机器人时代的先驱：菲亚特Ritmo的工业革命

菲亚特Ritmo是一款由意大利菲亚特公司于1978年至1988年间生产的紧凑型家用轿车。这款车在汽车制造史上具有重要意义，不仅因为其大胆前卫的设计，更因其开创性的生产工艺。在英国、美国和加拿大等英语市场，这款车以Strada的名称销售，而Ritmo这个名字源自意大利语中的“节奏”，Strada则意为“道路”。

Ritmo的设计工作始于1972年，作为菲亚特128的替代车型。当时欧洲汽车制造商纷纷推出小型家用掀背车，菲亚特需要一款能与大众高尔夫（参数丨图片）等竞争对手抗衡的产品。最终车型由菲亚特都灵中心风格部门的塞尔焦·萨托雷利设计，并于1978年4月在都灵车展上正式发布。这款车的外观设计极具现代感，采用了一体化塑料保险杠，圆润的造型与锐利的线条相结合，风阻系数达到0.38，在当时处于领先水平。

Ritmo最具革命性的特点并非车辆本身，而是其生产方式。这款车在卡西诺工厂生产，采用菲亚特子公司Comau开发的“Robogate”系统，使用机器人实现车身组装和焊接过程的自动化。这一创新使得Ritmo成为首款几乎完全由机器人组装的汽车。广告语“由机器人手工制造”配合著名的电视广告，展示机器人在罗西尼《塞维利亚理发师》的音乐伴奏下组装车身，给人们留下了深刻印象。这种自动化生产大幅降低了制造成本，但早期的质量控制问题也给品牌声誉带来了负面影响。

在动力系统方面，初期提供1.1升60马力、1.3升65马力和1.5升75马力三款汽油发动机，这些发动机继承自菲亚特128。车辆配备四轮独立悬挂，前盘后鼓制动系统，行李箱容积在330至1100升之间。变速箱提供四速手动（CL车型可选五速）和三速自动变速箱。1980年引入1.7升柴油发动机，1981年推出性能更强的Ritmo Super车型。

性能版本的推出为Ritmo增添了运动魅力。1981年，菲亚特推出搭载1.6升双顶置凸轮轴发动机的105TC车型，输出功率达105马力。随后登场的是Abarth 125TC，配备2.0升双顶置凸轮轴发动机，功率125马力，最高时速达190公里/小时，零百加速仅需8.7秒。这些Abarth车型是菲亚特收购阿巴斯后在独立生产线上组装的最后一批真正的阿巴斯汽车，具有重要的收藏价值。1981年还推出了由博通设计的敞篷版Ritmo Cabriolet。

1982年的改款使Ritmo的造型变得更加保守，前后灯组进行了重新设计。1985年进行了第二次小改款，更换了保险杠并在车门上增加了塑料防护板。在西班牙，西亚特从1979年开始生产授权版本的西亚特Ritmo，1982年改款后更名为西亚特Ronda。这一变化引发了知识产权纠纷，最终由巴黎仲裁庭于1983年裁定双方和解。

Ritmo在1978年的欧洲年度汽车评选中获得第二名，仅次于西姆卡-克莱斯勒Horizon。尽管销售稳定，但严重的锈蚀和可靠性问题给这款车带来了恶名，特别是在使用了低质量苏联钢材之后。在美国市场，Strada从1979年至1982年共售出约36,477辆后退出市场，未能说服消费者忘记之前菲亚特车型的可靠性问题。值得一提的是，美国前总统奥巴马曾拥有一辆Strada作为他的第一辆车。

Ritmo在十年的生产周期中共制造了179万辆，于1988年初停产，由菲亚特Tipo接替。尽管Ritmo在可靠性和防锈方面存在缺陷，但其前瞻性的设计理念、开创性的机器人生产技术以及丰富的车型选择，使其成为1970年代末至1980年代汽车工业转型期的重要代表作品。