澳洲经济，让美国吓呆了！100多万澳洲人在找工作，新州政府疯狂撒钱，昆州建筑商剑指 40 亿澳元营收目标！

新闻内容概要

- 彭博社：澳洲经济状况“好得有点过头”

- 新数据显示100多万澳洲人在寻工

- 圣诞“降息梦”彻底破灭？NAB：澳联储最早明年5月降息

- 澳成全球最大山羊肉出口国

- 新州政府投资两千万澳元扩展全球首创「Land iQ」土地智能系统

- 澳今年电动车销量下降近17%

- 奥运红利加持，昆州建筑商剑指40 亿澳元营收目标

- 社群媒体年龄禁令名单扩大Reddit和Kick等八平台被纳入

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彭博社：澳洲经济状况“好得有点过头”

经过几年的艰难时期，澳洲经济终于回到央行行长口中的“相当不错的状态”。

虽然不再是疫情前那个全球瞩目的“经济奇迹”，但整体表现仍足以缓解人们对未来的焦虑。

通胀虽然尚未完全被击退，但已从疫情后的高点回落，直到几天前，市场还预期其将稳定落在央行目标区间。利率下降，房价再次上涨，在一个房产情结深厚的国家，这无疑提振了信心。看似一切都很好。

但情况或许“太好”了。

上周数据显示，通胀意外升至3%，触及澳洲储备银行目标区间的上限。这让原本对降息周期的乐观预期遭到打击，部分经济学家甚至开始怀疑宽松周期是否已经结束。

失业率仍维持在4.5%的低位，但背后已有疲软迹象。与美国联储一样，澳洲央行同时肩负控制通胀与促进就业的双重任务。目前两者之间的平衡显然变得紧张。央行周二会议决定维持基准利率不变，几乎别无选择。

央行声明指出，“部分通胀压力可能仍存在。随着私人需求回升、劳动力市场略显紧张，董事会认为维持现金利率是合适的。”

虽然未完全关闭进一步降息的大门，但行长米歇尔·布洛克（Michele Bullock）显然需要更多数据支持。

尽管澳洲央行行长布洛克上月曾在议会表示经济形势良好，但她始终谨慎避免引导市场过度押注低利率。

她强调政策决策“依赖数据”，但这种说法常被批评为模糊不清。此次的通胀数据则让“依赖”变成了“必须等待”。

布洛克也对“前瞻指引”持保留态度，这种做法源于2000年代央行常用的预告机制，在2007至2009年全球金融危机后更被广泛采用。

那时价格稳定、增长乏力，低利率前景几乎无害。但如今环境复杂，央行再难像当年那样坚定。

过去两年，布洛克在新闻会上多次拒答利率前景问题。她似乎更倾向于保持灵活，而非被预期束缚。

事实证明，这次她的策略奏效。她在周二表示，目前的政策“接近中性”，既不会刺激经济，也不会抑制增长。

每当谈到澳洲的好日子，人们总会问：是重回黄金时代，还是“差不多就行”？

各类智库和学术报告普遍认为，未来经济活力可能不及上世纪八九十年代的辉煌，那是改革带来连续增长的年代。如今要重拾雄心并不容易，尤其是在经济看似稳定的时候。

或许，对今天的澳洲而言，“保持舒适而非卓越”就是新的目标。而答案，仍取决于数据。

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新数据显示100多万澳洲人在寻工

超过百万澳洲人在2024-2025年寻工，很多人会考虑灵活办公这个关键因素。

澳洲统计局(ABS)的新数据显示，上个财年有120万人寻工。

ABS劳工数据部门负责人Sean Crick说: ” 2024-2025财年找工的120万人里，有将近一半是待岗的。其他人则没有积极找工或者不能马上上班。

”这群人里，有将近110万人可以马上上班或者在四周上岗，13万人不能在四周内上班。”

