身后这台就是春风刚刚悄咪咪发布价格的春风750SR-S,没有发布会,也没什么声势浩大的宣传活动,我发现现在春风经常用这种朴素的发布形式,看的多了我还从中总结出了两条规律,一个就是这种猥琐式发车一般都是在年底,估计是厂家宣发的经费快烧完了,另一个就是这样发布的一般都是在国内市场不容易受待见的车型,要不就是定位小众,要不就是卖点不契合市场。比如去年的MTX800这种硬核ADV,而我们今天要测的这个750SR就属于后者,我们这两个星期跑下来,发现他在这种不追求性能的街跑中也是一个普通的水平,说不上有啥大问题,也说不上有啥亮眼的地方,最大的意义可能就是填补了春风没有750四缸跑车的遗憾,整台车唯一让我们觉得稀奇的地方,是它的宣发,一台四缸跑车,不强调运行品质,不强调骑行体验,强调奢华,这个角度倒是很清奇,但是这点不宣传还好,一宣传就激发了我们的杠精之魂,也让这台车有了很多要吐槽的地方。
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最后我们来总结一下这台车750SR的优点和缺点。
首先是优点的部分,最大优点嘛,就是外观很惹眼,得吃家族的老大。其次是无钥匙启动,还有仪表的体验不错,第三点是动力输出特性,比较的宽泛,平顺可控。第四点就是减震的调教有高级感。
而在问题这边呢,一个是他的体重,超重了一些,对于上手难度,性能,油耗都有影响。其次就是骑行姿态作为一个街跑还是战斗了一些。第三点就是发动机有一个很尴尬的共振带,拉起来,收油都避不开。第四点,就是它的宣发,其实这台车综合水平在国产车里算是良到良好的,各方面发挥都比较正常,有一些小毛病,也有一些小亮点,作为一个平台和发动机都全新的产品,做成这样是还可以了,但就是奢华这两个字,拉高了大家的期待,让他的体验多了很多要吐槽的地方。同时虽说之前那些小问题都不至于会把你劝退,但他们都结合在一起,就出现了一个真正算是问题的地方,就是产品定位不明,体验模糊,750SR作为一个街跑,但它的舒适度属实一般,风阻保护也是不够的,超重的体型,也让他缺少一些该有的亲和度和便利性,在骑完这台车以后,你或许会觉得他没有哪里让你特别难受,可也很难找到一个让觉得舒服的地方,唯一的舒适区就是长途摩旅的时候,不过在国内的环境下,也是比较的小众需求。
所以如果你想要一台大排量多缸车的话,我们会更推荐它们自家的675SR,或者升仕的703。因为这台750只有在两个小的地方是比他们做得好的,一个是减震的质感,另一个就是动力的从容度。但在两个大的点上,是不如这两个车的,首先是价格,其次就是上手难度,虽然750减震给他带来更高级的行驶质感,但好骑和能骑之间,还是要掂量清楚的。至于跟它的宿敌钱江赛800系列,这次可能形成不了竞争了,因为那台车现在已经是比较纯粹的激进取向,当然下下期视频,我们会详细聊一聊这台车。
总体来说这台750SR,在外观的一致性,车架和减震调教上,还是展现出了很强的功底的,但是在设定上会有些混乱,似乎春风还没有完全想好让这台车往哪个方向发展,只是把它抛出来试试反响,感觉目前它存在的最大意义,还是开头所说的,填补它产品线上的空缺
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