小鹏汽车杀入增程赛道：盼盈利，急“造血”

在纯电市场布局多年后，小鹏汽车正式杀入增程赛道。11月6日晚，小鹏汽车发布鲲鹏超级增程技术，瞄准热门的MPV市场，同步预售小鹏X9超级增程版车型。该车型推出Max和Ultra两个版本，预售价格分别为35万元和37万元。这背后也不难看出小鹏汽车对提升"造血"能力的迫切诉求：销量持续增加，但仍在盈利线下。虽然前有理想、赛力斯等企业凭借增程车型成功盈利的案例，但这一细分赛道的竞争也日趋白热化，作为后来者的小鹏汽车，不得不面对一众强有力对手的围堵。

首款增程产品选中MPV

去年，在小鹏汽车科技日上，小鹏汽车CEO何小鹏官宣推出"鲲鹏超级电动体系"，一时间引发外界关注；一年后，小鹏汽车带来首款增程车型，开启"纯电+增程"双线布局。在何小鹏看来，增程车的本质是一台纯电车加一副增程器，而最好的增程源于最好的纯电，鲲鹏超级增程技术正是小鹏汽车十一年纯电技术的衍生成果。

小鹏X9超级增程作为首款搭载鲲鹏超级增程技术的车型，配备63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池+60L大油箱，CLTC纯电续航452公里、CLTC综合续航1602公里。小鹏汽车相关人士表示，鲲鹏超级增程运用5C+800V超充技术，充电12分钟即可补能70%SOC，大幅缩短充电等待时间。

从定位上来看，小鹏汽车首款增程产品选择的是MPV市场，也是当下最热门的混动细分市场之一。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，在全球减碳目标推动下，新能源车渗透率快速提升。2025年中国新能源MPV销量占比达50%，插混车型凭借"纯电续航与综合续航相结合"的设计优势，成为家庭用户"可油可电"的首选。

从2022年起，包括岚图梦想家、腾势D9、极氪009、魏派高山等多款自主品牌产品"杀入"MPV高端市场，并通过逐步布局混动市场抢占MPV市场份额。多款混动MPV车型入局后，曾经被GL8霸占的MPV市场格局开始发生变化。第三方数据排名显示，今年9月MPV市场排名中，魏派高山与腾势D9包揽第二、第三的位置。随着小鹏X9超级增程车型的上市，也将与众多竞争对手正面交锋。

盈利"KPI"进入倒计时

2018年，小鹏汽车首款纯电车型小鹏G3上市发布并开启交付。2025年，小鹏汽车旗下已扩展7款纯电车型在售。凭借着不断扩围的纯电阵营，小鹏汽车销量也随之增长。数据显示，今年前10个月，小鹏汽车累计交付量达35.5万辆，同比增长190%。

一边是销量持续提升，一边是小鹏汽车仍徘徊在盈利线之下。财报显示，今年二季度小鹏汽车净亏损为4.8亿元，去年同期净亏损为12.8亿元。针对何时盈利，小鹏汽车预计为今年四季度。

亏损收窄，明确盈利时间下，小鹏汽车正在加速调整结构，加强产品阵营形成规模化效应。小鹏财务副总裁吴佳铭表示，小鹏汽车毛利率正在提升，也归因于工程平台通用化提升效率、规模效应释放成本优势以及供应链优化降低材料成本。

这一产品阵营扩充战略已快速落地。今年二季度小鹏推出了Mona M03 Max，提升Mona售价；7月推出小鹏G7；8月全新小鹏P7上市。下半年计划交付纯电及鲲鹏超级电动产品，支持"一车双能源"，以此来大幅拓展市场。

扩充产品阵营的同时，小鹏汽车此次推出增程产品的动作，在外界看来也是其急于提升盈利能力。2023年，凭借增程车型入局的理想汽车成为首家盈利"上岸"的造车新势力企业。去年，凭借以增程车型为主的问界品牌，赛力斯也扭亏为盈，归属于上市公司股东的净利润达59.46亿元。而今年上半年进入盈利名单的零跑也是纯电+混动双重布局。

"在纯电市场车企竞速研发、续航、智能化，投入成本大也存在一定盈利难的情况。"在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，混动与增程车型不仅可以缓解消费者的里程焦虑，而且由于电池规格普遍比纯电动车更小，因此成本更低。此前，福特首席执行官吉姆·法利表示，混合动力汽车现在比非混合动力汽车更具盈利能力。

增程市场强手如林

更强的盈利能力，让车企开始将关注点锁定插混与增程市场。

公开数据显示，2020—2023年，国内混动车市场销量增长10倍。另据统计，今年9月新能源汽车批发量同比增长22.4%。其中，9月增程式批发量同比增长8.7%，环比增长24.1%。从新能源车批发量结构来看，今年9月插混车型占比为28%、增程车型占比为9%，环比增长0.6%。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，2025年插混和增程车将是新能源汽车市场中的快速发展领域。2025年这两种车型在新能源汽车市场中的比重将接近50%。

另一组调研报告显示，预计到2029年，全球混合动力系统市场规模将达4416.23亿元，在预测期间其市场规模将以4.5%的年复合增长率变化。崔东树表示，目前消费者需求多元化，混动车型能够更好地解决里程焦虑，同时此前布局混动市场的众多自主品牌，凭借混动车型也助力销量持续攀升。

市场需求上涨下，车企开始加速进入这一市场。今年5月，本田发布2025年全球事业规划。根据其新规划，本田将强化混合动力产品战略，计划在2027—2030年在全球范围内推出13款新一代混合动力车型，力争2030年混合动力车型销量达到220万辆。此外，包括别克、大众、沃尔沃等车企也开始布局混动市场。此外，据统计，今年11月将上市岚图泰山、星途ET5、长安启源A06等车型涉及混动车型版本。

值得一提的是，自2021年以挪威为首站开启欧洲战略布局以来，小鹏汽车也在发力全球化。截至目前，小鹏汽车销售与服务网络已覆盖全球超46个国家和地区。但相比中国市场，海外市场的纯供电基础设施布局速度相对缓慢。据统计，截至2025年10月1日，德国电动汽车公共充电桩保有量约18万个，同期增长16%。业内人士认为，小鹏汽车发布增程技术与车型，也是为了进一步扩展海外市场。

北京商报记者 刘晓梦