男性和女性之间有不同的找工困难。

对于女性来说，可以兼职，找到与技能和经验匹配是最重要的因素，33%的女性说这些因素很重要 。

将近1/3的男性(32%)说让他们去上班的最重要因素是找到匹配他们技能和经验的工作，随后是培训或者学习改善技能的支持(24%）还有可以兼职(23%)。

不能在四周内上岗的大部分是女性，有65%。

将近一半想找工作但不能在四周内上岗的妇女(43%)说是因为要照顾孩子。

还有80万人在兼职并且想上更多小时，89%的人表示可以在四周内上更多的小时。

在过去的财年里，孩子不到15岁的510万名父母中，将近70万人没有工作，其中16%的人在找工。

大约70万有长期病患的人想找工。

虽然长期健康问题是人们不能开始工作的主要原因，但不是所有有长期病患的人不能工作。

不能工作的人里，有39%的人是因为长期病患或者残疾。

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圣诞“降息梦”彻底破灭？

NAB：澳联储最早明年5月降息

不少澳人原本期待圣诞节前能迎来降息，但这一希望现已彻底破灭——澳洲多家银行预测，降息来临的时间将比预期更长。

Bendigo Bank首席经济学家David Robertson在周四发布的最新分析中表示，借贷 者还将继续面临至少6个月的财务压力。

该行与澳洲联邦银行（CBA）、西太平洋银行（Westpac）及澳洲国民银行（NAB） 一同推迟了降息的预期时间。

Robertson表示：“市场依旧预期未来会降息，但最新的通胀数据打乱了节奏。这使得澳联储下一次降息的时间将被推迟约6个月——最可能是在明年5月左右。”

CBA、Westpac和NAB均认为短期内利率不会下调，并排除了2026年初降息的可能 性。

NAB预测下一次降息将在明年5月，只有ANZ仍认为2026年2月可能降息，但可能性很低。

Robertson还表示：“仍有很大可能性会再次降息至3.35%，这比去年的最高点低1个 百分点，但考虑到通胀前景的不确定性，已经没有足够充分的理由进行更大幅度的降息。”

与此同时，澳洲的住房、服务和食品杂货成本上升，此时也正值全年最繁忙的购物季。

如果澳联储行长Michele Bullock本周早些时候的言论可信，这种推迟甚至可能成为永久性的。

Bullock不仅证实11月不会降息，还暗示降息周期可能已经结束。

她说：“可能不会再降息，也可能还会再降息。但正如我之前所说，我们之前加息幅度不大，所以这次未必需要大幅下调。”

“董事会也很关注就业问题，因为那是其职责所在，但我们……更关注通胀率能回到目标区间。”

劳动力市场走势仍是最大的不确定因素，Robertson指出：“支持2026年澳联储至少 再降息一次的最有力理由，是近期疲软的就业数据——9月失业率升至4.5%，为2021 年来最高水平——而未来12至18个月这一趋势可能持续。”

“值得注意的是，澳联储周三发布的最新预测仍预计失业率峰值仅为4.4%，因此未来几个月的就业数据至关重要，以验证该行关于劳动力市场保持相对紧张的假设是否成立。”

Canstar.com.au的Sally Tindall也认为：“连续3个月高于预期的月度通胀数据已排除2025年进一步降息的可能性”。

Canstar在一份声明中表示：“季度通胀的急剧上升彻底浇灭了2025年的降息希望，并让人对本轮降息周期会否继续产生怀疑。”

基于第三季度消费者物价指数（CPI），年度总体通胀率为3.2%，高于前一季度的 2.1%，而经修正的核心通胀率从2.7%升至3%。

Robertson指出，澳洲的处境与其它主要经济体形成鲜明对比。

“与美联储、加拿大银行和新西兰储备银行均于10月降息不同，澳联储现在必须等待更多数据，才能决定是否跟进。”

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澳成全球最大山羊肉出口国

随着国际市场对永续饮食和高品质蛋白质的需求激增，澳洲山羊肉已成为美国最求更环保更健康的「有意识的消费者」的首选。

分析指出，山羊肉受青睐的原因在于其高蛋白、低脂肪、低胆固醇的特性，并被视为比牛羊肉更具永续性的肉类选择。相比传统肉类，山羊饲养所需水资源少、放牧压力低、碳排放量更小，符合「气候友善食品」）的潮流。

根据澳洲肉类与畜牧协会（MLA）统计，2024 年澳洲山羊屠宰量创下历史新高，超过3,400 万头，出口量达5 万吨，出口值突破3.5 亿澳元，澳洲现已成为全球最大山羊肉出口国，占全球出口总量约55%，美国是最大的出口市场，其次是韩国、中国和加勒比海地区。

MLA 消费趋势分析师哈特说，山羊肉正从小众族群饮食转型为健康与环保并重的主流选项，特别吸引年轻消费者与环保取向的高端市场。

蒂斯是一家咨询公司的高级分析师，该公司与MLA合作，评估消费者趋势和羊肉供应链，她采访了美国的「有意识的消费者」，这些消费者优先考虑购买符合其社会、环境或道德价值观的食品。

