碰撞后车门无法开启五人不幸遇难 特斯拉在美被起诉 国内也有案例

据第一财经报道，因为隐藏式门把手可能带来的安全隐患，特斯拉在美面临诉讼和相关机构调查。

据媒体报道，一起发生在去年11月、针对特斯拉汽车的致命交通事故诉讼，已经于10月31日在美国威斯康星州地方法院正式立案。在该起事故中，一辆Model S在碰撞后车门无法开启，车内五名乘客全部被困于迅速蔓延的火海中不幸遇难。遇难者亲属向法院提起的诉状称，涉事车辆撞树起火后，车内人员原本在初始撞击中幸存，却因车门锁止系统困于车内无法逃生。

该诉讼指控特斯拉存在过失行为，指出企业明知其门把手设计存在安全隐患，且电动车锂电池在碰撞后有着火风险，却未采取任何改进措施。

与此同时，针对隐藏式门把手可能存在的安全缺陷，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）也已开启对特斯拉的调查。

10月27日，NHTSA在致特斯拉的信函中写道，该机构自9月中旬启动相关调查以来，持续收到特斯拉车主关于门把手的投诉。截至2025年10月27日，NHTSA已收到16起关于2021款特斯拉Model Y车型的投诉报告，原因是车辆低压蓄电池故障导致车外门把手失灵。

在多起投诉案例中，特斯拉门把手故障导致儿童被反锁在车内，甚至需要救援人员介入或通过破窗方式开启车门。

对此，NHTSA要求特斯拉在12月10日前向其提交所有年款“在美国制造并用于销售或租赁的2021款特斯拉Model Y车型”以及“同系车型”（包括2017至2022年款的特斯拉Model 3与Model Y车辆）的相关记录，范围涵盖车门系统的设计、故障情况及客户问题解决方案。

特斯拉可申请延期提交相关记录，但若未能或拒绝“完整、准确或及时地”回应监管机构的信息要求，特斯拉或将面临“每日每项27874美元，最高近1.4亿美元”的罚款。

实际上，因为“打不开车门”造成驾驶人死亡的案例在国内也有发生。

2025年10月13日凌晨3时16分左右，成都天府大道仁寿视高段发生一起严重交通事故，涉事车辆为小米SU7。报道援引小米汽车客服工作人员的话称，由于事发时间是凌晨三点，这个时间段没有工作人员值班，他们未接到相关求助或报案电话。

10月13日下午15时18分，成都公安官微披露警方通报显示，当事人邓某某（男，31岁）驾车与前方同向小型轿车发生碰撞，随后越过道路中央绿化带，起火燃烧。事故造成驾驶人邓某某死亡，涉事两车不同程度受损。经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车。警方称，目前事故正在进一步调查中。

此次事故发生后，“成都一车辆起火多人救援打不开门”“小米汽车门把手”等话题冲上热搜。今年3月底发生了三位女大学生驾驶小米SU7碰撞起火当场殒命，当时针对“为何撞到护栏自燃”“为何车门会锁”等问题一度引起全民热议。事故发生后，雷军曾公开表示此事“对小米打击巨大”，承诺不回避责任。

与此同时，针对汽车内、外门把手的形态、位置以及安全要求，中国相关监管部门也作出了新规定。9月24日，工信部发布了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的征求意见稿。

针对电动隐藏式门把手操作不便的问题，新规要求每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应留有充足的手部操作空间。这意味着没有灵活操作空间的全隐藏式门把手有望告别市场。

另外，新规还特地要求每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。