太空归途遇“拦路虎”！神舟二十号紧急推迟返回，原因曝光不简单

11月5日，本该是神舟二十号就要从400公里外的太空返航时间，不曾想却遇到了一个“拦路虎”。

今天人民日报，央视新闻等权威性媒体相继报道，一时间也让广大网友们的心紧张了起来。

太空归途中的拦路虎究竟是“何许人也”，航天员们还能否安全回到地球，这究竟是怎么一回事呢？

太空“交接班”名场面

就在昨天，空间站核心舱里上演了历史性一幕，六名航天员围在一起签字，这是第七次太空会师后的交接仪式。

此举可不仅仅是简单的钥匙传递，背后更藏着5天里80多项任务的“无缝衔接”。

而这次交接前的“重头戏”，当属神舟二十一号的极速对接，此次乘组轮换前，神舟二十一号载人飞船采用了迅速交会对接技术，大幅缩短了入轨后与空间站的对接时间。

神舟系列载人飞船为保障航天员安全，需增加多重校验环节，此次技术优化后对接效率显著提升。

因为太空救援的黄金窗口期通常不超过72小时，所以对接速度越快，留给救援的时间就越充足。

此次神舟二十号之所以推迟，正是因为疑遭微小碎片“袭击”，为了确保航天员生命健康安全，所以选择推迟返回。

而空间微小碎片撞击，简单说就是太空中直径小于 1 厘米的微小物体比如金属碎片、漆皮、等等，以极高速度撞击航天器表面的现象。

虽然这些微小碎片体积小，但造成的杀伤力却不容小觑，因为微小碎片在近地轨道的平均速度可达到一秒7公里左右，是子弹速度的 10 倍以上。

目前有关部门已经在商议此事，确保神舟二十号返回的最佳时间。

值得一提的是，其实飞船从空间站脱轨到着陆也是一个不容忽视的隐因素，每一步都是“生死考验”。

从空间站到着陆场的生死考验

从空间站脱离到回到地球着陆，神二十要经历5个阶段，整整8小时。

第一步分离调姿就藏着学问，飞船先退到十几米外停泊，确认没有碰撞风险后再退到200米，然后完成180度掉头。

到了390公里的高空，就进入减速制动阶段，推进舱点火150秒，这150秒释放的能量相当于1台战斗机全功率飞行2小时，能把飞船速度从7.8公里/秒降到7.5公里/秒。

紧接着便是滑行阶段，返回舱和推进舱分离，无动力自由下降到145公里高度，做好再入大气层的准备。

而最惊险的当属再入大气层阶段，返回舱以28000公里/小时的速度冲进大气层，和空气摩擦产生2000℃的温度，整个舱体变成“大火球”。

到这时候防热大底就派上了用场，表面的特殊材料会通过气化升华带走热量，每平方厘米能扛住3000瓦热流，相当于10个微波炉同时加热，最终防热层会减重15%左右。

更考验人的是40-80公里高度的黑障区，这里的等离子鞘套会屏蔽传统无线电信号，之前神舟十二号神二十用上了量子通信技术，通过光子纠缠态传输信号成功率达99.99%。

此举不仅能实时回传舱体姿态数据，还能同步航天员的生理指标，把失联时间缩短到1分钟。

随着返回舱距离地面1米时，4台反推发动机点火速度瞬间降到2米/秒，真正实现了“软着陆”，这一系列操作全靠预设程序和地面控制的完美配合。

而在返航前夕，我们也有着一系列“安全预案”。

返航前的“安全预案”

为了让航天员落地就有“安全感”，当返航时间确定后，地面搜救团队就已经布下了“立体天网”。

这个“天网”由四大分队组成，空中有2架直-8L直升机，搭载着红外热成像仪，哪怕返回舱落在漆黑的荒漠里，也能精准定位。

而地面有5支履带式车队，不怕荒漠里的沟壑和积雪，信息分队实时同步北斗定位数据，误差不超过1米。

而最贴心的是360°全景照明设备，返回舱一落地就能照亮周围，比神舟十四号时的照明范围大了很多。

不仅如此，航天员出舱后几分钟内就能钻进医监医保车，而这台车可是航天员的“移动暖房”，专门做了低温改造。

用石墨烯加热+真空保温层，就算外面-30℃，车内也能稳定维持25℃。

值得一提的是，车里的“黑科技”还不少，紧急供氧系统能应对各种突发情况，生命体征监测设备能实时显示航天员的心率、血压，甚至还加了太空辐射后效评估设备。

虽然目前神舟二十号返回进行了推迟，但相信以我国领先的航天技术，很快就能找到问题，并确保返回的时间。

迟一点不要紧，毕竟安全第一，最重要的是确保航天英雄们的身体健康，希望航天员们都能平安归来。