浙江
11月5日，杭台高铁温岭至玉环段首段500米长钢轨精准铺设，标志着项目从土建施工全面转入轨道工程建设阶段。
施工作业现场，一台工程车缓缓启动，将首段500米长的钢轨精准地铺设在无砟道床上。这一刻，标志着这条连接山海的高铁延伸段进入了建设新阶段。
杭台高铁温玉段新建正线约37公里，设温岭、温岭西、玉环3个车站，设计时速350公里，桥隧比高达90.34%，需穿越13座总长约18公里的隧道、跨越17座总长约16公里的桥梁，其中最长的李家山隧道长达5557米。高桥隧比和狭窄工作面的挑战，对确保铺轨精度和安全提出极高要求。
为建设精品工程，项目团队科学制定铺轨施工方案，不设铺轨基地，采用长钢轨运输车组将钢轨从芜湖生产基地运至铺轨现场直铺的工艺，大幅减少场地占用与资源消耗。
据中铁十四局温玉铁路项目部二分部铺轨负责人栾兴军介绍，面对桥隧比高、工作面狭窄导致传统大型铺轨机组无法展开的问题，项目团队创新采用“推送拖拉法”并配套低矮紧凑型专用铺轨设备。在铺轨起点布设长钢轨拖拉装置，将长钢轨从运输车直接推送至桥面或隧道底板，同步完成铺轨、焊接、锁定“一条龙”作业；通过精密测量系统与铺轨机组实时协同，确保每一段钢轨铺设的精度与安全。
“我们组建专项协调小组，实时与相关部门联动，根据铁路每日运输天窗计划精准下达长钢轨运输指令，保障长钢轨按时送达铺轨现场，实现‘即运即铺’，铺轨计划与长钢轨供应精准同步。”杭州铁路枢纽工程建设指挥部宁波指挥部副指挥侯海方说，预计今年年底前全线完成铺轨作业。
杭台高铁温玉段是一条集路网、城际、旅游及经济开发功能于一体的客运专线，主要承担城际客流。项目建成运营后将填补玉环市铁路空白，形成台州“县县通铁路、铁路网全覆盖”的交通新格局，对于加快打造浙江省1小时高铁交通圈，完善区域路网结构布局，促进沿线文旅产业融合发展等具有重要的意义。
编辑：符薇薇
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二审：泮永翔
三审：黄元杰
来源：玉环发布
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