退市风险！某品牌收到警示函；新能源车贬值快！一年跌价50%|早报

【汽车服务世界】第1821期早报

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今日要闻：

1、2025年前三季度：中国新能源车占全球销量68%，引领全球增长；

2、“新能源车贬值快！一年跌价50%，事故频发拍卖市场火热”；

3、退市风险！某品牌收到警示函；

4、10月新能源车销量激增16%，比亚迪稳居榜首吉利紧随其后；

行业动态

1、2025年前三季度：中国新能源车占全球销量68%，引领全球增长

11月4日，乘联分会秘书长崔东树发文指出，2025年1-9月份全球汽车销量达到7053万台，其中新能源汽车销量为1571万台。数据显示，全球广义新能源车销售比例占汽车总销量的29.2%，较2024年全年增长2.9个百分点。狭义新能源车占比达到22.3%，其中纯电动车占14.8%，插电混动占7.5%，新能源车市场表现强劲。
在2025年1-9月份全球新能源车销量的373万台增量中，中国贡献了68%，德国和美国分别贡献了5%和4%。中国在近几年为全球新能源车市场贡献了约80%的增量，成为全球新能源车竞争的核心焦点。（来源：一电快讯）

2、“新能源车贬值快！一年跌价50%，事故频发拍卖市场火热”

11月4日，中国新能源汽车市场更新速度加快，导致保值率下滑。2025年上半年，国内二手车交易量同比增长约2%，累计交易金额超6000亿元。为消化库存，拍卖形式被广泛使用。燃油车通常单辆拍卖，而新能源车则以“打包”形式拍卖，数量从十几辆到1000辆不等，且车辆年份、款型大致相同。中国拍卖行业协会副会长韩涛指出，新能源车“打包卖”的原因是出行平台拥有的新能源车数量最大，更新速度最快，导致大批量新能源二手车通过拍卖进入市场。
2024年，燃油车拍卖均价为3.87万元/辆，纯电动车型拍卖均价为4.64万元/辆，插混车型拍卖均价为6.11万元/辆。与2023年相比，三种车型拍卖均价均出现同比下滑，其中插混车型降幅最大，约28.9%。新能源车事故损失金额较高，导致拍卖市场规模快速增长。新能源车1年内贬值50%，引发车主不满。（来源：一电快讯）

大售后

（独立售后、车厂-4S店）

3、退市风险！某品牌收到警示函

日前，极星汽车发布公告称，已收到美国纳斯达克交易所通知其可能退市的警告，因其不符合纳斯达克维持最低出价1美元的上市规则。

根据纳斯达克上市规则5550（A）（2）条之规定，纳斯达克上市公司股价需要连续30个交易日高于1美元。极星汽车表示，该通知对法拉第未来普通股在纳斯达克上市没有即时影响，公司有180天（即在2026年4月29日前）的时间来重新合规，在美股上市的股票的收盘价至少连续10个工作日达到或超过1美元。如果届时没有获得合规，仍可能获得额外的180天延期。截至10月31日美股收盘，极星股价报收0.845美元，极星汽车已经连续31个交易日股价低于1美元。

4、高德将公布Robotaxi相关进展，合作车企预计为小鹏汽车

11月4日消息，高德将入局Robotaxi并与某车企深度合作一事，记者从多渠道获悉，这家车企预计为小鹏汽车。

记者从小鹏汽车方面了解到，其预计将在2025小鹏科技日上公布Robotaxi最新进展，包括发布小鹏首款量产Robotaxi，后者将搭载首发的遮阳板车外显示等；同时，根据预热海报上的“worldwide”一词，预示着小鹏Robotaxi未来将面向全球市场推广。另据记者从高德方面获悉，其Robotaxi进展将会有消息公布。（来源：蓝鲸新闻）

汽配

5、轮胎企业，净亏损近一半销售额！

11月3日，美国固特异轮胎，公布了2025年第三季度业绩。该公司当季销售额，为48亿美元（约合人民币341.9亿元），同比增长4.35%。当季轮胎销量为4000万条，比去年同期少卖了250万条。

