直击进博会｜地平线与大众进入“后联姻时代” 联手造“芯”打造下一代“车脑”

来源：中国经营报

中经记者 尹丽梅 张硕 北京报道

在智能驾驶技术加速产业化的进程中，全球汽车巨头与本土科技企业的协同创新正成为推动变革的重要力量。

11月5日，大众汽车集团（中国）在第八届中国国际进口博览会上对外释放了一则重磅消息：其软件公司CARIAD与中国智驾科技企业地平线联合成立的合资公司——酷睿程（CARIZON），将在中国自主设计与研发系统级计算方案，为大众汽车集团的高级驾驶辅助和自动驾驶系统提供核心支持。

据悉，酷睿程将在中国自主设计与研发系统级芯片（System-on-Chip，SoC）。这款正在研发中的系统级芯片预计将在未来3～5年内实现量产交付，单颗芯片算力高达500～700TOPS，是当前主流英伟达Orin-X芯片算力（254TOPS）的2倍以上。该芯片将显著提升智驾系统在高频使用过程中的实时决策、安全冗余与稳定运行等方面的综合能力。作为一项战略投资，大众汽车集团将对自研芯片项目投入约2亿美元。

对于自研芯片的推进，大众汽车集团（中国）执行副总裁、CARIAD中国首席执行官韩三楚在接受包括《中国经营报》在内的媒体记者采访时表示，随着时间推进以及大众体系车型的逐步覆盖，自研芯片的成本将被更大规模地分摊，从中长期来看，自研芯片在成本上具备优势。“到2030年，当规模化程度达到约80%时，我们的量产能力将会相当可观。”

从生产本地化到核心技术研发的本地化

在智能驾驶体系中，系统级计算方案是决定车辆“思考与决策”能力的关键底座。

根据目前已经释放的消息，接下来，在系统级计算方案的设计与开发上，酷睿程将整合大众汽车集团在工程体系与系统集成方面的全球经验，与地平线强大的软硬结合技术能力及本地量产优势，联合打造中国新一代智能网联汽车的“智慧大脑”。

该计算方案将以“智能高效”为目标，通过算法优化实现算力功耗与系统性能的最佳平衡，进一步提升大众汽车集团在华智驾系统的安全性与可扩展性。它赋予车辆“思考”的能力，能够实时处理来自摄像头和传感器的大量数据，并在复杂路况中做出更安全、顺畅、智能的决策，助力大众汽车集团打造真正符合本地道路交通与用户驾驶习惯的出行体验。

据悉，酷睿程的首款高级驾驶辅助系统解决方案将于2025年正式投入量产，为双方在华智能驾驶自主研发合作的“第一阶段”画上圆满句号。随着自研系统级计算方案的发布，合作“第二阶段”将正式开启，地平线将进一步赋能大众汽车集团强化本土智驾全栈研发能力，推动高性能、安全可靠的一体化智能驾驶解决方案的规模化量产与商业落地。

记者了解到，作为大众汽车集团在智能出行核心技术领域迈出的关键一步，地平线将凭借在软硬件协同、高性能计算方案研发及规模化量产领域的深厚积累，助力大众汽车集团进一步推进“在中国，为中国”战略。同时，这也意味着地平线与大众汽车集团的合作再次迎来战略升级，迈入计算方案联合定义与共同开发的“深度共创”新阶段。

与此前依赖总部体系的技术路径不同，大众汽车集团正在把更多关键技术的研发放到中国市场。对于此次合作，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆（Dr. Oliver Blume）称，作为一家全球科技驱动型企业，大众汽车集团持续在关键未来技术领域夯实创新根基。“中国市场在这一进程中发挥着至关重要的作用。通过在中国自主设计与研发系统级计算方案，我们正在掌握未来智能出行的关键技术，这将进一步巩固集团的长期创新能力，并推动中国成为大众汽车集团全球创新的重要策源地。”

