做好赛事保障，由珠海牵头研发的赛事专属气象服务系统，首次实现粤港澳52个站点数据跨境融合。在珠海市气象局的“全运气象大本营”里，数字孪生技术构建起赛道动态模型，指挥大厅屏幕上实时跳动着不同赛段的风速、温湿度数据。

“通过‘联合研判、属地服务’机制，三地专家历时一年开展数十次线上会商、4次实战推演，确保保障流程‘零掉棒’。”詹棠说。

针对组委会“比赛安全”需求和选手希望“好天气”中赛出好成绩的期待，气象团队以“一张图+一算法”交出答卷。

为组委会定制的“赛道天气导航图”，构建了“气候预测—逐日预报—短临预警”三级服务体系，可分时段、分赛段、分要素标注气象信息，其用橙色、红色锁定中高风险阈值——“一图秒懂”的专报被广东省气象局列为“赛事气象服务范本”全省推广，成为决策指挥的“掌中宝”。

为选手打造的“智慧芯”则藏在WBGT指数预报模型里。通过分析历史数据，综合空气温度、风速、湿度、辐射热等要素，这套“体感温度计算器”客观量化人体冷热感受。运动员可根据实时指数调整配速，合理分配体能，让科技成为“破风助手”。

从2013年港珠澳大桥建设期组建专项服务团队，到如今将《恶劣天气大桥通行应急方案》纳入联合预案，这场跨越伶仃洋的气象保障，是粤港澳大湾区“同根同源、同心同缘、同梦同圆”的生动实践。当运动员们在这座世界最长跨海大桥上破风前行，科技与协同正共同描绘着国家治理体系现代化的湾区画卷。（本报记者 付丽丽）

（科技日报）