中国芯、无方向盘Robotaxi、鸿蒙座舱，从进博会看跨国车企的中国战略新答卷

11月5日，第八届中国进口博览会如期启幕，汽车馆内的“中国元素”与“科技锋芒”双线绽放，成为全场焦点：大众汽车最新电动化车型亮相；通用汽车展车全程由中国团队主导研发；丰田铂智7、日产天籁（参数丨图片）·鸿蒙座舱两款新车，均搭载华为鸿蒙座舱实现技术共创；特斯拉更是将无方向盘、无脚踏板的Robotaxi车型Cybercab的亚洲首秀，郑重放在了这片充满潜力的市场……

如果说跨国车企通过进博会读懂了中国持续扩大对外开放的坚定决心，那么这场盛会更成为他们集中亮出“中国战略”、展现本土化深耕诚意的绝佳舞台。

唯有本土合作

才能赶上“中国速度”

“在进博会上，我们将全面呈现‘在中国，为中国’战略指引下的焕新产品阵容与强大技术实力，展示近三年来积极实施战略转型取得的切实成果。”大众汽车表示。

当下，大众汽车转型已经进入成果的“集中交付期”。进博会上，大众汽车带来了8款新一代智能网联汽车与经典车型，其中有5款是电动化车型。

最吸引眼球的无疑是三款ID.系列概念车。别看它们是概念车，目前已经无限接近于量产，大众汽车表示，这三款车型都将在明年投入量产。

记者关注到，进博会开幕前夕，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆专程到访中国，与中国团队共同探讨集团的战略转型。这些动作鲜明地展现出大众汽车对于中国市场的态度：一是对中国市场的看好，二是对中国合作伙伴的认可。

除了产品攻势，在进博会开幕当天，大众汽车更是发布了一则重磅消息：将为中国市场打造首款自主设计与研发的系统级芯片（System on Chip, SoC）。这款在中国开发的SoC，将成为史上第一枚真正意义的“大众芯片”。它将由CARIAD与地平线合资成立的酷睿程（CARIZON）本地研发，单颗算力高达500- 700 TOPS，能够针对中国复杂道路和多样化驾驶场景量身优化，让智能驾驶更安全、更丝滑，真正做到“懂中国路，也懂中国人开车的方式”。该芯片未来3到5年就将实现量产交付。

不仅是大众汽车，漫步进博会，你会发现，跨国车企的发展思路早已由“引进”转变为“合作”，被放在各品牌展台C位的创新车型，几乎都是与中国本土企业合作取得的成果。

比如，在丰田展台，颇具看点的是铂智系列新车——铂智7，这是丰田首款搭载鸿蒙座舱的D级轿车，将在广州车展正式宣布价格。“丰田的纯电动车也越来越有‘中国味’了。”现场，有观众表示。

在日产汽车的产品中，这种“全球品牌+本土科技”共创模式，更是从新能源汽车延伸到了燃油车：进博会上，日产展出了全球首款搭载鸿蒙座舱的燃油车——天籁·鸿蒙座舱。

这样的合作模式，打破了跨国车企在智能化技术上“慢半拍”的魔咒，更符合中国消费者的需求。“只有这样，才能赶上‘中国速度’。”有业内人士表示。

以“中国内核”为根基

将“中国创新”带向全球

今年进博会，通用汽车的展台十分特别，它正清晰地释放出以“中国内核”为根基的战略信号。以往几届进博会，通用汽车展示的重点是高端进口车，但今年，通用汽车只带来了两款由中国本土团队主导研发的“本土产品”——别克至镜L7和宝骏悦也PLUS。

选择这两款车型，无疑是通用汽车对于中国本土研发实力的高度认可。事实上，以泛亚技术中心为主导的中国本土研发团队，正是通用汽车在华发展的核心“王牌”。

作为一款100%由中国定义、100%由中国研发的力作，别克至境L7令人耳目一新：智能舒适的座舱体验、流畅的车机系统、好用又丝滑的辅助驾驶，让这辆车上市10天，大定就突破了12000辆。

强大的本土研发实力，正让中国市场成为通用汽车全球创新的策源地。同时，中国的本土创新也在加速走向全球。宝骏悦也PLUS以纯电基因走向全球市场，开创了国产纯电方盒子出口海外市场的先河，目前已进入墨西哥、阿根廷、秘鲁等多个中南美洲国家市场，截至2025年8月，累计出口量已经达到6951辆。

没有方向盘和踏板

Robotaxi引起围观

特斯拉的展台内挤满了人，为了一睹其自动驾驶新车真容，展台外更是排起了“回字形”长队。

“在自动驾驶领域，特斯拉一直是行业风向标，今天就是特意来看这辆车的。”一位正在排队的观众表示。Cybercab是特斯拉专为全自动驾驶打造的Robotaxi车型，车内没有方向盘，也没有脚踏板，座舱设计十分简洁，只有两个座位，配有一块电子屏幕供乘客操作。

据展台工作人员介绍，Cybercab采用“纯视觉处理系统+端到端神经网络”的自动驾驶方案，无需使用激光雷达，就能实现全自动驾驶。特斯拉计划在2026年第二季度启动Cybercab的量产。

从业务发展情况来看，今年6月，特斯拉Robotaxi业务已在得克萨斯州奥斯汀开始运营，目前运营车辆全部采用在售Model Y车型。据特斯拉测算，当Cybercab大规模加入车队后，Robotaxi每公里整体运营成本仅需几十美分。

特斯拉将自动驾驶车型的亚洲首秀放在中国，也是看到了中国市场拥抱Robotaxi的无限潜力。

无独有偶，丰田与小马智行合作开发的量产版L4级无人驾驶铂智4X Robotaxi也是首次在进博会亮相。据展台工作人员介绍，目前铂智4X Robotaxi已开始路测，丰田计划于明年在中国主要一线城市投放千辆该车型，实现规模化运营。

一届届进博会，见证了外资车企解码中国市场的思路变迁，无不印证着唯有贴合中国市场需求、在中国市场扎根，才能赢得发展机遇。

展馆内，跨国车企博采众长、百家争鸣；展馆外，荣威M7 DMH、荣威iMAX8 EV、全新智己L7等750辆上汽集团旗下各品牌车型，组成了政要接待车队，以另一种方式向全球嘉宾展示中国智造的可靠品质和创新魅力。

一内一外，更多中外汽车产业交融共生的精彩故事正在被书写。