上海造的“飞的”，一口气官宣几件大事

在进博会智慧出行展区，白黑相间的E20 eVTOL（电动垂直起降飞行器）静驻展台，在倾转旋翼的加持下，宛如一只展翅的鹰，吸引观众驻足拍照，更争相“登机”体验，沉浸式感受未来出行。

这是闵行区低空经济“链主”企业时的科技第二次亮相进博会，不仅再次带来其自主研发的全尺寸真机，还现场宣布其总部及制造基地项目落户上海闵行，同步完成战略合作签约、订单交付、“空中丝路”战略发布及融资发布等成果，为低空经济这一战略性新兴产业写下坚实注脚。

进博“多喜临门”，夯实产业根基

作为国内首架倾转旋翼架构eVTOL，E20可搭载1名驾驶员和4名乘客，锚定30—150公里低空出行场景，将成为现有交通工具的补充。展台首次设置核心零部件与关键技术专区，大直径五叶螺旋桨、电机、航电与飞控系统等关键部件一一呈现。点击旁边的智能互动屏幕，还可以深入探索E20的技术奥秘。

11月6日在进博会现场，时的科技与“国家队”中航机载签署战略合作协议，共同攻坚eVTOL核心系统研发与适航标准共建；与航空工业计算所完成航电及飞控系统交付，实现了产业链关键环节的国产化突破；与华模科技达成战略合作，共建模拟训练体系。同时，与工银金租签署100架采购协议，以金融“活水”赋能科技制造。这一系列“强强联手”，将带动国内eVTOL产业链整体优化升级。

本届进博会，时的科技以“空中丝路”为参展主题，并发布对应的全球化战略，其核心是将低空出行解决方案推广至共建“一带一路”国家，打造覆盖全球的“空中丝路”战略版图。现场与新加坡空中出行专业服务公司NexAvian完成战略签约，正是这一蓝图的重要落子。

11月7日，时的科技还完成了3亿元B++轮融资交割。此次融资是“十五五”规划明确打造低空经济重点产业后，行业内的首笔大额融资。同日，企业还获得三家银行总计7亿元的贷款投放。资本市场的持续加码，印证其正从“潜力股”稳步成长为赛道上的“实力玩家”。早在今年3月，时的科技还获得上海大零号湾创投（闵行区政府投资基金）的投资，成为首家国资投资的eVTOL主机厂。

低空出行三问，中国方案给出答案

为什么时的科技能够赢得政府基金、市场化投资机构和海外资本的共同认可？“打飞的”真的能从梦想变作现实吗？E20只需回答三个最朴素的问题：天，能不能任其翱翔？地，能不能供其栖身？人，会不会为其买单？

在进博会现场，与时的科技并称闵行低空经济“双子星”的沃兰特航空，同样备受关注。其自主研发的复合翼架构VE25-100，是世界范围内起飞重量最大且客舱最宽阔的载人eVTOL。而时的科技则选择了另一条技术路径——倾转旋翼构型。这一构型曾长期是国内“卡脖子”技术：在起降阶段，旋翼处于垂直状态，像直升机；转入巡航后，旋翼倾转至水平，像固定翼飞机。这种动态转换能力，让E20在载重比、运营经济性和高速性能上拥有独特优势。

要上天还有“硬门槛”，适航许可证就是通往蓝天的“通行证”。自2023年提交适航审定申请后，E20需在民航局监督下完成包括防撞、单桨失效、逃生在内的数千项“科目考试。目前，E20已进入符合性验证阶段，为其2027年的取证目标夯实基础。就在上个月，E20在完整构型下成功完成载多人飞行试验，成为全球首个实现载多人试飞的吨级eVTOL，也标志着中国首个倾转旋翼eVTOL完成载人飞行。这不仅验证了其构型的成熟度，也敲开了适航认证中关键的一扇门。

相较于普通民航飞机，E20对起降场地的要求极为友好。时的科技品牌总监徐安表示：“E20翼展12米左右，仅需一百多平米的空地即可起降。”作为电动飞行器，它支持800V快充，从20%电量充至85%仅需20分钟，这为其融入城市基础设施提供了极大便利。

最终，用户是否买单，取决于安全、成本和效率。E20最大时速320公里，航程200公里，能有效提升长三角等城市群的通勤效率。纯电驱动与简化结构，使其综合运营成本仅为同级别直升机的十分之一，将每人每公里成本压缩至3—4元。安全方面，E20采用多重冗余设计。例如其动力系统，多个电机之间相互备份，当某个电机出现故障时，其他电机仍能保证飞行器的安全运行。

徐安透露，目前时的科技已手握超过1000架订单。E20计划于2027年取得型号合格证，其商业化进展将分为三个阶段：首先替代部分直升机，率先应用于低空旅游市场；其次用于城际之间的高速飞行，缩短出行时间；最后成为人们在城市不同区域日常出行的主要方式之一。

中国制造eVTOL，叩开全球市场

近年来，随着全球对eVTOL技术的关注度不断提升，以及国内低空经济政策的逐步放开，众多企业纷纷布局这一领域。进博会智慧出行展区里的沃兰特、览翌航空、御风未来等多家低空经济领域科技企业的研发成果，都展示出了新兴企业的创新实力。

不过，订单才是市场对产品认可的关键体现。今年7月，阿联酋企业 Autocraft与时的科技签署10亿美元350架E20 eVTOL的采购订单，刷新中国eVTOL领域单笔订单金额纪录。没过几天，沃兰特航空与泰国泛太平洋有限公司签下500架17.5亿美元订单，是迄今中国高等级客运eVTOL获得的最大单笔国际订单。

这意味着“中国制造”已经开拓至东南亚、南亚、中东和北非地区的空中出行市场。就像时的科技此次进博会“空中丝路”理念所表达的——以科技创新为纽带，连接中国与世界、连接当下与未来。中国eVTOL产品在国际市场的潜力，也将激励更多企业加大研发投入，让中国制造的高端装备，以及中国eVTOL的适航标准“走出去”，这也是上海打造低空经济“上海样本”的雄心。

2024年，“低空经济”首次被写入全国两会政府工作报告，成为国家战略性新兴产业，也成为上海落实国家战略、培育新质生产力的重要赛道。上海在2024年发布低空经济产业高质量发展行动方案，从培育龙头、整合产业链、建设基础设施到拓展应用场景进行全面布局。

此次时的科技总部及制造基地落户上海，正是政企协同推进新质生产力发展的创新实践。此举将实现研发、制造、适航、交付的全功能总部化，将有力带动长三角地区先进制造、新材料等相关产业链的集聚与发展，探索“上海研发、上海制造、全球应用”的发展模式。目前，闵行区也正谋划建设低空融合飞行示范区，将为沃兰特、时的科技等低空经济整机企业及区内其他无人机企业，提供起降站、测试、安装、维修及适航等场地设施、服务和应用场景。

“我们的目标，不仅是让E20飞得更快、更安全，更是让世界看到‘中国方案’在城市空中出行领域的成熟与可靠，推动中国企业在全球低空经济竞争中赢得领先地位。”时的科技创始人兼CEO黄雍威表示。在政策、产业与资本汇聚的“天时地利人和”之中，一条清晰的“空中丝路”正从上海延伸，通向世界。

记者：黄思谊（见习）

初审：方佳璐

复审：方雨斌

终审：刘垦博

转载请注明来自今日闵行官方微信