极限测试+销量能打，领克900简直是给大车操控换了新玩法

这两年，中产家庭选车的想法悄悄变了。不再是“越大越有面”“配置越多越好”，反而更在意“全家人坐得舒服，开着也安心”。比如周末带全家出游，不仅要后排孩子能自在玩耍，还要在高速变道、乡间小路会车时，驾驶员不用攥紧方向盘；过年回老家走山路，既要有足够空间装行李，又不能遇到弯道就“晃得人晕车”。这种“不将就”的需求，让很多传统大型SUV渐渐跟不上节奏。而领克900恰好踩中了这种变化，成为不少中产家庭的新选择。

领克900的核心竞争力，在于精准匹配了家庭出行中“驾驶者与乘坐者”的双重诉求，通过四大极限挑战，把“开着稳、坐着舒”的承诺落到实处。针对高速行驶中可能遇到的突发障碍物，车辆搭载G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助系统，采用“激光雷达+双目视觉”的融合方案，126线雷达与800万像素摄像头可实现200米探测距离，能精准识别最小40×60cm的物体。不同于传统仅依赖制动的辅助功能，该系统可在最高130km/h时速下主动横向避让，辅助驾驶员转向并连续执行两次避让动作，以“边刹边让”的双防护模式提升高速安全冗余，这项功能后续将通过OTA上线，为全家出行筑牢第一道防线。

面对高速紧急变道的稳定性考验，领克900的TNT90公里时速麋鹿挑战给出了令人安心的答案。挑战设置“TNT爆炸5秒倒计时+限宽门阵列”的极限工况，车辆凭借SUPER AI数字底盘的强大整合能力从容应对。这套底盘集合闭式双腔空悬、CCD与魔毯悬架技术，搭配前双叉臂+后五连杆的结构设计，再加上42000N·m/deg的高刚性车身支撑，让车辆在90km/h时速下实现“过弯不侧倾、颠簸不弹跳”的稳定表现。系统通过15米前瞻识别与双目摄像头感知，实时调整悬架阻尼与车身姿态，既避免了后排乘客因车身晃动产生的晕车感，也让驾驶员在突发变道时无需紧张，把赛道级的动态性能转化为日常驾乘的安心体验。

全网首次开展的悬崖爆胎直角转弯挑战，精准击中了家庭山路出行的潜在顾虑，测试车辆在100-120km/h时速下爆胎后3米内急转弯的可控性。领克900探索版搭载的GVMC域控底盘与矢量机动技术成为关键，后轮±10°的低速反向转向可减小2.5米转弯直径，搭配每秒100次阻尼调节的电控悬架防晕技术，让大型SUV具备了紧凑型车级别的灵活性。闭式双腔空气悬架支持105mm的升降调节，高速时自动降低车身增强稳定性，低速时提升通过性，后轮转向与悬架系统的协同控制，不仅让山路行驶更从容，更获得中汽中心“舒适不晕车”001号认证，让老人孩子都能享受平稳旅途。

悬崖泊车挑战则解决了家庭出行中“大车难停”的痛点。面对悬崖边的复杂泊车位，车辆的辅助泊车系统支持指尖自定义车位位置，离车泊入功能可通过手机远程操控，即便狭窄车位也能精准停靠。540°透明底盘技术整合雷达与摄像数据，实时呈现车底三维影像，有效避免非铺装路面的剐蹭风险，让驾驶员在陌生路况下泊车也能心中有数，减少出行中的不必要麻烦。

这些挑战的背后，是领克900依托SPA Evo架构、Super AI数字底盘、矢量机动转向与千里浩瀚H7辅助驾驶系统构建的完整技术支撑。其累计4万+的交付量与同级前三的月销成绩，也印证了中产家庭对这种“全场景适配”车型的认可。

家庭选车的核心从“面子”转向“里子”，领克900精准契合这一趋势。它不执着于表面配置堆砌，而是用动态稳定的驾驶体验、舒适不晕的乘坐感受、实用便捷的辅助功能，满足全家人的出行期待，成为中产家庭“不将就”选车需求的理想答案。