UPS和FedEx停飞所有麦道11型货机 加速该机型终结运营进程

中经记者 路炳阳 北京报道

2025年8月17日，一架FedEx MD11-F飞机正在上海浦东国际机场降落路雨轩/摄影

美国联合包裹运送服务公司（以下简称“UPS”）和美国联邦快递公司（以下简称“FedEx”）当地时间11月7日宣布，各自停飞旗下所有麦道11型（MD-11）货机。

UPS方面称，出于安全考虑，决定暂时停飞公司MD-11机队，该命令立即生效。UPS是在飞机制造商波音公司建议下主动做出的决定。MD-11机队约占UPS航空公司机队规模的9%。UPS方面补充称，已制定应急计划，以确保能够继续提供全球客户所依赖的可靠服务。

FedEx方面表示，停飞旗下所有MD-11货机，并根据制造商波音公司建议开展全面安全审查，同时实施应急预案以避免业务中断。MD-11货机占FedEx机队的4%。

作为全球最大的两家货运航空公司，UPS和FedEx分别拥有27架和28架MD-11货机。

美国联邦航空局（FAA）11月8日也签发紧急适航指令，称停飞所有MD-11货机。FAA认定，该不安全状况极有可能在同型号其他飞机上存在或发展。

就受适航指令影响的飞机范围，资深机长陈建国对《中国经营报》记者表示，目前，全球共有3家航空公司运营MD-11货机，三家公司全部为美国公司，分别为UPS、FedEx和西部环球航空（Western Global Airlines）。

陈建国表示，MD-11飞机的制造公司麦道公司于1997年8月被波音公司并购，所以后续所有麦道飞机服务都属于波音公司，包括波音推出的波音717，实际上就是麦道公司原先设计的MD-95。“最后一架MD-11客机服役到2014年，之后就没有再进行旅客运输。”

资深民航业管理咨询顾问于占福对记者表示，目前MD-11属于暂时停飞，还在等待波音的诊断结果，以及FAA的最后决定。目前还没有到正式做出实质性终止运营的结论。“不过这一事件加速了MD-11在全球主流货运航空公司中，进入实质性终结运营的进程。”他说。

此前，FedEx MD-11货机在中国上海浦东国际机场和广州白云国际机场有定期航班，目前也已经全部停飞。

美国当地时间11月4日17点15分左右，一架MD-11型货机在美国肯塔基州路易斯维尔国际机场起飞后不久坠毁，涉事飞机正执飞UPS 2976号航班，原计划飞往美国檀香山国际机场。截至11月7日，该起事故已造成14人死亡，包括机上3人和地面11人，其中包括一名3岁儿童。

目前美国国家运输安全委员会已对事故展开调查。调查人员5日找到失事货机的两个“黑匣子”，发现了发动机主要部件，预计30天内发布初步调查报告。

涉事飞机为客改货机，失事货机由麦道公司1991年制造。Flightradar24方面称，UPS2976号航班由一架注册号为N259UP的MD-11货机执飞。该飞机配有3台GE CF6发动机，已有34年机龄。1991年，该飞机首次交付给泰国的航司，用于客运。2006年，该飞机由客改货，同年开始为UPS服务。

Flightradar24方面称，该飞机9月3日至10月18日在圣安东尼奥停场维护。

MD-11飞机在UPS公司中占比不大。据Planespotters网站，在UPS公司名下共有295架飞机，包括27架MD-11飞机，波音757、767和747飞机各75架、98架和43架，此外还有52架空客300飞机。

UPS是一家全球性的物流运输企业，1907年成立于美国西雅图，其运营网络覆盖全球200多个国家和地区，拥有49万名员工。UPS拥有自己的航司，平均每天运营航班2000个左右。

（编辑：吴婧 审核：朱紫云 校对：颜京宁）