为什么地方政府对造车是又爱又恨？用地指标太大，内部还挑肥拣瘦

提到车企，可谓是很多地方政府的心头爱，因为在如今这个大背景下，除了房地产外，也就是汽车能对拉动经济和带动就业有着非常庞大的能力，再加上税收啥的，很多车企很自然成了地方政府的心头爱，可是，如果我这时候告诉你一件事情，就是地方政府对于车企的态度，其实是属于又爱又恨，你对此敢信吗？

最大的问题，肯定是用地问题，不同于那些手机厂和其他工厂，汽车工厂对于用地指标是非常庞大的，因为汽车上下产业链十分长，而且还分散极大，我整理了一张表格，各大车企随便拉出来了一个工厂，就是成千上万亩地的使用，像比亚迪郑州合肥基地，上汽集团一个上海工厂就2万亩地，还有一汽集团和奇瑞汽车等等，那占地面积都很大。

也就是说，打造一个车企的汽车工厂，需要非常多的工业用地指标，往往还不是一个市级政府就能搞定的产业，需要省级政府来协调指挥才可以，因此，省级政府这边的安排就非常到位，要知道，这时候，内部就容易打架，因为一个省的工业用地指标是非常有限的，这时候，难免会出现内部分配不均的情况，毕竟给了这个城市，其他城市得主政一把手怎么办？

一个车企就有可能用掉整个一年工业用地的指标，这对于其他城市的发展和官员政绩来说，大概率是不太好的，要知道，万一其他城市招商引资了一些来建厂，结果，市政府手里却没有工业用地指标怎么办？他们很自然会不满意，这时候，就需要省政府的人来协调这件事情了，此时，这也非常考验执政一把手的能力和协调力度。

即便如此，省政府协调好了这些，可问题也跟着来了，这个车企在一个市里面设立汽车工厂了，在其他市或者县里面设立配套工厂，遵循他吃肉我喝口汤的原则，人家也不一定满意，要知道，整车厂和配套厂之间，也不一定是肥瘦之间的比较，因为汽车里面很多配套都是高耗能和高污染的工厂，配套的城市需要投入大量的资源去处理，真的有点得不偿失的味道。

但很多地方政府为啥又对车企爱的飞起呢？很简单，三个原因，一个是就业，不开玩笑地说，一个车企能带来的就业，真的是天文数字，我整列了一张表格，把主要车企的员工总数算一算，最少的奇瑞汽车也有5万，而最高的比亚迪能给弄到96万人，上汽和一汽加起来也有30万就业，随便一个工厂就能解决上万人就业，再加上周围配套就业，少说两三万人就业就上去了。

当然，更重要的，是对地方财政的支持了，不同于其他一些行业的税收不稳定，对于地方政府来说，车企的税收非常大，而且还是十分稳定，就拿行业龙头比亚迪来说，近五年来，人家每年纳税都在几十亿到上百亿不等，到了2024年，更是纳税达到510亿，如果再算上汽车工厂周围带来的消费税，那更是天文数字，直接解决地方财政的所有问题都是有可能。

所以，哪怕地方再难，如果有一个车企愿意到本地来设厂投资，他们都会想尽办法解决工厂的难题，省政府这边也会出现协调，尽可能确保车企能够顺利落地，记得比亚迪当初在郑州航空港区建立工厂时，当时可是省委一把手和省长亲自会见并主持项目，如今，郑州基地都已经是比亚迪全国最大的生产基地，带来的就业和税收都相当不错。