特斯拉这次危险了

作者 | 燕大

碰撞后起火、车门打不开，轮到特斯拉了。

去年11月美国一辆特斯拉在车祸后起火，车内5人打不开车门、最终全部遇难，现在受害者家属以车辆设计缺陷致死为由提起诉讼。

说实话，大洋彼岸的我们听到这事着实有点震惊，因为至少近一年来特斯拉都很少上热搜，市面上也没听说它有碰撞后起火、打不开车门的案例，频繁登上热搜的几乎都是国产那几个超级流量IP。

现在特斯拉终于暴露问题，国内新势力也长舒了一口气：终于不是只有我是这样了。

原因很简单，没有对比就没有伤害，我打不开、他也打不开、但就你没事，高下立马就比出来了。站在企业角度，要是大家都存在这个问题，那就不是问题了，而是行业发展的局限性。

从权威媒体深挖来看，特斯拉在北美出现的碰撞后起火及车门打不开的案例并不少。

就拿上面这起来说，出事故的是一辆Model S，撞树后起火，最关键的是，车里的人并没有全撞晕，目击者还能听到里面的呼救，门却打不开。这就很恐怖了，想想都不寒而栗。

碰撞导致锂电池故障，电子车门完全失灵，而ModelS后排的机械拉环是隐藏在座椅下方的毡毯底下，但在浓烟弥漫、车身大火燃烧的紧急关头，隐秘设计非常要命，恐慌失措之下，压根没几个人能有那么强大的心理素质在几十秒之内成功“拆弹”。

与这起事故相隔仅仅一个月，美国旧金山几名大学生开着特斯拉的赛博皮卡撞树起火，同样因为电子门把手失灵、车门打不开，路人靠砸窗成功也只救出一人。

根据美国交通部门统计来看，类似状况，他们已经收到约150起关于特斯拉无法打开车门或存在其他故障的投诉，并且针对门把手可能失灵的情况，启动了一项针对超过17.4万辆特斯拉的调查，要求特斯拉在12月10号之前提交相关记录，否则将可能面临1.4亿美元的罚款。

上面的案子还没结果，不过特斯拉的设计负责人已经明确——将改变门把手的设计。

特斯拉是隐藏式门把手的祖师爷，国内新势力也基本都是拿过来就用，都把追求“科技感”，凌驾在安全之上，隐患一直被漠视，现在如果特斯拉改为正常门把手，那隐藏设计也将彻底成为过去式。

说实话，特斯拉的案例没什么特别可说的，跟国产新势力的一样，都是发生碰撞、起火、车门打不开，最后人没了。

但讲真，车门打不开早就是老生常谈，改一个隐藏门把手就能彻底治本？

不可能的。现实来讲，不管是10万块的家用代步车，还是宝马奔驰这些豪车，只要撞的变型甚至撞成废铁，又或者车门锁死，那就几乎不可能靠人力打开车门。打不开车门并不是电车特有，油车从发明那一刻就存在。

那么高的速度碰撞，所有车都可能打不开车门。所以隐藏门把手的隐患最多只能算表皮，取消隐藏设计最多只能算心理安慰。

至于说电车更容易着火，其实也并不正确。根据权威数据，2024年交通事故碰撞起火的统计中，新能源汽车的起火率为万分之0.96，燃油车的起火率为万分之1.5，燃油车显著高于电车。

之所以平时觉得全是电车在着火，只不过是平时电车着火容易上热搜，被眼球所关注，而油车往往没什么报道，造成的一种认知差。

电车最核心要解决的其实是——为什么碰撞之后电车燃烧那么快，留给逃生的时间仅有几十秒甚至10几秒。

不管是某米、某想还是特斯拉，从起火到大火吞噬全车都只在几十秒以内。成都天府大道那起车祸，30秒之内车身右侧就燃起熊熊大火，车内烟雾熏都能把人熏个半死；前些天一辆理想在上海路上起火爆燃，不到10秒全车都被大火吞噬。

另外，它不但燃烧的快，你还几乎不可能拿车载灭火器把它扑灭，只要电池一烧，不等消防车到来，车子基本就只剩一堆废铁了。

这两个问题不是某一个车企独有的缺陷，不论是极度易燃还是极难扑灭，本质上，这其实都是所有三元锂电池以及磷酸铁锂电池本身的显著物理特性。

这跟为什么不用铁、铜而是用锂做电池一个道理，锂元素最外层只有一个电子，导致它极易失去电子变成锂离子，就是这种高电化学活性，才让它成为电池的绝佳材料。

但同时也就因为它的活性太高，所以非常容易跟其他元素产生物化反应，继而导致爆燃。

即使是固态电池，因为还是要用锂元素，目前也并没有数据证明它热失控等极限条件下就一定百分百安全。

其实说实话，碰撞起火、打不开车门等情况，也看运气。

之前某米车主开着车翻到崖下，车子直接报废，但电池毛事没有更没着火。

之前重庆有个女的开着一辆绿得发光的特斯拉，先是撞到花坛，然后腾空飞起，再空翻穿过两条马路，重重砸在路边三辆车上，同样，嘛事没有，司机打车门，自己跳了下来。

这事儿有时候像抽盲盒，没法预测。

但我要说的是，电车速度极快、动力贼猛，家用油车往往也就100多匹马力，某米轻易就大几百马力，甚至1千多匹马力，换句话说，一旦发生事故，就非常容易造成极端破坏。

可能很多人没意识到一点——就是马力贼大、加速极快的电车，隐藏着对驾驶人驾驶操作和安全意识比油车更高的要求。

最显著的一点就是很多人对自己开的电车功能不了解，包括智驾系统和保命的机械门开关。

我有个建议，让厂商在交付新车时，对每个新用户都进行驾驶培训，特别是机械开关在哪里、怎样使用。

就跟遵医嘱吃药、怎样使用灭火器一样，加强对座驾的认知非常有必要。

在没有发展出更加安全的技术之前，这种原始办法，简单却最有效。

希望每一次出行，都能安全到达。

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