浙江
身后这台就是春风刚刚悄咪咪发布价格的春风750SR-S，没有发布会，也没什么声势浩大的宣传活动，我发现现在春风经常用这种朴素的发布形式，看的多了我还从中总结出了两条规律，一个就是这种猥琐式发车一般都是在年底，估计是厂家宣发的经费快烧完了，另一个就是这样发布的一般都是在国内市场不容易受待见的车型，要不就是定位小众，要不就是卖点不契合市场。比如去年的MTX800这种硬核ADV，而我们今天要测的这个750SR就属于后者，我们这两个星期跑下来，发现他在这种不追求性能的街跑中也是一个普通的水平，说不上有啥大问题，也说不上有啥亮眼的地方，最大的意义可能就是填补了春风没有750四缸跑车的遗憾，整台车唯一让我们觉得稀奇的地方，是它的宣发，一台四缸跑车，不强调运行品质，不强调骑行体验，强调奢华，这个角度倒是很清奇，但是这点不宣传还好，一宣传就激发了我们的杠精之魂，也让这台车有了很多要吐槽的地方。
最后我们来总结一下这台车750SR的优点和缺点。
首先是优点的部分，最大优点嘛，就是外观很惹眼，得吃家族的老大。其次是无钥匙启动，还有仪表的体验不错，第三点是动力输出特性，比较的宽泛，平顺可控。第四点就是减震的调教有高级感。
而在问题这边呢，一个是他的体重，超重了一些，对于上手难度，性能，油耗都有影响。其次就是骑行姿态作为一个街跑还是战斗了一些。第三点就是发动机有一个很尴尬的共振带，拉起来，收油都避不开。第四点，就是它的宣发，其实这台车综合水平在国产车里算是良到良好的，各方面发挥都比较正常，有一些小毛病，也有一些小亮点，作为一个平台和发动机都全新的产品，做成这样是还可以了，但就是奢华这两个字，拉高了大家的期待，让他的体验多了很多要吐槽的地方。同时虽说之前那些小问题都不至于会把你劝退，但他们都结合在一起，就出现了一个真正算是问题的地方，就是产品定位不明，体验模糊，750SR作为一个街跑，但它的舒适度属实一般，风阻保护也是不够的，超重的体型，也让他缺少一些该有的亲和度和便利性，在骑完这台车以后，你或许会觉得他没有哪里让你特别难受，可也很难找到一个让觉得舒服的地方，唯一的舒适区就是长途摩旅的时候，不过在国内的环境下，也是比较的小众需求。
所以如果你想要一台大排量多缸车的话，我们会更推荐它们自家的675SR，或者升仕的703。因为这台750只有在两个小的地方是比他们做得好的，一个是减震的质感，另一个就是动力的从容度。但在两个大的点上，是不如这两个车的，首先是价格，其次就是上手难度，虽然750减震给他带来更高级的行驶质感，但好骑和能骑之间，还是要掂量清楚的。至于跟它的宿敌钱江赛800系列，这次可能形成不了竞争了，因为那台车现在已经是比较纯粹的激进取向，当然下下期视频，我们会详细聊一聊这台车。
总体来说这台750SR，在外观的一致性，车架和减震调教上，还是展现出了很强的功底的，但是在设定上会有些混乱，似乎春风还没有完全想好让这台车往哪个方向发展，只是把它抛出来试试反响，感觉目前它存在的最大意义，还是开头所说的，填补它产品线上的空缺
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