北京
综合法媒报道，中国第二大汽车品牌吉利（Geely）近日入股雷诺（Renault）巴西子公司，并将在雷诺位于巴西的工厂组装其车型。在与日产联盟结束后，雷诺正尝试与更多企业建立类似合作关系。本周一（11月3日），雷诺和中国吉利正式宣布在巴西达成深入合作。这项合作将以股权协议的形式展开。
吉利成立于1986年，是中国主要汽车品牌之一。今年前七个月，吉利在中国市场销量位居第二，仅次于比亚迪（BYD）。2009年，吉利收购了沃尔沃汽车（Volvo Cars），此后又持有小型车品牌Smart 50%股份。自2018年以来，吉利持有戴姆勒公司约10%的股份。
截至2024年，吉利旗下各品牌在全球共售出约330万辆汽车，超过雷诺的226万辆。
雷诺与吉利的合作始于2022年1月，当时他们决定共同为韩国市场推出新车型。几个月后，吉利收购了雷诺韩国汽车公司（Renault Korea Motors）34%的股份，使合作关系进一步加深。
双方最具结构性的合作项目是Horse Powertrain——雷诺旗下负责内燃机业务的子公司。2022年底，雷诺邀请吉利入股 Horse Powertrain。目前，雷诺与吉利各持有该公司45%的股份，剩余10%由沙特石油巨头阿美公司（Aramco） 持有。
01 共享工厂生产
最新宣布的巴西合作表明，吉利已成为雷诺的核心战略伙伴。具体而言，吉利将持有 雷诺巴西子公司26.4%的股份。
通过此次入股，吉利不仅能接入雷诺在巴西的销售网络，也能进入其生产体系。雷诺方面表示：“吉利旗下的电动SUV EX5将通过雷诺网络，在巴西市场的专属销售点进行销售。”
此外，雷诺还将对吉利开放位于巴西南部库里提巴（Curitiba）的工厂，用于组装吉利品牌汽车。雷诺表示，这将有助于“提高雷诺巴西的产量，并进一步增强其工业综合体的竞争力”。
去年，该工厂生产了近19万辆汽车，主要包括城市小型SUV Kwid 和专为巴西开发的紧凑型SUV Kardian。引入吉利车型后，将有助于提高工厂的产能利用率——该工厂的最大年产能为38万辆。
同时，雷诺还计划使用吉利的多能源平台，扩大其在巴西市场的低排放和零排放车型阵容。
02 拉美成战略核心市场
雷诺集团新任首席执行官普罗沃（François Provost）将于2026年第一季度公布集团战略路线图。他在今年9月的慕尼黑车展上透露，公司未来的增长重点将放在欧洲以外的地区。
普罗沃指出，雷诺不会重返中国市场，也不会回到北美市场。“我们的优先目标是拉丁美洲和印度，预计到2030年，这两个地区将贡献全球汽车销量增长的30%至40%。”
在拉美市场中，巴西占据约40%的销量份额，因此被视为首要市场。雷诺目前也在墨西哥、阿根廷和哥伦比亚运营。在哥伦比亚，雷诺正与另一家中国车企奇瑞（Chery）进行洽谈，若达成协议，雷诺将开放当地工厂供奇瑞使用，以进一步降低成本。
（欧洲时报/ 原野 编译）
编辑：豆
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