打造出行新方式、新体验，小鹏汽车发布鲲鹏超级增程、X9超级增程版

小鹏汽车迎来厚积薄发。前一日，刚发布完四项备受期待的前瞻技术；后一日，又一项极具里程碑意义的新技术及新车发布再次掀起高潮。

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11月6日，小鹏汽车在广州小鹏科技园举办小鹏X9鲲鹏超级增程技术发布会。会上，小鹏汽车正式推出全新一代增程技术解决方案——鲲鹏超级增程，并宣布首发车型小鹏X9超级增程即日起开启预售，新车推出Max和Ultra两个版本，预售价分别为35万和37万元。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示：“物理AI将会改变我们的生活，而今天，我们带来的是能够更直接、更快改变出行方式和出行体验的产品——鲲鹏超级增程。”

具体来看，鲲鹏超级增程技术是小鹏汽车十一年纯电技术的衍生成果，其拥有“超快充大电池+大油箱” 组合，并配备第三代1.5T高效增压中冷发动机，致力于终结传统增程用户纯电续航短、充电速度慢、综合能耗高、亏电动力弱、增程噪音大的五大核心痛点。

其一，针对传统小电池增程车纯电续航短、充电速度慢的痛点，鲲鹏超级增程搭载增程专属超快充磷酸铁锂大电池，配合60L的大油箱，实现CLTC纯电续航超450km、综合续航超1600km的续航表现。与此同时，鲲鹏超级增程运用5C+800V超充技术，充电12分钟即可补能70% SOC，大幅缩短充电等待时间。

其二，传统增程车型一旦亏电，动力随即减弱。为改善亏电动力弱的用车难题，鲲鹏超级增程搭载第三代 1.5T高效增压中冷增程器，在亏电状态下仍能保持150km/h的高速稳定巡航。鲲鹏超级增程还搭配全栈高集成高压油冷发电机，实现超高燃油发电效率。此外，800V混合碳化硅同轴电驱的加入，更进一步打破亏电动力弱的局限。

其三，能耗是新能源用户最为关注的问题之一，鲲鹏超级增程通过全栈高集成高压油冷发电机与智能能量管理系统，实现综合油耗领先同级平均水平15%。

其四，增程器启动噪音大也是困扰用户的行业共性难题。鲲鹏超级增程采用超静谧无感增程器设计，结合ENC主动降噪技术，增程器启动和停止时的抖动下降60%，实现了媲美纯电版的驾乘体验。

首搭鲲鹏超级增程技术的新车——小鹏X9超级增程也同时迎来预售，并计划于本月内正式上市。

新车配备63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池+60L大油箱，实现CLTC纯电续航452km、CLTC综合续航1602km的水平。

具体来看，小鹏X9超级增程通过第三代高效增程器、硬件和软件深度优化，达成最低16.5 CLTC综合电耗、最低6.4L WLTC亏电油耗以及2.53L油电综合油耗的超低能耗表现。同时，作为省心又省钱的混动大七座，小鹏X9超级增程支持92号汽油不挑油品，极大降低了用车成本。极致的能耗表现，使小鹏X9超级增程充满1次即可从广州开到上海。

除此之外，得益于创新的9合1超集成后桥设计，小鹏X9超级增程实现了“空间零浪费”的表现，后桥空间利用率高达95.8%，在保证超大车内空间的同时，集成了排气系统、大油箱、后轮转向、三排收纳、空气悬架、DCC减震器、电驱、独立悬架和传动轴总成。

舒适性与便利性配置方面，小鹏X9超级增程配备二排零重力座椅，带来全方位安全防护与极致舒适体验，三排座椅则采用全球首发的电动三折叠技术，支持多种收纳方式，满足不同出行场景需求。此外，其还满足了三大国际安全标准，旗舰级车⾝结构+9个安全气囊，为用户提供全方位保护。小鹏X9超级增程Max全新升级，从双orin升级为一颗图灵芯片，拥有750TOPS的有效算力。小鹏X9超级增程Ultra版本新增加三颗图灵芯片，带来领先的辅助驾驶体验。

安全方面，小鹏X9车身采用87%高强度钢铝混合笼式结构，A柱采用超高强度热成型钢与热气胀管技术，还有19道环形安全设计。小鹏X9超级增程车头配备超大的8892立方厘米目字形吸能盒，碰撞时能最大程度保护乘员舱。为保障在不同国家完美匹配任何场景且安全可靠，小鹏X9全系进行了规模空前的全球测试。在800天里，测试车跨越20个国家330座城市，累计里程超过2000万公里，从瑞典北极圈的冰雪路面，到吐鲁番的高温沙漠，从米兰古老城区的小巷，到德国无限速高速公路，产品开发团队全面验证了车辆在极端环境下的可靠性与安全性。（中国经济网记者 郭跃）

来源：中国经济网