为啥日本和欧洲掌握电车核心技术却不碰电车。原因何在？

为啥日本和欧洲掌握电车核心技术却不碰电车.原因何在？

前几天刷新闻的时候，又看到一条挺有意思的事.说是日本丰田的董事长丰田章男又出来说‘纯电动车最多就30%市场份额，剩下的还得靠混动和氢能’.其实这个话以前他也讲过好多遍了.但我总觉得背后不是嘴硬，真有点无奈的成分.你说日本和欧洲，技术不是没有，人才也不少，甚至有些核心零部件，人家全球都得靠他们.可为啥就是不跟着电动车这波疯起来？说实话，真不是表面看起来那么简单.

咱今天就来聊聊，这事到底为啥会这样.顺便插几句个人想法，大家当个参考.

1. 技术路线 - 不是不会，而是“不服”

首先，咱得承认一点，日本欧洲这些老牌车企，技术底子是硬的.像电机、电控、电池管理这些基础技术，其实他们都很早就有了.日产的聆风不是2010年就上市了吗？人家比特斯拉都早出电动车.可为啥一到市场上就不灵了呢？

说到底还是技术路线的事.日本人是真心看不上纯电.丰田、本田、日产这些巨头一直押宝混动和氢燃料.他们总觉得纯电动续航短、充电慢、电池老化快、原材料不环保.说实话，这些理由有点道理，可也有点“老顽固”.我之前有个做本田的朋友就说，日本工程师老一套思维，觉得新东西不成熟就不敢大规模量产.

欧洲那边其实也差不多.奔驰宝马大众，最开始重心都在插混、轻混，后面政策一逼才开始搞纯电.但心里那股“燃油车信仰”始终没断过.

2. 基础设施 - 有钱也不是想建就能建

技术归技术，落地还得看配套.日本本土的充电桩数量，跟中国、欧美比，差距太大了.据说东京市区加油站比充电站还多.原因很现实，日本地小人多，城市老旧，小区楼下根本没地儿装桩.欧洲大城市其实也类似，尤其是老城区，光审批就能拖死你.

而且，电价也不是便宜的.日本、德国的居民用电价格都不低.算下来，很多人觉得买电动车还不如混动省心.所以，不是说日本欧洲不想推，是推不动.

而且还有个冷知识，日本每年地震台风一大堆，电力系统稳定性都比中国差.你大晚上开回家，结果遇上停电，你说是不是闹心.

3. 政策摇摆 - 今天左明天右，老百姓懵了

政策导向在汽车行业作用特别大.中国这十年新能源能起来，最大动力就是补贴和限购.但日本和欧洲这两年反而在“踩刹车”.英国2030禁燃延期到2035，德国直接砍掉电动车补贴.丰田章男说‘有10亿人根本没法开纯电’，其实也不是瞎说，政策一变，厂家就不敢投资新产线.

还有一点，政策太频繁变，大家都犹豫.我之前有个在德国生活的读者就跟我说，本来想换电动车，结果政策一变，直接不买了.现在欧洲车企都在观望，谁也不敢all in.

4. 传统包袱 - 不是不会做，是舍不得丢

说实话，日本和欧洲车企有很强的“路径依赖”.几十年燃油车做得太舒服了.发动机、变速箱、底盘这些核心零件积累了多少供应商？上百万就业，全产业链都在这条线上.你说一夜之间砍掉，谁受得了？

而且，品牌形象也有包袱.宝马的‘驾驶乐趣’，奔驰的‘豪华’，丰田的‘耐用’——这些其实都和燃油车关联特别深.转型纯电，等于自己革自己的命.这个心理门槛，不是说克服就能克服的.

5. 新对手来了 - 中国速度太快了

最后还得说一句，外部压力也大.中国电动车这几年属实猛.比亚迪、蔚来、小鹏这些品牌都出海了.欧洲媒体都说‘中国电动车入侵’，奥迪都得找比亚迪买电池了.这种情况下，日本和欧洲车企更不敢盲目跟风，怕跟不上又被拖死.

当然，话说回来，传统车企也不是完全没机会.丰田说2027年上固态电池，大众也在搞自研电池.只是这步棋慢一点，但底子还是在那的.我个人觉得，未来几年会有大变化，但短期内谁也别想一家独大.

说这么多，其实想表达一个意思.日本和欧洲不是没能力做电车，而是有太多现实问题掣肘.有技术，但没市场，有政策，但没配套.外部有压力，内部有包袱.说实话，电动车这条路会怎么走，谁也不敢打包票.

大家觉得呢？你们那边电动车多吗？有没有遇到什么实际问题？欢迎留言唠唠，我是真挺想听听大家的故事.为啥日本和欧洲掌握电车核心技术却不碰电车。原因何在？