澳洲90%山羊肉来自野生牧场山羊，这些野生山羊被捕获后运往肉类加工厂进行加工。

蒂斯博士说，「天然」生产方式是其吸引力的关键，关乎环境永续性，这包括饲养方式和各种管理措施，此外不使用激素、生长促进剂或抗生素也完美契合了注重环保的消费者的需求，这也是为什么我们在美国看到了巨大的市场需求。

分析指出，如果澳洲生产商能够平衡稳定的供应和符合道德规范的要求，新的市场可能会随之打开。不过，野生牧场饲养也意味着临品质稳定性不足、供应链不均与市场教育不足等挑战。

墨尔本大学动物科学中心研究员戴维斯说，山羊脂肪层较薄、肉质对温度敏感，若屠宰与冷却过程控制不当，容易导致肉质偏硬、口感干柴，此外，山羊肉加工产业链相对分散，缺乏统一的品质评级标准与后熟程序，部分小型屠宰厂无法有效掌握冷链与分级标准，也会导致产品在出口或零售端出现风味差异。

MLA 的感官测试也显示，虽然多数澳洲山羊肉产品虽符合一般可接受品质，但与绵羊肉、牛肉相比，仍存在「口感不均」、「风味偏重」等问题。

澳洲山羊产业协会(GICA) 是代表生产者的最高机构，协会主席福肯哈根说，虽然牧场山羊仍占据市场供应的大部分，但一些生产者正在探索利用其遗传基因进行人工育种的计划，引入更好的基因，培育出肉质更佳的山羊，确保能够更稳定生产出体型和品质一致的山羊。

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新州政府投资两千万澳元

扩展全球首创「Land iQ」土地智能系统

新州政府周四宣布，将再投资2,000万澳元扩展其全球首创的「Land iQ」土地使用科技系统，以便更广泛应用于政府、学术界、顾问机构及私营企业的规划决策中。

此项资金注入是政府推动「更快速、更公平、更现代化」规划制度承诺的一部分。自推出以来，Land iQ 已成为明斯政府土地审核的核心工具，协助辨识可供开发兴建超过一万户住宅的潜在地点。

【新一轮资金将推动五大功能扩展】

这笔2,000万元资金将使Land iQ 更加高效、开放与具成本效益，重点包括：

*跨部门应用扩大化：除住宅用地外，Land iQ 将支援辨识开放空间、就业及工业用地，以及需环境保护的敏感区域。

*模组化订阅模式：使用者可依需求订阅部分功能，让大学、地方议会及原住民土地议会等更具弹性与成本效益。

*系统整合与互通：Giraffe 地图与分析软体使用者可直接连接Land iQ，提升规划及模拟能力。

*数据整合与功能升级：用户可将Land iQ 数据整合至其他程式中，以实现更丰富的功能应用。

*新增地点可行性分析工具：协助使用者将自身资料与Land iQ 数据结合，快速进行土地评估与决策。

【全球领先的土地智慧平台】

Land iQ 是一个结合政府与外部资料的数位3D互动地图平台，帮助土地与房地产专业人士更快速、精准地作出土地使用决策。

使用者可在平台上：

*视觉化与分析土地资料

*模拟不同开发情境

*与业界专业人士即时协作

*优化土地规划与决策流程

自2025年3月起，私营部门也可购买Land iQ 授权。该平台整合超过200项资料来源与75种土地使用数据类型，为产业提供即时洞察，协助政府与企业制定策略。

Land iQ 亦曾在新州北河地区（Northern Rivers）水灾后发挥关键作用，协助辨识紧急安置住宅用地，并现正被各地议会用于防灾规划与灾后重建。

自2021年起，新州房产与开发局（Property and Development NSW）与技术合作伙伴WSP、Giraffe 及Aerometrex 共同开发并持续优化该平台。

新州土地与资产厅长坎珀（Steve Kamper）表示：「Land iQ 是一项改变游戏规则的创新工具，帮助政府与私营部门在土地使用决策上更快更准。这笔重大的投资将扩展其应用范围，使这项全球首创技术不再仅限于政府使用，而能惠及更广泛的经济领域。过去长期以来，规划程序繁琐又落后；如今，Land iQ 充分体现了明斯政府改革与现代化的决心。」

规划与公共空间厅长斯考利（Paul Scully）指出：「这项投资延续了明斯政府在数位化与规划改革方面的努力，使新州的规划系统更快捷、更公平、更具前瞻性。Land iQ 是土地使用规划的重要数位工具，可协助我们辨识住宅用地、绿地、就业区与工业区，支持新州的可持续发展。它也是我们推进人工智慧工具与规划入口网站数位升级的重要一步。」

