超强加速容易要人命，车企不悔改，保险公司让他们付钱买单了

超强加速是电车的特性，而一些电车企业甚至还进一步增强了这种特性，让面向大众市场的电车拥有堪比百万豪华性能车的动力，由此导致电车事故大增，而且电车事故往往一出就是人命事故，损失严重。

面对这样的风险，电车企业并没有进行反思，而且一旦出了事故，他们利用电车的联网功能远程提取数据，用这些数据来证明事故的责任归咎于驾驶人，车企一点责任也没有，一切都如此行云流水。

车企有超强法务部，他们又有数据的支持，车主大多只能自认倒霉，然而付出了巨额保险赔偿的保险公司可不干了，据称保险公司已打算进一步提升保险费，电车的保险费将比燃油车高出30%-50%，以此来让降低损失。

对此保险公司也有自己的理由，这么多年下来，电车承保业务一直在亏损，2024年整个保险行业承保新能源汽车的业务亏损高达57亿元，长久以来都是靠燃油车的承保业务弥补新能源汽车业务的亏损，让保险公司难以承受。

电车的事故率偏高，在于电车的性能实在太强，在驾驶员踩下加速踏板时，电车就会迸发出最强动力，在高速行车时，电车的加速度也远超燃油车，这些都导致电车比燃油车更容易发生事故。

与此同时购买电车因为有牌照优惠，因此新手驾驶员大多选择电车，技术不熟练的新手驾驶员与电车的超强动力相结合，进一步增加了电车发生事故的几率，导致电车的事故发生比例远超燃油车。

此外电车的超强动力还会扩大事故后果，造成的事故损失远超燃油车，甚至容易造成人命伤亡，那损失就更为严重了；电车自身的配件也过于昂贵，而且为了强调科技感，电车上搭载的芯片、摄像头等配件价格异常昂贵，即使是小小的碰撞，导致的损失都可能是数千元，这都导致电车的赔偿额远超燃油车。

如此情况下，一些车企还刻意加大面向大众消费者的电车动力，20来万的电车拥有的动力就是数百匹马力，堪比价值百万的豪华性能车，这类车造成的事故几率更大、事故后果更严重，以至于传出一些保险公司已拒绝承保这类电车了。

事实上这段时间也确实有类似的现象，一些年轻人拿到了这类增强动力的电车后，在城市繁忙路段飙车，在高速公路行车更是动辄以180公里时速乃至更快的速度飙车，屡屡引发让人惊愕的重大事故，凸显出这类增强动力的电车其实真的不适合大众消费者。

如此情况下，车企并未对此进行反思，他们反而更进一步宣称自家电车动力性能堪比塞车，以至于有人嘲讽购买这样的车可能会成为车主最后一辆车（这样的说法据说来自某车企的销售人员），既然车企不反思，保险公司就大幅提高保险费，乃至拒绝承保这样的电车来促使车企进行改变，从某种程度上来说保险公司这样做也是为了保障大众的交通安全吧。