北京
雷递网 乐天 11月7日
小鹏汽车昨日在广州小鹏科技园举办小鹏X9鲲鹏超级增程技术发布会。会上，小鹏汽车正式推出全新一代增程技术解决方案——鲲鹏超级增程，称这一方案终结传统增程用户面临的纯电续航短、充电速度慢、综合能耗高、亏电动力弱、增程噪音大的五大痛点，并宣布首发车型小鹏X9超级增程即日起开启预售。
新车推出Max和Ultra两个版本，预售价格分别为35万元和37万元。小鹏汽车称，小鹏X9超级增程CLTC纯电续航达452km，CLTC综合续航达1602km。
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在发布会上表示：“物理AI将会改变我们的生活，而今天，我们带来的是能够更直接、更快改变出行方式和出行体验的产品——鲲鹏超级增程。”
据介绍，增程车的本质是一台纯电车加一副增程器，最好的增程，源于最好的纯电。鲲鹏超级增程技术是小鹏汽车十一年纯电技术的衍生成果，其以“超快充大电池+大油箱” 组合，并配备第三代1.5T高效增压中冷发动机，终结传统增程用户的五大核心痛点。
针对传统小电池增程车纯电续航短、充电速度慢的痛点，鲲鹏超级增程搭载增程专属超快充磷酸铁锂大电池，配合60L的大油箱，实现CLTC纯电续航超450km、综合续航超1600km的全球最强续航表现，真正做到“一周一充，长途无忧”。与此同时，鲲鹏超级增程运用5C+800V超充技术，充电12分钟即可补能70% SOC，缩短充电等待时间，使用户彻底告别纯电续航短、充电速度慢的续航焦虑。
传统增程车型一旦亏电，动力随即减弱。为改善亏电动力弱的用车难题，鲲鹏超级增程搭载第三代1.5T高效增压中冷增程器，在亏电状态下仍能保持150km/h的高速稳定巡航。
鲲鹏超级增程还搭配全栈高集成高压油冷发电机，实现超高燃油发电效率。此外，800V混合碳化硅同轴电驱的加入，更进一步打破亏电动力弱的局限。
能耗是新能源用户最为关注的问题之一，电耗决定了纯电续航里程，油耗影响着大家的日常用车成本。鲲鹏超级增程通过全栈高集成高压油冷发电机与智能能量管理系统，实现综合油耗领先同级15%，达到行业领先水平。为此，鲲鹏超级增程精准击破了增程车型综合能耗高、亏电油耗更高的真实痛点。
增程器启动噪音大也是困扰用户的行业共性难题。鲲鹏超级增程采用超静谧无感增程器设计，结合ENC主动降噪技术，增程器启动和停止时的抖动下降60%，增程器介入噪音低于0.5dB。
首发车型小鹏X9超级增程
首款搭载鲲鹏超级增程技术的车型——小鹏X9超级增程，配备63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池+60L大油箱，实现 CLTC纯电续航452km、CLTC综合续航1602km的水平，是纯电以及综合续航最长的大七座车型。小鹏X9超级增程搭载的63.3kWh大电池与60升油箱。
针对行业内外普遍关注的“长续航是否等于堆电池”的讨论，小鹏X9超级增程通过第三代高效增程器、硬件和软件深度优化，达成同级最低16.5 CLTC综合电耗、同级最低 6.4L WLTC亏电油耗以及2.53L 油电综合油耗的超低能耗表现。
小鹏X9超级增程在保证超大车内空间的同时，集成了排气系统、大油箱、后轮转向、三排收纳、空气悬架、DCC减震器、电驱、独立悬架和传动轴总成。
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