机器人、飞行车齐发，小鹏“不务正业”要成全球AI巨头？

在11月5日以“涌现”为主题的科技日上，小鹏汽车进行了一场深刻的品牌焕新，宣布从一家智能电动汽车公司，全面升级为“物理AI世界的出行探索者”。

此次发布会的核心，并非虚无缥缈的概念，而是四项有着明确量产时间表的硬核科技成果，共同拼凑出一幅未来出行的立体图景。

第二代VLA大模型：让车学会“思考”与“推演”

作为所有应用的底层基石，小鹏第二代视觉-语言-动作大模型的发布是一次范式革命。它创新地绕过了传统的“语言转译”环节，实现了从视觉信号到动作指令的端到端直接输出。这意味着车辆不再是单纯执行命令的机器，而是一个能够理解并推演物理世界规律的“认知主体”。

得益于全球领先的3万卡算力集群和720亿参数基座，该模型展现出强大的“智能涌现”能力，能自主处理如识别交警手势、预判红绿灯变化等未曾专门训练的长尾场景。更关键的是，小鹏通过自研的图灵AI芯片和全链路优化，成功将这一数十亿参数的庞大模型部署在车端，远超行业普遍的千万级水平。其成果直接体现在“小路NGP”上，将复杂小路的平均接管里程提升了惊人的13倍。大众汽车集团已成为该模型及芯片的首发战略伙伴，标志着小鹏技术正式步入全球化输出阶段。

全栈自研Robotaxi：纯视觉方案挑战L4级无人驾驶

直面当前Robotaxi行业改装成本高、运营范围窄的痛点，小鹏宣布将于2026年量产其首款全栈自研的Robotaxi。该车基于4颗图灵芯片，带来高达3000TOPS的顶尖算力，并坚定地采用了不依赖激光雷达与高精地图的纯视觉方案。

其为L4级无人驾驶原生设计，具备双冗余硬件架构保障安全。尤为创新的是，通过VLM大模型，车辆具备了车外交互能力：其遮阳板可变为车外显示屏，让车辆能与行人“沟通”，示意“您先请”。小鹏还提出了“共享”与“私享”并行的路径，将同步推出与Robotaxi同源的“Robo”智驾版本，让普通用户也能体验L4级驾驶。高德地图作为其首个全球生态伙伴，将共同推动服务的落地。

人形机器人IRON：“由内而生”的极致仿生

全新一代IRON人形机器人以其“极致拟人”的理念成为全场焦点。它并非简单的机械堆砌，而是“由内而生”的仿生设计，拥有仿人脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮肤和22个自由度的灵巧手，全身自由度高达82个，行走步态轻盈如猫。

在智能层面，IRON搭载3颗图灵AI芯片，算力达2250TOPS，并通过整合多项视觉模型构建了高阶“大小脑”能力，能实现对话、行走与交互三大核心智能。为解决训练数据匮乏的行业难题，小鹏已建立具身智能数据工厂，并凭借全栈自研体系，目标在2026年底实现规模量产。宝钢集团将作为其生态合作伙伴，率先在工业巡检等复杂场景中部署IRON。

汇天飞行汽车：双线并进，开启低空出行时代

小鹏汇天正构建起双线并行的飞行体系。全倾转混电飞行汽车「A868」正式亮相，采用鲲鹏超级增程架构，预计航程达500公里，最高航速360公里/小时，精准定位6人座商务出行。而更具突破性的“陆地航母”则已进入量产前夜，全球订单突破7000台，创下行业纪录。其创新的智能飞行座舱和“四轴合一”单杆操纵极大降低了驾驶门槛。

位于广州的量产工厂已开始试产，规划年产能高达10000辆，全力支撑2026年的大规模交付。此外，小鹏汇天还将与敦煌市政府合作，于2026年推出西北首条低空自驾旅游线路，开拓“自驾飞”的文旅新场景。

答答点评：

科技日过后，网络上对于IRON人形机器人的质疑声不小，许多人认为其展示的流畅动作近乎“科幻”，怀疑是否是特效或远程操控的“玩具”。这些质疑其实反映了行业现状——人形机器人从实验室跑到稳定、可靠的商业化产品，确实有漫长的路要走。但我们也应看到，小鹏此次披露的信息比以往更具诚意：明确的2026年底量产时间表、宝钢集团作为生态伙伴的实地场景应用、以及共享自车端的AI大模型与图灵芯片，这些都构成了IRON从“演示”走向“实用”的支撑逻辑。

小鹏投身机器人领域，绝非简单的“炫技”。其深层逻辑在于，人形机器人是“物理AI”战略的终极试验场与核心载体。它将智能汽车上验证的感知、决策与控制技术，在一个更为通用和复杂的拟人平台上进行融合与升华，最终反哺整个技术生态。从车到机器人，再到飞行汽车，小鹏正在编织一个庞大的“智能体”网络，其野心是成为未来物理世界与数字智能之间的那个关键连接者。这条路固然挑战重重，但至少，他们已将一个清晰的蓝图铺开在我们面前。