4.54万元起！租电399元/月！京东第一辆“国民好车”能卖爆吗？

4.99万元起！叠加优惠补贴最低可达4.54万元，京东第一辆车，卖出“白菜价”。

11月9日，京东联合广汽、宁德时代打造的第一辆车埃安UT super的公布了销售方案：电池租用版购车价仅4.99万元，整车购买价8.99万元，并同步推出返现、增值、价保三大权益。这辆被标榜为“一步到位”的国民车，能否真正引爆市场？

“白菜价”购车方案背后的野心

日前，一辆“国民好车”001号车在京东平台上经过4小时、23000多次竞价，最终以7819万元天价落槌，引发全网哗然。然而，这场戏剧性的拍卖因溢价过高，最终能否成交仍存悬念。

与7819万元的“天价拍卖”形成鲜明对比的是，从此次定价来看，此次埃安UT super主打的正是极致的性价比。电池租用模式下4.99万元的购车门槛，399元/月的换电租金，刷新了电动车的价格认知。业内分析认为，这种“车电分离”的模式直击用户对电池衰减和保值率的焦虑，而整车8.99万元的定价也显著低于同级别电动车。

更值得关注的是京东与合作伙伴推出的三大权益：返现降低用车成本，增值服务提升车辆价值，价保承诺化解降价顾虑。这套组合拳显示出京东不仅想卖车，更试图重构汽车消费体验。一位行业观察者指出：“京东要把卖3C产品的打法复制到汽车领域——低价切入、服务增值、消除顾虑。”

这并非京东首次涉足汽车销售。早在2018年，京东便上线汽车业务，但多以配件、用品为主。此次联合广汽、宁德时代两大巨头，以“独家销售”模式推出定制车型，标志着京东正式跨界整车零售。

选择埃安品牌颇具深意。广汽埃安近年来在新能源市场表现强劲，1-9月累计销量已突破30万辆。而宁德时代的加持，则为电池品质和续航背书。三方合作模式被业内视为“京东出流量、广汽出产品、宁德时代出技术”的资源整合。

“传统车企缺乏直达用户的通道，而京东拥有6亿活跃用户和成熟的电商生态，”一位电商分析师表示，“此次合作可能开启‘品牌定制+平台独家’的汽车新零售模式。”

“卖爆”之路仍有隐忧

尽管价格极具诱惑，但埃安UT super能否成为爆款仍面临多重考验。

首先，此前7819万元拍卖的争议给品牌带来了一定舆论压力。虽然天价拍卖赚足了眼球，但用户对“营销噱头”的质疑可能影响对产品本身的信任。如何将流量转化为实实在在的销量，是京东需要解决的第一个难题。

其次，新能源汽车市场的价格战已进入白热化。比亚迪海鸥、五菱缤果等车型起售价均已下探至6万元区间，埃安UT super虽在电池租用模式下价格更低，但用户需要承担后续的电池租金，长期使用成本仍需精打细算。

此外，汽车作为大宗消费品，用户的试驾体验和售后服务至关重要。京东虽在公告中强调“预约试驾”功能，但如何在全国范围内保障线下体验和售后网络，仍需与广汽深度协同。

这款背负着三方野心的电动车能否真正“卖爆”，答案将交由市场决定。但无论如何，京东的这次出击已经向传统汽车销售渠道掷出了一块重重的问路石。

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