智己 LS9预售33.69万起，800V平台+双电机四驱

这次智己带来的LS9，确实是一次彻底的“换维度造车”。，共推出两款车型：52 Ultra版33.69 万元，66 Ultra版36.69 万元。在新能源车普遍追求极限续航、极致智能的当下，智己给LS9定的方向很明确——让一台大六座SUV，不再是空间和舒适的代名词，而是要兼顾远方、家庭和驾驶者自己。这台车要能跑、能装、能享受，也得能开。

对于一台接近5.3米长、3.16米轴距的大车，想要兼顾动力和平顺，本身就不容易。智己的思路是，用“恒星超级增程”把电车的体验尽可能延展到全程。

全系标配800V高压架构，双电机矢量四驱，390kW的总功率、670N·m的扭矩，零百加速进入4秒级，性能指标直接对齐燃油4.0T V8。更关键的是，它能让动力持续稳定。即便是在海拔3500米的高原，亏电状态下的功率衰减也只有2%，不再有“亏电一条虫”的尴尬。

智己和宁德时代联合开发的“超级骁遥MAX电池”也是亮点，66kWh电池支持402km纯电续航、1508km综合续航。更极端的使用场景，比如零下20℃，电池容量还能保持95%以上，增程器一体式热管理系统保证了低温充电速度，解决了冬季充不进电、掉电快的问题。

同时，行业首创的ERNC 2.0主动降噪系统，让增程器介入时的噪音增量几乎为0 dB。你能感受到电机的顺滑，却很难察觉增程器的介入。油电综合能耗折算到2.81L/100km，在这个级别的SUV里几乎没有对手。

智己LS9另一项核心技术是灵蜥数字底盘3.0。这套系统解决了传统大六座的两个顽疾——笨重和晃动。

首先是灵活性。双向24°超大角度智慧四轮转向，让LS9的转弯半径只有4.95米，比大众Polo还小。地库掉头、老小区停车都能一把入位，这在同级几乎是不可思议的水平。

其次是舒适性。150mm超大行程的双腔闭式空气悬架配合电控阻尼系统，可以在高速过弯时瞬间切换高刚度模式，侧倾角度降低近一半。加上上汽自研的线控底盘系统，整个车身动作更紧凑，驾驶者能明显感觉到那种“厚实但不晃”的高级感。

智己还做了一个有意思的小创新——“防晕模式”。它通过底盘控制系统的多维协调，动态调整悬架、制动、转向等多个参数，降低车身侧倾幅度，缓解后排乘员的晕车感。简单说，就是让全家坐得更稳，不用担心孩子在后排打个哈欠就晕车。

安全层面，LS9还首搭灵蜥爆胎稳定控制系统和主动防侧翻3.0，即便在高速紧急避让中，车身姿态也能被系统稳稳控制住。

智己这次没有只讲“堆料”，而是从体验入手去诠释智能。比如那颗520线超视域激光雷达，最远感知距离可达300米，配合英伟达Thor芯片和Momenta大模型，让整车具备L3级别的感知能力。虽然目前还是L2级辅助驾驶场景，但算法储备和硬件水平都已经到位。

还有那套一体式超广域智慧探射灯——照明面积达8000平方米，相当于一个足球场。它不仅能在高速夜行时扩大照明范围，露营时还可以当补光灯用。再加上雨夜模式2.0和AI越野补盲，几乎把“看得清”这件事做到了极致。

内饰部分，LS9延续了智己一贯的“移动豪宅”路线。全车首次搭载B&O音响系统，25个扬声器、3472W总功率、7.1.4声道环绕，让整舱有点“买音响送车”的意思。更夸张的是全球首搭的4D机械按摩座椅，机械臂式按摩机构能做到气动按摩7倍的力度，能“捏”“推”“揉”“敲”五种模式切换，且在碰撞时会自动收回，舒适和安全都兼顾。

空间布局上，六个独立座椅都支持零重力姿态，二排配21.5英寸4K娱乐屏、12.3L双开门冰箱，配合瞬净新风系统（每小时可换气100次），整车确实更像一间“移动的野奢酒店”。外出露营时，它还有野奢户外套装，能实现24小时热水自由——无论洗车、洗手、还是冲冲登山靴，都够用。

智己把LS9的使用场景拆解得很细——既能“宜商”，也能“宜家”，还要“宜自我”。

对于商务场景，外观比揽胜还长，气场够强；静音表现、B&O声场和4D按摩座椅，都让这台车有足够的体面感。

家用方面，3160mm轴距带来了六个独立座椅的乘坐体验，防晕模式、空气悬架和双层隔音玻璃，保证了家人出行的稳定与舒适。

而“宜自我”的部分，其实是智己想强调的另一种价值：自由。150mm超大行程空悬配合灵蜥四驱系统，足以应对各种轻越野路况；野奢户外套件、拓展拖挂系统，也让这台车能成为更有生活延展性的伴侣。

在30万级的大六座SUV市场里，智己LS9面对的竞争其实不少。理想L8、问界M9、腾势N8L都在做类似的事情：空间、舒适、智能。但智己的路径有点不同——它更像是用上汽体系的造车逻辑，在新能源时代重新定义“旗舰”。

它的旗舰，不是靠一堆配置堆起来的，而是靠核心技术的整合：恒星超级增程、灵蜥数字底盘、智能座舱体系，这些都是自研体系的成果。这背后其实是上汽想证明：新能源时代，中国车企也能做出真正的“技术旗舰”。

如果用一句话总结，智己LS9不是更贵的SUV，而是更彻底的新能源“大六座方案”。它让人第一次看到，一台五米三的大车，也能灵活、安静、节能，还能优雅。

或许，对智己来说，这台车并不是要挑战谁，而是想重新回答那个老问题——“什么样的大六座，才叫旗舰。”