可以看到，大众汽车集团正在加速推进“在中国，为中国”战略的落地，从生产本地化迈向核心技术研发本地化。

“这款由酷睿程定制打造的系统级计算方案，让我们的智能驾驶战略迈出了关键一步，也标志着集团在华智驾领域研发能力的一次重要跃升。未来，我们不仅将持续深化自动驾驶软件的开发，还将自主设计兼具高性能与高效率的系统级计算方案。”CARIAD首席执行官施沛德（Peter Bosch）表示，作为全球汽车科技驱动者，大众汽车集团通过这款计算方案将进一步优化高级驾驶辅助系统的表现，为中国消费者带来更加智能、可靠和普惠的出行体验。

此次合作进一步深化了大众汽车集团与地平线的战略伙伴关系。地平线创始人兼CEO余凯称，未来地平线将继续与大众汽车集团一路同行，推动智能驾驶技术的规模化应用。

“体系共建”

过去几十年，跨国车企在中国的战略重心主要集中在制造体系与产品本地化上，核心软件和计算架构大多由海外研发中心主导。而进入智能化竞争阶段后，软件与算法成为智能汽车的“关键堡垒”，本地化创新能力的重要性被急剧放大。

眼下，跨国车企在华不再仅仅寻求零部件供应，而是主动融入中国创新生态，共同塑造下一代智能驾驶的底层架构。这种变化，既是对中国技术成熟度的认可，也是市场格局重组的结果。

这些年，大众汽车集团在华本土化战略调整背后，有着三重现实压力：其一，在新能源与智驾领域，中国自主品牌的创新节奏和本地化适配度明显高于合资品牌；其二，CARIAD的全球软件开发体系仍在爬坡阶段，需要借助中国团队快速形成可落地的系统解决方案；其三，中国智能驾驶场景复杂多样，海外方案的适配性和响应速度有限，必须由本地团队主导系统级设计。

随着主流自主品牌已进入城市NOA（Navigate on Autopilot，即城市导航辅助驾驶）规模化发展阶段，合资品牌在智能化方面的反应速度成为关键变量。通过此次合作，大众汽车集团有望缩短智驾迭代周期，重塑其在中国智能化竞争格局中的位置。

地平线的角色，也在此次合作中发生了重要变化。在过去几年中，地平线以芯片为起点，通过“芯片+算法+工具链”的一体化布局，逐步成为智能驾驶领域的重要生态推动者。此次与大众汽车集团联合研发系统级计算方案，标志着地平线从技术提供者走向体系共建者。这种“体系共建”的关键在于，双方不再是简单的买卖关系，而是在车辆架构层面联合定义产品路线与计算框架。

余凯多次提出“开放生态”理念，其核心逻辑是：在算法、算力、工具链三个维度实现可组合式创新，让合作伙伴能在成熟技术底座上快速构建差异化能力。与大众汽车集团的联合开发，正是这一理念的产业化落地。

此番与大众汽车集团合作的深化，对于地平线而言更大的意义在于，将让地平线的方案在国际车企体系内实现量产验证。对于一家中国本土智驾公司而言，这不仅是商业突破，更是推动自身技术标准与研发能力国际化的重要一步。

“一直以来，作为中国智驾科技领域的先行者，地平线以灵活、开放的商业生态模式，助力合作伙伴高效打造差异化智能产品。”地平线方面表示，此次与大众汽车集团的合作深化，不仅是地平线技术赋能模式的重要实践，也标志着中国智驾产业生态联合创新的新开端。未来，地平线将依托技术创新与成熟的量产工程能力，赋能更多客户与合作伙伴实现智能化升级。

从整个产业的发展角度来看，地平线与大众汽车集团构建的“深度共创”模式，不仅推动了智能驾驶核心技术的突破，更以开放、持久的合作范式为智驾方案安全、可靠的大规模落地奠定了坚实的基础。

（编辑：张硕 审核：童海华 校对：颜京宁）