为什么车企的公关费这么好赚？

你有没有发现一个诡异的现象：

在一众预算紧缩、ROI焦虑、营销部门如履薄冰的行业里，车企的公关费，依然是最“好割”的韭菜之一。

预算多到令人眼红，项目多到接不过来，甚至不少乙方都直呼“靠车企续命”。

为什么？车企的钱真的那么好赚吗？

当然不是因为他们天生富有，而是这个行业的营销逻辑，已经异化成了一场集体沉迷的幻觉秀。

今天就来扒一扒，为什么车企的公关费，能养活那么多“高质量废话”。

一、“不以结果为导向”这句话，是车企公关圈的避风港

车企做传播，看似风风火火，实则很多项目压根没人关心最后

车企传播的核心评价标准，不是销量增长、也不是用户认知变迁，

而是：“数据好看、领导认可”。

只要方案写得精致、视频拍的有氛围、文案不太离谱，哪怕没人看、没人懂、没人买，都能顺利结案。

数据？有水军，能做

成果？有PPT，能编

领导？流程通过就行，其它不重要

只要流程走完、内容发了、稿件截图齐全

至于有没有人看？有没有形成品牌认知？谁在乎。

你交KPI，我交PPT，双方都演得很敬业。

结案报告堪比玄幻小说：“本次传播曝光总量达6.3亿次”“品牌好感度提升显著”

但请问你朋友有看到吗？没有。你自己看到过吗？也没有。

甚至有些项目最后的数据总结表格，根本就是拍脑门编出来的。

曝光量按阅读量x30换算，互动量一个月内想办法补

真实效果？别提这扫兴的话题。

但项目是“优秀案例”没跑了，钱照收，

内容策划公司拍拍屁股就走，谁还管车卖出去没？

二、传播策划全靠PPT闭环，根本没进到消费者脑子里

很多车企的策略，走的是PPT上的形式逻辑闭环：

“Z世代喜欢户外” → “我们主打露营场景” → “所以我们拍了个车顶帐篷露营短片” → “这是年轻化表达”。

逻辑严丝合缝，但从不考虑用户到底会不会搭理。

听起来没问题，但实际没人看、没人记、更没人因为这买车。

为什么？因为这个逻辑闭环只在策划人脑子里成立。

所谓“心智建立”，变成了“甲方脑内幻想”。

这种脱离用户的“闭门造车”，最后都变成自嗨的广告实验。

车企自己觉得打了场漂亮仗，消费者这边根本压根没感知。

三、车企营销活在“汽车媒体小圈子”，自嗨成产业链

车企的营销有个特别的圈层属性——几乎所有传播都在“汽车自媒体圈”里完成。

每年烧掉大笔公关费，投的不是消费者，而是：

一群互转、互踩、互保的汽车媒体人。

首发给谁？头部KOL

内容出哪？行业内社群

评论谁写？自己人、对手水军、第三方代笔

一整个闭环地自我感动。

发布会请的嘉宾是那几个，转发文章的是那几个，发微博的、做视频的、写软文的，都是固定班底。

形成了一个“闭环媒体宇宙”——你说我好，我说你妙，大家互相捧场，仿佛全世界都知道了。

结果一看平台评论区，热度全靠公关号自我搬砖

更讽刺的是：车企明知这些账号没实际转化能力，还要年年送钱，就像一种“行业保护费”。

他们不是在买曝光，是在交圈子入场费。

四、公关预算的核心目标：不骂就是好，资源才是宝

车企的传播负责人有两大任务：

让老板看到自己很忙

让媒体别骂自己品牌

至于用户看没看到、认知有没有提升、销量有没有变化——那是市场部和销售部的事了。

公关要的是：“你别问我为什么不出圈，你看看隔壁更烂。”

而乙方拉项目也不是为了真传播，而是为了“安排资源”：

谁手上有“那几个博主”、谁能搞定“那个代言人”，谁就能多挣一笔。

这些资源真能种草？真能引导消费者决策？没人问。

大家默认只要“安排上了”，就万事大吉。

五、传播动作做得再好，也拯救不了产品没有卖点

很多车企投了海量预算，只是为了让一个没优势、没核心竞争力、定价又虚高的车型变得“有话题”。

没续航，就讲设计

没驾驶体验，就讲年轻理念

没配置，就拉个明星说他喜欢

最后项目收尾那天，PPT上写着：“本次campaign实现品牌年轻化破圈”

实际是那辆车半年卖了312台，还不如一款国产微型电车卖得多。

最吊诡的还在后头：你以为这种不以结果为导向的投放模式会被淘汰？

错。今年传播没打响？明年预算照样批下来，甚至更高。

为什么？因为传播部门不是结果部门，是“预算消耗部门”。

只要钱花出去了，PPT做得漂漂亮亮，就没人追责。

反而是“没花完”的人，要在年终解释为什么剩了预算。

也就是说，在这个生态里，传播项目唯一的失败方式，就是“不做”。

尾声

车企公关行业，就是一场“花钱制造幻觉”的精密工业。

车企公关的最大骗局不是“花钱了还没结果”，而是他们自己都知道没结果

但每年还是照样烧钱走流程，确保这个荒诞的系统继续运转。

大家在表格里追求影响力，在社群里抢头部资源，在会议里自我高潮，在现实中——可能一辆车也没多卖。

真正的问题不是“传播做得不行”，而是：

传播根本没想过要对结果负责。

但没关系，预算永远都在路上。