上汽按下“加速键”：深化改革效果显著，销量蝉联第一

2025年的上汽按下“加速键”，捷报频传。10月份销量快报显示，上汽集团当月销售整车45.4万辆，同比增长13%，终端零售量蝉联行业第一。尚界H5上市40余天后，也传来了交付量破万的战报。

增长的不只是销量。上汽集团日前发布的三季报显示，在主流车企中，上汽是为数不多实现“营收、利润、销量”全面飘红的车企。

数据来源：各企业三季报

深化改革成效显著

销量与营收增速逐季攀升

单看第三季度数据，上汽表现更亮眼。今年第三季度，上汽集团实现营业总收入1694亿元，同比增长16.2%，归属于上市公司股东的净利润20.8亿元，同比增长644.9%。

将上汽集团的三季报和半年报、一季报相比，不难发现，上汽今年各季度销量与营收呈现“逐季加速”态势，从一季度的“企稳回升”到三季度的“爆发增长”。尤其是9月份与10月份，上汽的终端零售量在“金九银十”重回行业第一，印证上汽对市场需求响应能力的提升。

销量的增长并非“以价换量”取得的，细看上汽三季报，上汽今年的增长十分“健康”。今年前三季度，上汽归母净利润81亿元，同比17.3%。相比之下，除了奇瑞外，大部分车企的归母净利润都在下跌。

进一步看，上汽三季报中最大的亮点是反映持续盈利水平的指标——扣非净利的大幅增长：今年前三季度，上汽归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润71.2亿元，同比增长578.6%。营收与净利双增长，尤其是扣非净利增长，标志着上汽的主营业务盈利能力大幅提升，核心业务情况向好。

财报数据背后，是上汽改革红利的释放。2024年年末，上汽整合上汽乘用车、上汽国际、上汽研发总院、零束科技、海外出行等5大关键业务单元，形成大乘用车板块，在组织整合、品牌定位、资源协同等多个维度形成合力。

“握指成拳”成效显著，上汽通过全面深化改革，着力提高运营效能，成本费用得到有效控制。今年前三季度，上汽集团的财务费用同比减少164%，销售费用同比减少6%。降本增效的红利则实实在在地用于为消费者开发更好的产品上，今年前三季度，上汽集团的研发费用同比增长9.42%，为技术创新注入持续动力。

“井喷式”上新显示技术实力

多款新车瞄准用户需求

“在‘金九银十’的购车旺季，荣威M7、名爵MG4、智己LS6（参数丨图片）、尚界H5等多款新车型登陆各大商超，展台前人头攒动，消费者试驾、咨询络绎不绝。”近期，《人民日报》将对上汽的“井喷式上新”现象进行了报道。

2025年，上汽集团“改革+技术+生态”三管齐下，AI大模型、华为乾崑智驾、半固态电池等技术相继上车，将技术实力转化为产品竞争力。

上汽今年下半年“上新”的这批新车或是在综合续航里程方面实现大幅突破，或是智能辅助驾驶水平显著提高，瞄准用户需求，“叫卖又叫座”：今年，上汽的新能源汽车销量屡创新高，1-10月，累计销售129万辆，同比增长42.5%。

上汽与华为强强联手合作推出的尚界H5交付量已经破万辆，并推出了跨年购置税补贴方案，有望助推销量增长；全新MG4瞄准年轻消费群体对纯电动小车的需求，上市首月销售11790辆。MG4的热销拉动了MG品牌的增长。10月份，MG品牌同比增长超95%，环比增长超过5%；新一代智己LS6凭借目前续航能力最强的恒星超级增程技术，持续热销。10月份，智己品牌销售1.3万辆，同比增长31.3%。

今年年末，智己LS9与搭载半固态电池的MG4也将相继交付，为下半年销量进一步增长奠定坚实基础。

目前，上汽集团正在加紧研发固态电池等“硬核”技术，为长期增长蓄力。明年，尚界、上汽奥迪、别克、上汽大众等品牌亦有多款重磅新车陆续上市，涵盖多种动力形式，产品“货架”丰富。上汽三季报显示，今年前三季度，上汽经营活动产生的现金流量净额319.4亿元，同比增长70.9%。丰厚的现金流将为上汽未来的技术研发与产品营销提供充足的弹药，为上汽的长期高质量发展提供有力支撑。