角逐Robotaxi第一股，小马智行、文远知行港股首日齐跌逾9%

争夺“Robotaxi第一股”的小马智行和文远知行在港股上市首日成了“难兄难弟”。

11月6日，智能驾驶科技企业小马智行（02026.HK）和文远知行（00800.HK）正式于港交所上市。两只股票开盘均跌破发行价，截至收盘均跌超9%。

具体来看，小马智行收于126.1港元/股，跌9.28%，总市值为547亿港元。文远知行6日则收于24.4港元/股，跌9.96%，总市值为250亿港元，不足小马智行的一半。

官方发布的公告信息显示，本次港股IPO中，小马智行已悉数行使发售量调整权，共计发行约4825万股。若承销商的超额配售权悉数行使（即绿鞋后），集资额可达77亿港元，成为2025年全球自动驾驶行业规模最大IPO。

2025年11月6日，香港交易所，文远知行首席执行官韩旭（左）在公司上市仪式上。 视觉中国 图

文远知行港股上市公司全球发售股份总数（绿鞋前）为8825万股，触发回拨机制后公开发售股份为1765万股，国际配售股份7060万股，每股定价27.1港元，募资总额（绿鞋前）达23.9亿港元。

同日上市的两家企业一直有着“不解之缘”。

这两家公司的发展节奏和业务逻辑相近。小马智行于2016年成立，致力于为全球市场提供出行和物流领域的自动驾驶技术和解决方案，核心业务覆盖自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶卡车服务（Robotruck）及技术授权与应用业务三大板块。

文远知行成立于2017年，围绕智慧出行、智慧货运和智慧环卫三大应用场景，布局自动驾驶出租车Robotaxi、自动驾驶小巴Robobus、自动驾驶环卫车Robosweeper、无人物流车Robovan及组合辅助驾驶解决方案ADAS五大产品矩阵。

从上市进程看，二者步调也接近。文远知行于2024年10月25日在纳斯达克证券交易所挂牌上市。2024年11月，小马智行在美国纳斯达克以股票代码“PONY”成功上市。今年10月28日，小马智行与文远知行同日在香港启动招股程序。

监管许可方面，小马智行方面表示，公司是唯一一家获得在中国四座一线城市提供面向公众的自动驾驶出行服务全部可得及所需监管许可的自动驾驶科技公司。

在中国，文远知行Robotaxi已在广州、北京两地实现纯无人商业运营，并在机场、火车站等交通枢纽开通了24小时全天候自动驾驶服务。目前两家企业也均已开启全球化进程。

产业协同方面，小马智行推出分别与丰田、北汽集团、广汽集团共同研发的三款第七代Robotaxi车型。新一代车型在成本效率方面实现重大突破：自动驾驶套件的生产物料（BOM）成本较上一代下降70%，其中自动驾驶计算单元（ADC）成本较上一代下降80%，固态激光雷达成本较上一代下降68%，为大规模商业化落地奠定坚实基础。

文远知行则构建起涵盖Uber、英伟达、博世、Grab、雷诺日产等在内的战略生态圈，并获得出行巨头Uber与Grab共同承诺投资。

就业绩来看，2025年上半年，小马智行总营收约3543.4万美元，同比增长43.3%。文远知行2025年上半年，总营收为2786.5万美元，同比增长32.8%。

值得一提的是，双方日前又产生摩擦，引发舆论关注。央广财经报道，10月30日晚间，文远知行CFO李璇在分析师群中发布长文，称小马智行在香港路演投资人材料中对文远知行进行了数项虚假指控，有诸多片面不实、刻意贬低文远知行的表述。不过双方均未公开对此事进行回应。

Robotaxi（无人驾驶出租车）是整个自动驾驶产业的兵家必争之地，是产业制高点。目前的中国市场上，主要有小马智行、文远知行、百度Apollo、上汽赛可等玩家，但与此同时，包括小鹏汽车在内的主机厂，以及以滴滴、曹操出行为代表的出行平台也已经纷纷着手布局这一赛道。

高盛日前发布的报告称，中国Robotaxi潜在市场规模预计将从2025年的5400万美元增长到2030年的120亿美元。