国庆前,沈白高铁建成通车,至此,偌大的东北只有一条哈伊高铁在建,对此,很多人觉得东北高铁规划建设后劲不足。
有这样的想法也情有可原的,毕竟东北新高铁的规划建设上,确实没有跟上节奏。
不过,好在东北在努力,这不,两条高铁有进展,一条有助东北大环线闭环,它就是牡敦高铁,一条有助吉林环线闭环,它就是长辽通高铁,加快推进的话,这两条高铁是有望在近一两年开工的,如此也就不会出现2026年哈伊高铁建成通车,东北却没一条高铁在建的情况,算是一个小安慰吧!
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牡敦高铁
牡敦高铁是沈佳高铁的重要组成,长约195.635公里,设计时速250公里,起自黑龙江省牡丹江市,终至吉林省敦化市,建成后将衔接哈牡、牡佳、长珲等高铁,形成东北地区东部城市南下通道。
不仅如此,等有了牡敦高铁,东北高铁大环线也就可实现闭环了,组成线路为沈佳高铁、京哈高铁沈阳至哈尔滨段、哈佳快速铁路,时速200-350公里,可对东北高铁网做到很好的覆盖,让更多城市间有高铁通行,促进往来,实现携手发展。
可见牡敦高铁对于东北高铁网优化力度是相当大的,是相当值得期待的。
而从上面的简单介绍来看,牡敦高铁是需要黑龙江与吉林两省共同努力方能早日开工的。
虽然省际高铁在协调上,难题较多,但贵在努力。对于牡敦高铁的推进,黑龙江与吉林一直是较为卖力的,在2025年,也有些成果,2025年7月通过可研审查,2025年9月进入可研批复阶段,而近日,吉林段和黑龙江段都已完成社会稳定风险评估公示,可见黑龙江与吉林的态度,是较为重视牡敦高铁。
正因为如此,已有不少媒体对牡敦高铁的开工进行预测,有望2026年开工。
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长辽通高铁
对于长辽通高铁,现在越来越多的媒体称之为长四辽通高铁了,这是因为7月经四平东站接轨优化线路方案提出,以后官方也常这样报道,在9月份,梅河口官方发布的信息中就提到了,参考价值是很大的。
更何况,强调四平是因为线路调整为在四平东站接轨京哈高铁,优化线路的同时,也在降低建设成本,那在落实上的可能性也就更大一些。
虽然长辽通高铁还在方案的研究阶段,但不影响整体进程的,8月召开辽源段项目推进会,9月设计单位启动定测工作,可以说在全国推进可研的相关工作。
那只要够努力,定能早日完成长辽通高铁的前期准备工作,做到开工建设的,只不过这一时间或在2027年。
有了长辽通高铁,极大优化吉林省高铁网,甚至还会形成吉林高铁环线,组成线路为长辽通高铁、沈佳高铁通化至敦化段、长珲城际铁路,设计时速250-350公里,如此不仅吉林省实现市市通高铁,而且多个城市间有高铁通行,出行更为便捷高效。
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要想富,先修路。相信有了更为完善的高铁网,东北在发展上,也就更有底气,是非常有助于东北的产业转型,尤其是利好东北的旅游经济发展。
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