与位于奈梅亨的安世半导体(Nexperia)公司合作的主要欧洲汽车制造商正面临时间紧迫的困境。由于中国已封锁芯片出口一个月,工厂面临停产风险。欧洲汽车制造商协会(ACEA)的西格丽德·德弗里斯(Sigrid de Vries)表示,一些汽车制造商的芯片库存仅够维持几天。
大众汽车(旗下包括奥迪、保时捷和斯柯达)和日产汽车表示,他们不确定本周之后能否继续运营。据日本《日经新闻》报道,由于芯片短缺,日本汽车制造商本田上周已关闭了位于墨西哥的一家工厂。
Nexperia总部位于奈梅亨,但其芯片最终来自亚洲的工厂,特别是中国。芯片产量巨大,但荷兰方面称由于中国负责人管理不善,于9月底接管了中国总部,而中国政府已封锁芯片出口数周。
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没有芯片,汽车就无法运转
Nexperia芯片虽然简单,但对汽车行业至关重要。德弗里斯说: “这些芯片装配到许多不同的组件中,因此,任何一个组件或供应商的短缺都可能造成重大后果。”
荷兰汽车制造商理查德·霍勒曼(Richard Holleman)说:“很简单:没有这些芯片,汽车就无法出厂。”他的公司Carice在荷兰莱顿附近的福尔豪特(Voorhout)的一家工厂装配电动汽车。
他举起一块薄薄的绿色长方形圆盘。铜线沿着圆盘连接到各种黑色小块,霍勒曼称它们为“液滴”,它们就是Nexperia芯片,是整个系统的核心,还负责在Carice的汽车中发送各种信号:“正是这些芯片让汽车能够启动,仪表盘正常工作,以及汽车大灯能够开和关。”
霍勒曼说:“就像那些大型汽车制造商一样,我们也使用这些简单的芯片,但突然之间,其供应就中断了。如果你的库存告罄,你不是一般的汽车制造商,而是大型汽车制造商,就会面临巨大的损失。我们还能继续前进,因为我们显然比大众汽车小得多,但我们完全理解大型汽车制造商目前所面临的担忧。”
Carice在得知Nexperia芯片暂时无法从中国进口后,也进行了一番调查:“我们究竟在哪里使用这些芯片?我们的库存状况如何?哪些芯片会难以获得?我们能否使用其他公司的芯片?”
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不仅仅是替换
汽车制造商难道不能从其他地方采购这类芯片吗?德弗里斯说:“这并非不可能。”但由于很多芯片都来自Nexperia,她表示这说起来容易做起来难。“即使找到了其他供应商,他们能否提供同样大批量的供货也值得怀疑。你不可能在短短几周或几个月内就搞定。”
汽车制造商Carice也深知,从技术角度来看,这并非易事。霍勒曼再次提到了那块带有铜线和触点的绿色电路板:“印刷电路板是汽车的大脑。你可以用另一款看起来非常相似的芯片来替换Nexperia的芯片,但每个工程师都知道,这样做行不通。在这样的印刷电路板上,这样做会引发一系列问题,这样做毫无意义。理想情况下,如果你确定它能正常工作,就应该保持原样。”
德弗里斯表示,汽车制造商正在尝试各种方法。她也从一些汽车制造商那里了解到,他们正在探索改进产品或使用不同芯片的可能性,“但这需要巨额投资。”
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希望与不确定性
要解决眼前的难题,汽车行业真正快捷的办法只有一个:重新获得Nexperia的芯片。
欧洲汽车协会称,中国商务部上周末发布的消息令人充满希望。商务部在消息中宣布,遇到困难的企业可以主动联系,以便中国有可能对出口禁令做出例外处理。
德弗里斯说:“但很多问题仍然不明朗,例如,企业需要满足哪些条件?审批流程也可能需要数周时间。不确定性远未结束。”
德弗里斯表示,如果芯片本周无法到货,一些汽车制造商将不得不减产或停产:“我们不是今天才需要Nexperia芯片,而是昨天就需要。”
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