两条高铁有进展，一条有助东北大环线闭环，一条有助吉林环线闭环

国庆前，沈白高铁建成通车，至此，偌大的东北只有一条哈伊高铁在建，对此，很多人觉得东北高铁规划建设后劲不足。

有这样的想法也情有可原的，毕竟东北新高铁的规划建设上，确实没有跟上节奏。

不过，好在东北在努力，这不，两条高铁有进展，一条有助东北大环线闭环，它就是牡敦高铁，一条有助吉林环线闭环，它就是长辽通高铁，加快推进的话，这两条高铁是有望在近一两年开工的，如此也就不会出现2026年哈伊高铁建成通车，东北却没一条高铁在建的情况，算是一个小安慰吧！

牡敦高铁

牡敦高铁是沈佳高铁的重要组成，长约195.635公里，设计时速250公里，起自黑龙江省牡丹江市，终至吉林省敦化市，建成后将衔接哈牡、牡佳、长珲等高铁，形成东北地区东部城市南下通道。

不仅如此，等有了牡敦高铁，东北高铁大环线也就可实现闭环了，组成线路为沈佳高铁、京哈高铁沈阳至哈尔滨段、哈佳快速铁路，时速200-350公里，可对东北高铁网做到很好的覆盖，让更多城市间有高铁通行，促进往来，实现携手发展。

可见牡敦高铁对于东北高铁网优化力度是相当大的，是相当值得期待的。

而从上面的简单介绍来看，牡敦高铁是需要黑龙江与吉林两省共同努力方能早日开工的。

虽然省际高铁在协调上，难题较多，但贵在努力。对于牡敦高铁的推进，黑龙江与吉林一直是较为卖力的，在2025年，也有些成果，2025年7月通过可研审查，2025年9月进入可研批复阶段，而近日，吉林段和黑龙江段都已完成社会稳定风险评估公示，可见黑龙江与吉林的态度，是较为重视牡敦高铁。

正因为如此，已有不少媒体对牡敦高铁的开工进行预测，有望2026年开工。

长辽通高铁

对于长辽通高铁，现在越来越多的媒体称之为长四辽通高铁了，这是因为7月经四平东站接轨优化线路方案提出，以后官方也常这样报道，在9月份，梅河口官方发布的信息中就提到了，参考价值是很大的。

更何况，强调四平是因为线路调整为在四平东站接轨京哈高铁，优化线路的同时，也在降低建设成本，那在落实上的可能性也就更大一些。

虽然长辽通高铁还在方案的研究阶段，但不影响整体进程的，8月召开辽源段项目推进会，9月设计单位启动定测工作，可以说在全国推进可研的相关工作。

那只要够努力，定能早日完成长辽通高铁的前期准备工作，做到开工建设的，只不过这一时间或在2027年。

有了长辽通高铁，极大优化吉林省高铁网，甚至还会形成吉林高铁环线，组成线路为长辽通高铁、沈佳高铁通化至敦化段、长珲城际铁路，设计时速250-350公里，如此不仅吉林省实现市市通高铁，而且多个城市间有高铁通行，出行更为便捷高效。

要想富，先修路。相信有了更为完善的高铁网，东北在发展上，也就更有底气，是非常有助于东北的产业转型，尤其是利好东北的旅游经济发展。