黑芝麻智驾怎么样？比亚迪、吉利、东风都是这家的客户

一家科技公司为何叫做黑芝麻（参数丨图片）？

目前的核心技术是什么？

为何能与巨头比亚迪和吉利合作？

为何叫做黑芝麻？

说到黑芝麻，大部分人第一时间想起的是南方黑芝麻糊，和科技几乎不沾边，但黑芝麻公司却是实打实的科技公司，其中黑代表黑科技，代表了技术的前瞻性，而芝麻取自芝麻开花节节高，当然也与这家公司的核心业务有关，黑芝麻主要做智驾芯片，芯片作为智能汽车大脑，如芝麻般微小，但是智驾和座舱的关键一环。 ‌

黑芝麻智能由单记章与刘卫红共同创，专注车规级计算芯片和智驾解决方案，和国内大部分智驾公司一样，创立于2016年，如今已有9年时间。在创立公司前，两位已在计算机视觉领域深耕多年，这为日后带领团队攻克自动驾驶芯片技术难题奠定了坚实基础。

2025年，黑芝麻智能成功在港上市，完成约9.85亿港元的募资。创始人、董事长兼CEO单记章为公司单一大股东，上市后控制已发行股本约21.68%的投票权。公司的股东阵容星光熠熠，既有小米、腾讯这样的互联网巨头，也有吉利、上汽、广汽等汽车产业资本，还有北极光创投等投资者。

有什么核心技术？

黑芝麻智能目前主打智驾和座舱芯片，也在布局智驾方案，其中华山系列专注于高算力自动驾驶芯片，满足不同级别自动驾驶需求。该系列的A1000芯片已于2022年量产，INT8算力达58TOPS，面向L2级自动驾驶。而新一代的A2000芯片基于7nm车规工艺打造，集成了自研的九韶NPU架构，采用大核设计，支持Transformer硬加速。

另一个武当系列则是行业首款跨域融合芯片，武当C1200系列芯片采用多域融合架构，首次实现智能座舱、辅助驾驶、车身控制等系统的资源整合。这种跨域融合方案可以降低系统成本，相较于传统的双芯片方案，武当系列单芯片方案可降低大约15%的芯片成本。

在今年的慕尼黑IAA展会中，黑芝麻展出了基于华山A1000芯片的辅助驾驶方案，以及基于武当C1200系列单芯片无图NOA方案，覆盖了从入门到高端车型的智能化需求，在高速辅助驾驶应用场景中，车辆能够实现自主变道、通过大曲率匝道、通过道路施工区域等。

除了芯片和方案，黑芝麻还有辅助驾驶中间件平台，酒店厨房里，洗菜、切菜、炒菜、摆盘需要不同的人协作。雷达看到了障碍物，摄像头认出了是行人，芯片需要思考该怎么办。如果没有中间件，就好像厨房里所有人都在用吼来沟通，场面混乱。中间件就像一个高效的通信系统，确保每个模块都能准确、快速地传递信息。

为何能与比亚迪和吉利合作？

黑芝麻智能的商业化路径清晰务实，首先就是从国内主流车企切入，作为本土芯片公司，算力接近国际主流品牌，但主打一个实惠，也有成熟的方案，对于产量大的自主品牌来说，在成本和算力之间取得了平衡，与比亚迪的合作是黑芝麻智能商业布局中的关键一环，2025年2月，黑芝麻确认，公司的芯片已被比亚迪采用，搭载于腾势品牌，除了与比亚迪的合作，黑芝麻智能还与吉利、东风、等车企建立了合作关系。

基于华山A1000系列芯片的辅助驾驶方案已在领克08、吉利银河E8、星耀8、东风奕派007/008等多款车型上实现规模化量产。黑芝麻智能与东风、均联智行联合开发的武当C1296芯片舱驾一体方案也进入量产阶段。

选车侦探观点：在智能驾驶芯片和方案领域，黑芝麻走出了一条自己的路，通过更低的装车成本，吸引传统大厂，装机量更大意味着成本的平摊，与吉利、比亚迪和东风等品牌合作，但黑芝麻的前景也不明朗，不仅有地平线等本土强手，更要面对国际芯片巨头的竞争，大家觉得这家公司技术怎么样？欢迎讨论。