新州房产与开发局战略咨询服务总监斯特拉特（James Strutt）补充道：「Land iQ 的开发目标是让企业能更快速、有效地完成土地可行性与尽职调查。实际上，一个大型地方议会使用Land iQ 进行策略规划，可节省约8万澳元成本，相较传统外聘顾问更具经济效益。年度订阅费仅8,000澳元，若在多项项目中使用，能大幅降低长期规划支出。我们十分感谢新州政府的持续支持，这将有助于Land iQ 成为土地与资产评估的核心基础工具。」

6

澳今年电动车销量下降近17%

澳洲道路绿色转型进程缓慢，今年迄今，电动车销量已下降近17%，远不足以帮助联邦艾班尼斯政府实现其雄心勃勃的气候目标，政府最高气候咨询机构气候变迁管理局表示，要想实现气候目标，未来十年，澳洲电动车销售必须占澳洲新车总销量的一半。

上个月，Resolve Political Monitor为本报进行的一项选民民意调查显示，十分之一的澳洲人正在考虑在未来两年内购买电动车，五分之一的人正在考虑购买混合动力汽车，35%的人正在考虑购买汽油或柴油汽车。受访者可以选择多个答案。

电动车销量主要指纯电动车，而混合动力车和插电式混合动力车的销量在2025年均有所成长。插电式混合动力汽车（PHEV）销售量较去年同期成长了137%。

不过，这并非减排的重大胜利，研究发现，插电式混合动力车无法像纯电动车那样显著减少排放，后者废气排放中不排放温室气体，，而插电式混合动力汽车的排放量仅比传统的汽油内燃机汽车减少20%。

另外数据也显示柴油和汽油车销量已达峰值，汽油车的销售量已经在下降，澳洲汽车金融协会（FCAI）在报告中公布的官方市场数据显示，今年迄今汽油车销量下降了8%。

代表澳洲主要汽车品牌的澳洲汽车工业联合会执行长韦伯说，汽油车销售不太可能再次回升，并将逐渐被清洁能源汽车超越。

韦伯说，电动车销量下降的主要原因是公共和私人投资的充电桩数量不足，以及车主担心使用充电桩会造成不便， 消费者希望确信，如果他们购买了产品，市场会提供支持，公共充电基础设施在这一转型过程中至关重要，如果没有政府对充电基础设施的支持，私营部门就不愿介入，这就是一个大问题。

澳洲联邦政府在9月宣布拨款4000万元用于公共电动车充电桩的建设，但这是否足以改变人们的看法还有待观察。

澳洲交通运输部门产生的排放量约占全国排放量的22%，预计未来几年其污染将持续增加。电动车委员会执行长德尔维奇奥批评各州政府未能增加投入和激励措施，帮助资助充电桩的推广。

该委员会呼吁在2035年之前禁止销售汽油和柴油汽车，并表示政府必须设定电动车销售目标，以便追踪目标的实现进度并逐步加大政策诱因。

气候变迁与能源部长布云（ Chris Bowen）说，政府正致力于透过资助充电基础设施等措施来提高电动车的销量，同时正试图透过「新车效率计画」来降低排放量，该计画将对那些车辆总排放量超过年度污染排放限值的汽车制造商进行处罚。

布云说，我们刚上任时，电动车（包括插电式混合动力车）的销量占不到2%。现在澳洲道路上行驶着超过40万辆电动车，其中四分之三是在艾班尼斯政府执政期间售出的。

7

别再抱怨“代际不公”：

其实年轻人过得比婴儿潮一代更好

当然，现在买房的人更多了。但今天这一代人的寿命更长、健康状况更好、资产与机会更丰富，生活质量将超过他们的父母。

人们在问：按代际来比较，澳洲社会的结果是否公平？

回望历史，有些世代确实不走运：19世纪90年代与20世纪30年代澳洲爆发严重衰退，两次世界大战又造成大量死亡，因此出生于1870年至1940年的人，比之前或之后出生的人困难得多。

