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SpaceX近日宣布推出一项更为简化和高效的月球着陆器方案，旨在加快美国宇航员重返月球的步伐。此举缘于美国宇航局（NASA）因阿尔忒弥斯（Artemis）计划迟缓而重新开放登月舱的竞标。
阿尔忒弥斯计划力图在月球上建立持久的美国载人存在，但如同美以往太空项目，始终伴随着超支和技术瓶颈。最关键的障碍莫过于月球着陆器的研制——没有合适的登月舱，也就意味着载人登月之路无从谈起。
SpaceX最初的设想是基于尚处实验阶段的Starship火箭，打造几乎完整体量的Starship，配备空气动力装置及隔热罩，目标是一次运送100吨物资到月球以建立自主基地。但要完成该方案，不仅需制造着陆器，还需进行15到30次Starship发射，在近直线晕（NRHO）轨道与登月舱对接并转移1200吨易挥发低温燃料。每艘加油船均为可重复使用，并能动力返回地球。
然而，这一方案在NASA内部却并不受欢迎。除了自身太空发射系统（SLS）与猎户座飞船也接连遭遇问题外，SpaceX的轨道低温燃料转移测试也推迟至2026年，进一步拖慢了项目进度。2025年10月，NASA代理局长Sean Duffy公开要求推进登月舱项目，同时开启SpaceX与蓝色起源（Blue Origin）之间的新竞标，并要求双方于10月29日前提交修订方案。
SpaceX此次提交的新方案强调简化设计，以速度和宇航员安全为首要目标，而非货运能力。这意味着大量设备精简，采用一次性燃料罐等组件以减轻重量。与原方案相比，轨道对接点也从能量消耗大的NRHO轨道改为更安全、能耗更低的月球低轨道，有利于紧急任务中快速撤离。
新方案的核心，是精简硬件并设立里程碑，简化各系统审批流程。此外，Starship舱体将新设两套比阿波罗登月舱更大的气闸，并加装吊索系统，使宇航员可直接悬挂降落至月面，无需攀爬30米高的舷梯。最关键的是，每次执行任务所需加油次数将大幅减少至10次以内。
SpaceX在声明中表示：“Starship依然是最快让人类重返月球的途径，也是阿尔忒弥斯计划实现月面可持续载人存在的核心。从NASA商业载人航天项目获得经验后，SpaceX与美国一样怀抱着尽快重返月球的共同愿望，并以同等的速度与担当推进任务。”
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