广西
长期以来，外资豪华品牌在高端汽车市场占据主导地位，凭借技术垄断构建起壁垒，使得 “高端配置必高价” 成为行业潜规则，中国消费者若想获得优质汽车配置，往往需支付远超合理范围的成本。随着全球汽车产业向电气化转型加速，中国车企开始通过技术创新打破这一局面，领克作为其中代表，推出的领克 10 EM-P 车型，将原本多见于更高价位车型的四驱系统与激光雷达配置，引入 20 万级轿车市场，既满足消费者对车辆性能与智能的高阶需求，也让更多家庭得以享受新能源技术发展带来的实际好处，践行中国汽车品牌 “以用户为中心” 的产业责任。
领克自成立起，便以探索中国品牌高端化发展为目标，领克 10 EM-P 的推出，延续品牌优势，聚焦 EM-P 混动技术升级与智能化提升，精准切入 20 万级高端混动轿车这一此前存在空白的细分市场，成为该领域的标杆车型。
在性能驾控层面，领克 10 EM-P 全系标配 eAWD 智电四驱系统，与领克 EM-P 智能电混系统协同工作，实现性能与节能的平衡，提升车辆在各类场景下的驾驶适应性。其中，EM-P 智能电混系统搭载 1.5T Evo 全新电混专用引擎与 DHT Evo 混动电驱，DHT Evo 混动电驱由 P1 电机、P3 电机及 3 挡变速箱组成，配合后桥 P4 电机，整套系统最大功率达 390kW，最大扭矩为 755N・m，车辆 0-100km/h 加速时间仅需 5.1 秒，极速可达到 210km/h，同时 CLTC 亏电油耗低至 4.2L/100km。eAWD 智电四驱系统响应速度快至 10ms，能实现四驱模式的无感切换，支持智能电混、纯电、性能、雪地四种驾驶模式，无论是城市日常通勤、长途出行，还是追求驾驶乐趣、应对雨雪等复杂路况，都能保持稳定的行驶表现。
驾控相关的底盘部分，领克 10 EM-P 基于 CMA Evo 中大型车平台打造，对底盘进行全面优化。车辆搭载纯铝合金双叉臂独立前悬架与增强版五连杆独立后悬架，结合液压可变阻尼悬架技术，在操控稳定性、乘坐舒适性与运动性能之间取得均衡。同时，依托领克品牌的赛道基因，领克 10 EM-P 经过赛道级的打磨与调校，麋鹿测试成绩达 83.2km/h，实际测试中展现出不打滑、过弯稳定、爬坡有力、脱困轻松的特点，成为中大型轿车领域操控表现的典型代表。
在智能化方面，领克 10 EM-P 实现显著突破，跻身行业第一梯队。智能座舱部分，车辆搭载高通骁龙 8295 芯片，匹配 LYNK Flyme Auto 2 智能座舱系统，通过 AI 技术赋能，让座舱体验更具沉浸感、便捷性，更贴合用户的使用习惯。辅助驾驶部分，领克 10 EM-P 全系标配激光雷达，具备 ROI 凝视功能，可适配更多使用场景需求。其中，Ultra 版型标配英伟达 Thor 芯片，算力高达 700TOPS，相当于过去三片芯片的算力总和，为辅助驾驶的安全性提供坚实基础。配合千里浩瀚辅助驾驶 H7 方案，车辆最多支持 38 项安全辅助驾驶功能，通过 OTA 升级后，还能实现满血版车位到车位领航辅助功能，覆盖从车位到车位、P 挡到 P 挡的全流程，支持全速域激活、全闸机通行、全场景贯通，真正实现一键直达目的地。
为践行技术普惠与科技平权的理念，回应消费者需求，领克 10 EM-P 在价格与购车权益上展现出足够诚意。新车共推出四个版型，限时优惠价 16.38 万元起。同时，提供 8 重购车权益，包括 5000 元限时先享现金优惠、5000 元限时超享焕新补贴、最高 22000 元选配基金、限时 10 万 2 年 0 息金融方案等。用户需在 2025 年 9 月 8 日至 2025 年 10 月 31 日期间完成领克 10 EM-P 的大定锁单，并在 2025 年 10 月 31 日（含当日）前完成尾款支付及提车，方可享受上述上市限时专属权益。
中国汽车产业经过数十年的技术积累，正从 “规模扩张” 阶段迈向 “价值跃升” 阶段，领克 10 EM-P 将高端汽车技术下沉至 20 万级市场，推动产业实现从 “量变” 到 “质变” 的跨越，是这一转型过程中的典型案例。对于希望亲身体验中国汽车最新技术成果的消费者而言，借助领克 10 EM-P 的上市权益，前往线下门店实地感受车辆性能与配置，将能更直观地了解中国品牌在高端汽车领域的突破与进步，而这类车型的持续推出，也将进一步加速中国汽车产业在全球市场的竞争力提升，推动行业朝着更注重技术普惠与用户需求的方向发展 。
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