越来越吃香的“新战场”：细看中南大学材料学科70年“锻造史”

在湖南长沙岳麓山下，中南大学材料科学与工程学科的实验室里，一块刻有“材料报国”的铜牌在灯光下熠熠生辉。这块见证了学科发展历程的铜牌，既是对中南材料人七十年如一日，深耕国防军工领域的称赞，更是对其“红色基因”的生动注解。

此时此刻，你是否想了解一下这所“低调”的高校是如何绘制它的“锻造史”。我们一同来看看吧。或许通过小编的一番讲解，屏幕前的你，便能领略到该校从跟跑到领跑的奋进图谱。

追溯源头，中南大学材料学科的前身可回溯至1952年全国院系调整时期成立的中南矿冶学院冶金系与材料系。此时的新中国百废待兴，迫切需要有色金属材料行业的专业性人才，于是有针对性地将武汉大学、中山大学等6所院校的矿冶类学科组建成中南矿冶学院。在成立两年后，又开设了材料学科，并定名为金属工艺系，随后更名为特种冶金系和材料科学与工程系。

从诞生之初，中南大学材料学科就始终把“为国家重大需求服务”刻在了自己的DNA中。

每一个国防工程都有中南大学学者的身影：黄培云院士创立的粉末冶金理论，为我国首颗人造卫星关键部件的制造提供了坚实支撑，左铁镛院士揭示的钨钼脆断机制，有效解决了国防矿产资源流失的难题……这些开创性的成果，不仅奠定了中南大学材料学科在军工材料研究方面的深厚底蕴，更传承了湖湘大地敢为人先、勇于担当的精神。

历史积淀孕育学科硬实力，2025年9月的ESI排名中，材料科学与工程科学并列入围全球前万分之一的学科，其中材料科学论文数为19644篇，引用次数为47327次，位居全球第13位（内地第8名）。这一成就，不仅是对学科多年来在材料科学领域深耕细作的肯定，更彰显了其在科研创新上的强大底蕴。

依托这样的学科实力，中南大学科研团队在高端领域持续发力。

2024年春，全球首架C919 大型客机腾空而起，无疑是凝聚着中国数十万科研人员的心血。据统计，国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制。C919机身的“中南制造”印记格外醒目。而决定飞机平稳起降的核心部件 —— 机轮刹车系统，正是由中南大学“独家提供”。

该校的粉末冶金研究院联合控股公司博云新材，组建专项攻关团队，并与霍尼韦尔合资成立霍尼韦尔博云航空系统（湖南）有限公司。在黄伯云院士带领下，团队以自主研发的炭/炭航空制动材料制备技术为核心，成功攻克关键难题，为中国商飞独家打造 C919 机轮刹车系统。

“盖有非常之功，必待非常之人”，中南大学团队凭借正在着自己的经验积累，攻坚克难，不仅打破了美英等国在航空制动材料领域的长期垄断，更让我国成为全球第四个掌握高性能碳陶刹车盘制备技术的国家。

在国家“双碳”战略与绿色建筑高质量发展的时代背景下，邓德华教授团队以科技创新破解传统建材行业“高能耗、高污染、不可再生”的难题，全球首创性地研发“气凝晶保温材料与相关建材及其制备技术”。

随后2024年5月，这项技术在安徽贝甲绿色建筑材料有限公司实现了相关专利技术从实验室到产业化应用的成功转化，并为中南大学带来1500万元的专利转让费和价值8500万元的技术增资，更开辟了建材行业绿色转型的新路径。

这一系列成果的背后，是学科构建的“硬核创新矩阵”。作为拥有“粉末冶金国家重点实验室”“轻质高强材料国家级工程研究中心”等6个国家级平台的学科重镇，该校实验室设备总值超12亿元，构建起从基础研究到工程化验证的全链条创新平台。

从实验室创新到产业应用的全链条突破，中南大学材料学科始终以国家级平台为支点，撬动多领域技术革新。在完成航空制动材料、绿色建材等领域的攻坚后，学科将创新锋芒转向全球能源变革的“主战场”—— 新能源材料领域。

针对全球新能源汽车产业对高能量密度电池的需求，学科团队研发的“高镍三元正极材料制备技术”，使锂电池能量密度提升至300Wh/kg，达到国际领先水平。这一技术突破不仅推动了我国新能源汽车产业的技术升级，更在全球新能源材料领域树立了“中国标杆”。

未来，其在固态电池、钠电、电池回收等领域的“中南方案”，将助力中国从“锂资源依赖”转向“技术自主”，为全球碳中和贡献智慧。

从军工底色到产业尖峰，中南大学以“材料报国”为内核，书写了一部“红色基因+科技创新+产业赋能”的学科史诗。

在新能源的浪潮中，这所“低调”的学府正“乘风破浪”而来，重塑全球材料竞争格局。这样看来，中南大学材料学科必然会为无数个材料学子开辟出一轮“新战场”