京东“国民好车”打响第一枪，刘强东砸百万年薪抢人

随着埃安UT super在长沙工厂的下线，京东的“国民好车”正式打响了第一枪！

11月5日上午，由京东、广汽集团、宁德时代联合推出的“国民好车”——埃安UT super 1号车正式迎来下线。据工厂人员介绍，最快53秒就能生产出一辆。与此同时，车辆预售、试驾也于当天全面启动。

说起来这款“国民好车”确实攒了把好牌：广汽造车身，2750毫米轴距把A级车做成了B级空间；宁德时代给电池，巧克力换电还承诺年内建千座换电站；京东则包了售后和销售，超4万家门店撑着全周期服务。

目前，这款车的最终价格仍未公布，但根据京东调研数据显示，83%的用户期待价格低于10万元。

用埃安UT super产品讲师的话来讲，这款车有四大颠覆：

一是它的长续航能力，有了宁德时代的赋能，电池可租可买，能源模式可充可换，智能便捷。

二是这款车拥有超大车内空间，外观看似是个A级车型，其实达到了B级车的空间。

三是首搭的华为云车机让车机更智能。

四是京东自营独销的模式。作为京东自营线上销售的第一款车型，电商渠道线上独销模式对于汽车行业来说是一次巨大的变革。

而最能说明决心的，是百万年薪的招聘。

10月中旬，记者在招聘平台上发现，目前京东汽车已释放多个岗位。零售汽车事业部算法工程师年薪最高可达123万元，采销负责人最高薪资超过110万，刘强东这是摆明了砸钱抢人搞大事的节奏。

从行业来看，京东造车有自己的核心优势，比如“全链路渠道与服务闭环，能实现 “买车像买电器” 的便捷体验；还有精准的用户洞察能力，可以依托平台大数据，直接捕捉用户对价格等核心需求……

当然，京东也有一些自身的劣势，比如自身没有汽车研发与生产的经验，完全依赖广汽等合作方，对品控的把控力较弱，容易受到合作方牵制。其次，虽然刘强东砸重金开始招揽汽车行业人才，但缺乏汽车研发、生产、管理等方面的成熟经验，高薪招聘的人才也需时间磨合。

值得一提的是，对于京东的这款国民好车，网上也有两种声音。

一种是看好的，表示换电是个很大的卖点：

另一种是不看好的，觉得这款车型太丑了，而且与市场上其它车型也没有什么明显区别，消费者认可的概率不大；还有人认为，刘强东不该淌这趟浑水。

但不管舆论如何评价，刘强东这步棋走的没毛病，可以说是踩准了行业大趋势：现在的新能源汽车早不是单点比拼，而是供应链、服务链、数据链的全面较量。百万年薪抢的不只是人，更是造车新玩法的入场券。

至于“国民好车”能不能成，价格是关键，服务是底气，但最终还要看那些高薪请来的人才，能不能真把“选买用养一条龙”的承诺落地。毕竟消费者要的不是噱头，是实实在在的省心与划算。