大众高尔夫停产，荷兰偷鸡不成，反被中方断供反噬，把自己人坑惨

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10 月 22 日，德国《图片报》爆出个大新闻，大众汽车要暂停沃尔夫斯堡工厂的高尔夫生产，途观、途安这些热门车型也会跟着停产。

作为欧洲最大的汽车制造商，大众陷入困境的导火索，居然是荷兰对中资企业安世半导体下的黑手。

那么为何荷兰一张禁令，就能让整个欧美汽车产业链差点停转？

一场精心策划的 “合法抢劫”

我们先从荷兰动手的时间说起。9 月 30 日，美国刚发布 “50% 规则” 的第二天，荷兰政府就把矛头对准了中国闻泰科技旗下的安世半导体。荷兰经济事务部扯着 “国家安全” 的幌子，冻结了安世全球所有资产。

这套操作看着满是 “法律味”，实则就是明晃晃的经济掠夺。荷兰给的理由含糊得很，一会儿说 “董事会治理有漏洞”，一会儿说 “可能有技术外流风险”，可翻遍他们的声明，连一个具体例子都找不着。

而在荷兰阿姆斯特丹法院，10 月 14 日公开的文件里写得明明白白：早在今年 6 月，美国官员就跟荷兰政府挑明了，要是安世半导体想从美国 “实体清单” 里拿到豁免，中国籍 CEO “必须换掉”。这等于把证据拍在大家面前，荷兰做的这些事，根本就是在配合美国搞科技封锁。

面对这么铁的证据，荷兰经济事务部大臣卡雷曼斯还在硬撑，说这是荷兰的 “自主决定”，跟美国没关系。这种睁眼说瞎话的态度，连荷兰自己的媒体和智库都看不下去了。

这里要提醒一句，2019 年闻泰科技收购安世半导体的时候，荷兰政府可是一路开绿灯，那股欢迎中国投资的热情藏都藏不住。结果才短短几年，态度就 180 度大转弯，这种翻脸比翻书还快的做派，让全世界都看清了。

欧美车企慌了

中国商务部和外交部很快就表了态，明确反对荷兰把 “国家安全” 当借口搞事情。商务部新闻发言人何咏前说得很实在：荷兰这么做，不光违反契约精神，还会砸了自己的营商环境，纯属 “害人害己”。

话刚落地，中国商务部 10 月 4 日就对安世半导体出手了，实施出口管制，禁止它从中国工厂往海外出口汽车功率半导体这类关键芯片。这招可算打在了七寸上，安世 70% 以上的产能都在中国，尤其东莞工厂，一年能造 500 亿颗芯片。荷兰之前抢过去的，说白了就是个空架子，真正的产能命脉，还牢牢攥在中方手里。

这下欧洲车企彻底坐不住了，安世的芯片虽不是尖端款，但在车规级功率器件领域分量极重。小信号二极管、晶体管这些基础元件，就像汽车电子控制系统的 “螺丝钉”，少了它们，再先进的汽车生产线也得停摆。

看数据就知道安世的分量，小信号二极管全球占比超 50%，逻辑芯片占 20%，车规级 Power MOS 排全球第二。更关键的是，这些基础芯片拼的不是技术多先进，而是成本控制、良品率和交付速度。

10 月 16 日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）急急忙忙给荷兰政府发警告：要是芯片供应没法马上恢复，欧洲汽车制造业就得面临大规模停产。协会总干事西格丽德・德弗里斯说话也不留情面，说 “过去几年搞的供应链多元化，还是没法把风险降到零”，逼着荷兰政府 “赶紧拿出实在的解决方案”。

大众汽车的日子最不好过，沃尔夫斯堡工厂是它的核心基地，一天能产 4000 辆车。可 2025 年这里预计只产 30 万辆，创下 1958 年以来的最低纪录，而以前年均能有 78 万辆。

宝马、奔驰这些德国车企，虽说短期生产没受啥影响，但眼睛都紧紧盯着局势。奔驰也坦言，现在情况又复杂又多变，想预判未来根本不现实。雷诺更直接，专门搭了个监控部门，天天跟供应商对接，四处找替代方案。

最让人意外的是，美国车企也被拖进了这摊事。福特等 20 多家美国车企，已经收到了安世的断供通知，北美工厂说不定 11 月就会大规模停工。福特甚至放话，会保留追究荷兰政府责任、要赔偿的权利。

荷兰政府怕是怎么也没想到，自己本来想帮美国给中国企业使绊子，结果把欧美盟友全坑进了坑里，自己反倒成了 “众矢之的”。

底线必须守住

最近荷兰政府在各方压力下，总算摆出了想谈判的架势。10 月 17 号，卡雷曼斯发声明说正在和中方相关部门沟通，想解决问题；到了 19 号，他又在电视访谈里补充，说荷兰外交部已经启动高层斡旋，计划几天内和中方见面。

但中方心里跟明镜似的，荷兰这根本是 “演给外人看”。嘴上喊着要 “沟通解决”，行动上却半分不让，接管安世的决定死活不改，既不认错，也没打算把管理权还回来。这种毫无诚意的态度，压根算不上什么 “建设性对话”。

10 月 21 号，中国商务部部长王文涛应约和卡雷曼斯通了话，态度说得明明白白：荷兰针对安世的这些措施，已经严重影响了全球供应链的稳定。中方也明确敦促，荷兰得从大局出发，守住该有的契约精神和市场化原则，赶紧把问题解决好，别让中国投资者的合法权益受了损。

与此同时，安世半导体中国公司已经进入 “独立运营” 状态，跟荷兰总部彻底划清界限。这种 “物理切割” 让荷兰的接管成了一张废纸。

安世中国已经开始绕过荷兰总部，直接跟大众、宝马这些客户签供货合同。听说，安世中国已经完成了大众首批紧急订单的交付。对欧洲车企来说，想维持生产，唯一的办法就是直接找安世中国合作。

从现在的情况看，荷兰政府已经进退两难了。继续强硬，欧美车企的压力会越来越大，自己的经济也会受重创；主动让步，又得在美国面前丢面子。但不管怎么选，有一点很清楚，中国的底线碰不得，想抢走中国企业的资产和技术，必然会遭到强有力的反制。

这场博弈还在继续，但主动权已经牢牢握在中方手里。荷兰政府是接着当美国的马前卒，还是回到契约精神和市场原则上来？时间会给答案。

而对中国企业来说，这次事件再次证明，只有把核心能力攥在自己手里，才能在国际市场的风浪里站得稳。