广东
于赛道时间8日11:00[北京时间22:00]举行的冲刺赛以冲刺排位赛决定起跑顺位，使头两排将呈现迈凯伦与梅奔两队的捉对厮杀，在冲刺排位赛SQ1惨遭淘汰的角田裕毅与塞恩斯在经过一夜的休息后决定更改赛车设定，让两位车手将从维修区面对24圈的短期决战。
虽然英特拉哥斯赛道所在的圣保罗市在7日夜间遭遇警报级的暴风雨，但雨势在开赛前已经缓和且逐渐转变成可使用光头胎的路面环境，使车手都决定冒着在赛程前半可能失去抓地力的风险采用中性胎或软胎出战。
灯灭后各车手的起跑皆因路面状况而相对保守，使诺里斯、安东内利、皮亚斯特里与拉塞尔的位置不变，维斯塔潘超越阿隆索上至第五，汉密尔顿连超三人上至准积分圈末席的第八，后段虽发生贝尔曼遭劳森碰撞后打滑，但状况很快排除。
虽然各车手间的平均差距在第3圈时已来到有效范围外的1秒以上，但场中局势在第6圈发生变化：皮亚斯特里在赛道最低点的3号弯压到路缘石的水洼后打滑且车尾撞上护墙，之后霍肯伯格、科拉平托也因同样问题发生事故。其中霍肯伯格虽能回到赛道，但皮亚斯特里与科拉平托皆就此退赛，使赛会在经过1圈的安全车后决定出示红旗中断比赛。
经过约20分钟的清场后，比赛在经过安全车1圈整队后以动态起跑展开第9圈起的赛程，诺里斯、安东内利与拉塞尔虽稳守前三名，但换上软胎的阿隆索积极向改用中性胎的维斯塔潘进攻，使被迫采取守势的维斯塔潘因而迅速被前三名拉开1秒差距。
不过阿隆索的攻势很快冷却下来，让前四名的相对位置再度回到稳定状态，同时阿隆索开始遭到两位法拉利车手的压力，斯特罗尔、加斯利也为了积分圈最后一席拼斗，让以阿隆索为首的第五名集团呈现五人大混战。
虽然所有车手在红旗后的使用轮胎出现变化，但换用里程数偏高的软胎的诺里斯在第18圈开始反应后轮抓地力下滑，让安东内利得以拉近差距，使双方在第20圈展开差距仅有1秒的攻防战。
不久后勒克莱尔在第22圈向逐渐无法支撑的阿隆索发动成功攻势，使阿隆索将第五名让了出来，诺里斯则是成功挡住安东内利的攻势夺下本场冲刺赛冠军。
两位梅奔车手安东内利、拉塞尔站上颁奖台，其他积分圈完赛车手依序为维斯塔潘、勒克莱尔、阿隆索、汉密尔顿与加斯利，诺里斯这一胜除了让他一举将与皮亚斯特里的差距拉开至9分外，也让维斯塔潘的落后差距扩大到40分。
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