值得注意的是，固特异当季净亏损，高达21.9亿美元（约合人民币156亿元）。要知道，中国最大的两家轮胎厂商，第三季销售额也就100亿元左右。据了解，固特异高额的净亏损，主要是受非现金项目影响。（来源：轮胎世界网）

新能源

6、10月新能源车销量激增16%，比亚迪稳居榜首吉利紧随其后

11月4日，乘联分会发布数据显示，10月全国新能源乘用车厂商批发销量预估为161万辆，同比增长16%，环比增长7%。今年1-10月累计批发销量达到1205.4万辆，同比增长30%。10月作为传统销售旺季，国庆假期和年末新能源车车购税免税政策调整预期共同推动消费需求释放，部分地区以旧换新补贴收紧也增加了消费者购车的紧迫性。
10月，吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等多家厂商新能源批发销量创历史新高，比亚迪汽车以436,856辆的销量稳居榜首，吉利汽车以177,882辆位列第二，特斯拉中国以61,497辆排名第七。零跑汽车、小鹏汽车、蔚来汽车销量分别为70,289辆、42,013辆、40,397辆。出口新能源车持续走强，二线车企表现优秀，共同推高了新能源乘用车总体销量。（来源：一电快讯）

7、特斯拉欧洲销量暴跌：瑞典降89%，挪威跌50%，中国品牌崛起

11月3日，特斯拉在欧洲市场的销量遭遇显著下滑。据行业数据显示，特斯拉在瑞典的新车注册量下降了89%，在丹麦下降了86%，挪威下降了50%，荷兰下降了48%。西班牙市场的销量也下降了31%，与此同时，当地纯电动和插电式混合动力车型的销量却增长了119%。截至今年9月，特斯拉在欧洲的销量同比下降了28.5%。分析人士指出，随着传统制造商和中国新品牌纷纷推出电动汽车，特斯拉已不再是市场的唯一主角，这在其欧洲销量上有所体现。
在丹麦，特斯拉被比亚迪、小鹏和极氪等中国电动汽车品牌超过。在西班牙，特斯拉10月售出393辆车，远远落后于上汽MG品牌（3725辆）、比亚迪（2806辆）和奇瑞的Omoda、Jaecoo（分别为1433辆和974辆）。研究公司NewAutoMotive的研究经理西亚拉·库克指出，特斯拉在欧盟的销量下降了近39%，而主流品牌如菲亚特、沃尔沃、铃木和马自达的销量下降了15%至18%，他们正在更新车型以适应消费者需求。库克表示：“马斯克因素似乎在销量差异中扮演了重要角色。”（来源：一电快讯）

8、奥迪预告26年将推三款重磅新车：新Q7、Q9及入门级纯电车型

11月4日消息，奥迪在全球销量上遭遇挑战，去年全球销量下滑11.8%，降至1,671,218辆，2025年前三季度销量继续下降4.8%，至1,175,765辆。尽管如此，奥迪并未放缓新车推出的步伐。2026年将成为奥迪产品阵容的关键一年，公司预告了明年即将推出的三款重磅新车：下一代Q7、奥迪首款全尺寸SUVQ9，以及一款入门级纯电动车。这些车型中，Q7和Q9将继续提供内燃机版本，以满足欧洲市场对大型豪华车柴油发动机的需求。
奥迪的这款最平价电动汽车将定位在Q4e-tron之下，有望以纯电形式复兴已停产的A2车型。同时，奥迪还在为现有产品开发高性能RS版本，RS5的回归几乎已成定局，预计会搭载V6发动机，并可能采用插电式混合动力（PHEV）配置。展望未来，奥迪希望继续提供内燃机与电动车型并存的广泛产品组合，搁置了“2033年全面电动化”的目标，内燃机车型的生产很可能将持续至下一个十年。（来源：一电快讯）