进博观察：百年车辙印未来，国际汽车文化展示区解码行业进化密码

【环球网科技报道 记者 张阳】红旗CA72、劳斯莱斯I Boat Tail、保时捷、法拉利F40、兰博基尼……当这11辆经典“老爷车”出现在第八届中国国际进口博览会（进博会）上，迅速成为全场焦点，吸引了不少观众前来合影留念。

新中国第一代高级礼宾用车红旗CA72

尽管2.1号展馆是汽车及智慧出行展区，有着不少时下最先进、最前卫的车型，但是这些经典“老爷车”更加难得一见，而且像法拉利、保时捷等豪华跑车的造型即便放到今天也依旧让人心驰神往。更何况这些往常只能出现在博物馆中的“老爷车”是汽车与人百年演进的亲历者。据了解，这也是进博会首次设立的国际汽车文化展示区，全景呈现汽车工业的百年发展历程与文化积淀。

这些经典车型不仅是机械与艺术的融合典范，更是时代精神的具象表达。1925年诞生的劳斯莱斯幻影I Boat Tail，以豪华游艇为设计灵感，修长庄重的车身线条与纯手工内饰工艺，彰显了百年前欧洲顶级制造业的匠心，其稀缺性使其成为拍卖市场上价值数千万美元的珍品。而1963年诞生的保时捷911系列首款车型911S，延续至今的后置后驱布局与蛙眼大灯设计，见证了德国汽车工业“精益求精”的工匠精神，成为跨越八代传承的文化符号。

1925年诞生的劳斯莱斯幻影I Boat Tail，以豪华游艇为设计灵感

尤为值得关注的是，新中国第一代高级礼宾用车红旗CA72的惊喜亮相，将中国汽车工业从“0”到“1”的突破融入全球叙事。这款最快时速达140公里的经典车型，曾服务于多项重大国事活动，其参展不仅丰富了展区的历史维度，更体现了中国汽车产业与全球体系的深度对话。这些经典车如同流动的博物馆，每一处设计细节都承载着人类对速度、美学与舒适的不懈追求。

据展会现场骏驱典藏商务咨询（上海）有限公司的工作人员介绍，这些经典车型的能够与观众们见面得益于嘉定综合保税区的对口服务。“嘉定保税区提供了新的政策可以帮助我们简化流程将这些老爷车进口后，保存在综合保税区，方便我们后续做一些展览展示，推广汽车文化。”

法拉利F40，是创始人恩佐·法拉利亲自参与设计的最后一款公路跑车

记者了解到这也是嘉定综保区积极拓展产业合作、制度创新与文化交流等方面的综合功能的最新举措，其参与制定的《传统经典车通用要求》国家标准，更推动了行业规范化发展。

如果说经典车展示的是历史厚度，那么汽车及智慧出行展区的核心板块，则展现了外资车企面向未来的技术突围。本届进博会上，大众汽车集团的转型实践极具代表性，其以CEA电子电气架构为核心，构建了覆盖纯电、增程、混动与燃油车的全动力适配体系；丰田带来了一系列智能化纯电动产品，如bZ5、铂智3X、铂智7，其中铂智7是丰田首款搭载鸿蒙座舱的D级轿车，也是丰田本土化的关键产品。

铂智7是丰田首款搭载鸿蒙座舱的D级轿车

特斯拉的亚洲首秀车型Cybercap则颠覆了传统出行想象。这款无方向盘、无踏板的无人驾驶出租车，采用预着色车身材料与无线感应充电技术，计划2026年量产并将成本控制在3万美元以内。丰田带来的铂智7轿车搭载鸿蒙座舱，米其林浩悦5E轮胎通过低滚阻技术提升续航。

特斯拉的亚洲首秀完全自动驾驶车型Cybercap

从经典车展区走到这些现代化车型展区，无疑是体验了一回字面意义上的“历史车轮滚滚向前”。经典车承载着人类机械美学的过往，智能车型回应着当代人对高效舒适的需求，从燃油发动机的声浪到自动驾驶的静默，汽车的形态在变，设计在变，但“服务于人”的核心从未改变。

米其林浩悦5E轮胎通过低滚阻技术提升续航

国际汽车文化展示区的设立，不仅让观众重温了汽车工业的百年风华，更揭示了一个深刻趋势：在新能源与智能化的浪潮下，汽车产业的竞争已从单一产品比拼，升级为文化积淀、技术创新与生态构建的综合较量。外资车企通过进博会平台，既展示了全球领先的核心竞争力，也实现了与中国市场的深度融合。

未来，随着汽车从交通工具转变为智能移动终端，“汽车与人”的故事还将续写新的篇章，而进博会将持续成为见证这一演进的重要窗口。