模块化“智造”，助推巨轮驶向深蓝

推动重点产业提质升级，巩固提升矿业、冶金、化工、轻工、纺织、机械、船舶、建筑等产业在全球产业分工中的地位和竞争力。

——摘自“十五五”规划建议

11月4日，长江芜湖段大江浩荡，百舸争流。坐落在江畔的芜湖造船厂一派繁忙，4座船台上塔吊舞动，焊花飞溅，几艘巨轮正在紧张建造中。不远处的码头上，一字排放着七八艘等待交付的万吨船舶。

芜湖造船厂搭载车间经理张顺是船舶总装车间的总指挥，他告诉记者，以前船舶是定制化，一条船需要一条生产线。现在通过模块化制造，像造车一样造船，生产效率大幅提高。“一艘船舶由1000多个模块组成，小模块组成大模块，再集中到船台进行组装、焊接。通过模块化、智能化生产，一艘船舶最快40多天即可完成组装并顺利下水。”

“今年芜湖造船厂已经建造完成15条船舶，年底前还要再完成5条，计划年内‘下水’20条船舶。”张顺介绍。

近几年，造船业强势复苏，芜湖造船厂抓住机遇，以智能化、绿色化引领产业提质升级，订单实现井喷式增长，目前已形成液货船、汽车滚装船、新能源船、海工船、散货船、特种船和多用途船的产品业态。

“过去，一年订单只有几艘船，每年订单额在20亿元左右。转折发生在2023年。这一年，公司的出口订单额突破200亿元。”芜湖造船厂总经理陈卫平介绍，近几年，公司一直保持高速增长，目前在手订单额已达500亿元，其中约400亿元来自国际订单。

位于芜湖高新区的芜湖造船厂本部主要生产5万吨以下化学品船舶，威海基地主要生产5万吨以上的超大型船舶，以化学品船、散装船、滚装船为主。随着生产能力不断提升，公司逐步向更加绿色环保、附加值更高的方向发展。

陈卫平介绍，企业对生产线进行了智能化改造，引入焊接机器人替代部分人工焊接工作，研发国内首个舾装件焊接机器人，60%管支架舾装件可以实现自动焊接。威海基地成功建成全球造船业首个投入使用的智能化“黑灯工厂”，引入8条国际领先的全流程自动化生产线，自动化率达80%，整体节约人工40%。

芜湖造船厂还开发建造了纯电动、纯LNG动力以及甲醇、氨气、氢气等动力的全系列绿色海工装备，发挥链主作用，赋能上下游产业。“500吨到3000吨级的内河新能源船目前已经实现批量生产，受到市场欢迎。”陈卫平说。

展望“十五五”，芜湖造船厂制定了更宏伟的发展目标。“我们将深入学习贯彻党的二十届四中全会精神，到2030年，力争在手订单额突破1000亿元，年营业收入超500亿元，向海布局大型造船基地，坚持智能化、绿色化升级，从劳动密集型向技术密集型转型，打造全球领先的海洋装备集群。”陈卫平说。

（本报记者 范克龙）