回到当下，我们应先问：如何跨时间比较各代人的人生体验？传统经济学的想法是比较一生“消费”的价值，也就是把一生中的总消费加起来。

这个指标既可量化，也合乎直觉。我们可以统计一代人一生要吃的总热量，但显然人生不止于“吃”。

经济学里的“消费”更广，包含一个人一生享受的全部体验。

另一种做法是比较一生“收入”而非“消费”。不过，大多数人年轻时储蓄、退休后花掉存款，因此用一生总收入或一生总消费，差别不大。

更简单的做法是比“预期寿命”。比如把1950年出生者与1990年出生者比较，会怎样？

数据很清楚：1950年出生的女性预期寿命为70.6岁；1990年出生的女性为80.1岁。

按这个口径，当前一代比婴儿潮一代（Baby Boomers）有约13%的优势。

按“代际公平”的逻辑，他们反而应去帮助更弱势的父母辈。

多活10年，是当代人的巨大优势。有人会说，应该比较“健康生存年”而不是“寿命”。但结论并未改变。

人们一生中“健康度过”的比例（以可获得的数据衡量）大体稳定；即便用“健康寿命”来算，当代人对父母辈依然有明显优势。

而且生活水平也在提高。如今多活一年，价值远大于1960年或1980年的多活一年。

澳洲健康与福利研究所估算，1990年至2020年间，实际家庭可支配收入（人均）增长约64%；澳洲统计局（ABS）数据则显示，实际人均GDP增长略高于60%。

注意这是“实际”而非“名义”，已考虑生活成本变化。也就是说，即便当代人寿命不比婴儿潮一代更长，他们一生的生活水平也要高60%。当代人不仅多享受了一个“健康十年”，还将过上远胜父母辈的生活。

“最大的讽刺是：抱怨‘拿不到稀缺位置性商品’的人，其实正是制造问题的那群人。”

这组分析说明，关于“代际公平”的抱怨基本站不住脚。当代人相对上一代拥有巨大的优势。

更有道理的抱怨，或许是当代人对“位置性商品”（positional goods）的有限获得。1990年至2020年，澳洲人口增加约800万，接近50%。于是，更多人想在内城区、海边、海港周边买房，各类公共设施也更吃紧。

这些“位置性商品”比过去更稀缺。当代人不仅要与更多买家竞争，而且大家都更有钱了，竞争自然更激烈。

普通住房短缺可以靠多建房来缓解，但“位置优势”很难复制：悉尼的港湾怎么都不会变大。

把“位置性商品”向城市外缘分布的政策会有帮助：为Parramatta与Dandenong建设更多设施；在North Sydney或Footscray等位置优越的副中心提高密度，都是解法的一部分。

讽刺的是，最爱抱怨“拿不到好位置”的人，恰恰是问题的原因：如果当代人的规模小得多，压力也不会这么大。

更重要的是，当代人将比父母辈活得更久、更健康、拥有更多资源与机会。

大家别再进行那些关于“代际公平”的无谓争论了。

8

澳航限时大促，超百万张机票低至$99起

澳航Qantas已启动大型国内机票促销活动，超百万个国内航班座位价格下调。此次促销覆盖全澳60个目的地，经济舱单程票价最低仅需99澳元。

本次促销活动将持续一周，截止时间为11月13日（周四）澳东部夏令时间（AEDT）晚上11点59分，或售完即止。

促销航线涵盖Byron Bay、Kangaroo Island、Alice Springs、Broome等标志性目的地，以及各大首府城市。

出行时间可选择2026年1月5日至9月17日期间，部分日期和航班适用该促销价。

航空国内业务首席执行官Markus Svensson建议旅客尽早锁定行程：“本次促销有超百万张折扣机票，还能从60个目的地中选择，现在正是入手高性价比机票、将2026年旅行愿望清单变为现实的最佳时机。”

“澳洲人既喜欢划算的交易，也热爱探索本土风光，这次促销两者兼顾——从昆州的热带地区到塔州的荒野，超百万张机票可通往澳洲多个标志性目的地。”

他补充道，“无论用现金购票还是使用Qantas积分兑换，这些票价都能让大家更容易把假期提上日程，为新的一年增添一份期待。”

本次促销的热门航线及票价包括：

悉尼至Byron Bay：单程99澳元起

悉尼至黄金海岸：单程115澳元起

墨尔本至朗塞斯顿（Launceston）：单程109澳元起

阿德莱德至Kangaroo Island：单程129澳元起

珀斯至Broome：单程269澳元起

在促销活动结束前或机票售罄前，旅客可通过澳航官网预订机票，并查看完整的促销航班列表。

值得注意的是，澳航的机票包含托运行李额度、餐饮服务，且近100架国内喷气式飞机均提供免费Wi-Fi，航线覆盖广泛，无论是城市短途游、区域旅行，还是前往海滨目的地的行程均可适用。

*本文图片均源自网络，如有侵权，请联系后台删除

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