深圳东部交通需求，18号线与16号线连通建议，反对声为何也不小

深圳地铁11号线要延伸到园山西坑站，不过有些深圳市民也听得不太开心，反而有挺多吐槽。这个地方花了几十亿修的新站点，没啥人去，而另一边跨区上班的人要绕一个多小时，换乘站非常拥挤，想动都不好动。

就差这4.5km没打通，大家却要多走近10倍的路程。这条奇葩的道路是东部交通的大问题，所以16号线往南延伸到8号线，是当前东部最多人的期待。

网传方案

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16号线二期今年就要开通，终点西坑站是终点站，本想帮助龙岗中心城和园山片区相连接，但结果在山里就停了，导致西坑站目前的情况是偏僻人又少，没有什么商店，以后肯定没啥人坐。原来西坑站到8号线的深外高中站、盐田路站，从地图上看直线距离大概4.5km，可以说是一小段了。

原来龙岗到盐田，两个地方走动起来特别麻烦。现在要从盐田路站到龙城广场站，花费将近1小时50分钟，并且还要转5号线，也就是在黄贝岭站转车。黄贝岭站每天有1万多人路过，夏天到海边是旺季，导致站点挤满了人，就算把2号线跟8号线开多几趟车，发车间隔也压缩，也缓解不了。

16号线南延是一个非常好的规划，它第一可以省钱，第二又能高效。不像那些新修的线路，要么要建立停车场、车辆段，16号线二期已经在西坑这边有停车场了，可以停火车，能够做检修，所以不用再新买车或者扩建。

还有一个重要的点是，线路的边上有梧桐山北边的区域，这里房子不多，所以拆迁费也能省钱。4.5km的延伸段，工期估计也不会很长，如果按照标准来修，花的钱可能都没有新建设一条地铁线路的零头，但对于东部来说，能够把交通圈打通，可以说是花少钱办了大事情。

所以这条线延伸之后，能够彻底改变不少人的出行方式。例如从龙岗这边，周末带家人去大小梅沙看海，就不用挤公交车或者绕路到黄贝岭，乘坐16号线转8号线，大概半个小时就能到。而盐田的人想要到北边的龙岗逛街，也不需要绕路，这就是它的重要价值。

并且它还能跟深外高级中学、中英街的地方相连接，以后想到莲塘口岸去香港也能方便。这条线路还可以分流罗湖、福田到南山的人们，对于当前不少线路的压力可以得到缓解，让夏天去海边的人，也不用堵在黄贝岭里面。

如果从区域的发展来看，16号线南延能够盘活东部的地铁网络。16号线本身作为一个串联龙岗、坪山的线路，现在可以和3号线、14号线转乘，但因为没有跟盐田连通，所以乘客并不多。

但跟8号线连通之后，可以形成一个龙岗、盐田、罗湖、福田的快速通道，甚至还能向北连接14号线、3号线，这样东部的地铁网络则会连接得更加顺畅。如果深圳地铁能采纳这个建议，可以解决好当下不少的难题。