28岁法拉利太子爷官宣订婚！比恋情更上头的是相爱相杀的20年

2012年5月，Val d'Argenton，两辆卡丁车正在上演追逐竞赛。

15岁的维斯塔潘稳定领跑，勒克莱尔从10位逆袭至2位，他们在大雨中争夺，直到维斯塔潘一头扎进大水坑——两人双双被取消成绩。

赛后，维斯塔潘愤愤不平：

I was leading, he wants to pass, he push me, I push him back, and after that he push me off the track. It's not fair,right？

我正领先，他想超车，他创了我，我创了回去，然后我被挤出了赛道，这不公平！

而当勒克莱尔在被问到“发生了什么”的时候则表示：

Nothing, just an inchident.

后来主持人和他聊天：你怎么看待你的对手？他们都那么强大，Felice Tiene, Camponeschi, Verstappen...这些人比你更有经验。

倔强的勒克莱尔：“是的，他们经验都比我丰富——除了维斯塔潘。”

谁也没想到这记发生在WSK欧洲系列赛的小插曲，在此后数十年里会频频爆火出圈。

故事的两位主人公，勒克莱尔x维斯塔潘，被誉为F1双子星，是赛车界缠斗数十年的对手。

夏尔・勒克莱尔，别名乐扣，车号16，出生于摩纳哥，目前在法拉利车队效力，有着“法拉利太子爷”之称。

轮廓分明的五官，忧郁的眼眸，有着非常温柔、且自带悲悯的神性美。

大概帅的人各有各的相似，不少人说他长得像甜茶。

呜呜呜，宝贝真的很甜。

搭配法拉利红色赛车服，几乎每时每刻都是镜头的宠儿。

赛场之外，戴上眼镜又有另外一种魅力。

帅哥的共同点：名草有主。

就在前一天，28岁的勒克莱尔官宣和女友A姐（Alexandra Saint Mleux）订婚。

男帅女靓，画面圆满到令人眼睛红红的，一定不是因为心痛。

言归正传。

故事的另一位主角，马克斯・维斯塔潘，别名塔炮，车号33（现车号1），红牛车队的顶级车手。

连续四年垄断车手总冠军，打破纪录成为领奖台数量前三，围场里的统治级霸主。

提问：F1里档次比较高的车有哪些？

答曰：维斯塔潘。

文章开头那一幕，并不是两人第一次wheel-to-wheel（轮对轮）的缠斗，早在KF3世界杯，两人就有过激烈的摩擦。

无论预选还是决赛，雨地还是干地，这对生日相差16天的同龄人的争锋，总是在不断上演。

维斯塔潘的父亲Jos早早就断言：他们的较量会持续到F1。

最著名的一次，发生在2019年的奥地利大奖赛。

这是22岁勒克莱尔的法拉利首个赛季，维斯塔潘则担任红牛的一号位。

一路领先的勒克莱尔和持续追赶的维斯塔潘在第69圈并驾齐驱。

1号弯，维斯塔潘切入失败；2号弯，再次开启DRS（Drag Reduction System）；3号弯两车轮对轮，维斯塔以一记贴身硬碰把法拉利挤出了赛道。

比赛结束后，维斯塔潘的行为在社媒引起了争议。

勒克莱尔怒气冲冲：“如果他这样驾驶被认为是合法的，那我以后也会这么做。”

放狠话，取关，一气呵成。更有意思的是，勒克莱尔在下一场银石，就用同样的方式回敬对手，把维斯塔潘挤出了赛道。

但你要以为这两个人的关系降至冰点，老死不相往来，那真是大错特错。

请看领奖台互搂：

香槟互喷：

随时随地被抓到同框说小话：

发ins时裁掉其他人只发两人合照的维斯塔潘：

关于两人的初遇，存在着两个版本的记忆。

勒克莱尔：我们11岁认识开始一起比赛。

维斯塔潘对此有完全不同的说法：我们是青梅竹马，五六岁就在一起比赛了。

维斯塔潘不停忽悠的后果是，从勒克莱尔到路人都接受了这个设定，一生宿敌爆改成相爱相杀二十年的青梅竹马。

实际上，勒克莱尔和维斯塔潘的友谊，总处在复杂的变化之中。

他们的性格像是硬币的两面，一个温和一个冷酷，在赛场时有摩擦。

会在镜头前彼此冷脸，会指着对方骂f*ck，勒克莱尔经典名言“我恨他就像他恨我一样”。

然而两人又有非常默契的部分。

勒克莱尔会在采访里长篇大论讲对维斯塔潘的欣赏与认可，而维斯塔潘会认真地说we are good，会在比赛结束后把乐扣推荐给自己以前的车队。

他们理解彼此的疯魔与固执，像镜子一样在对方身上照见自己，这也是为什么，“维斯塔潘只有面对勒克莱尔的时候才会尊重一点。”

也不怪关注这对车手的粉丝经常打趣，“日子总是坏着坏着就好起来了。”

尽管被称作双子星，但勒克莱尔和维斯塔潘身上，印着一组残酷的反题。

一个拥有不幸的童年，满意的事业；另一个拥有幸福的童年，却在事业上充满遗憾。

维斯塔潘第一次去赛道上开卡丁车的时候是三岁半，豆芽菜一样的男孩，戴着迷你头盔驾驶小小的卡丁车，不出意外地翻车了，并且是两次。

妈妈抹着泪跑上去扶他，维斯塔潘却说：妈妈，我很好。

每周五下午放学之后，维斯塔潘会被爸爸直接从校门口带走，开长途去意大利训练。周六测试、周日比赛、比完即刻回程。

红牛车队的顾问，马尔科博士无法认同荷兰虎爸如此偏激的训练手段，而这样高压的赛程对维斯塔潘来说是像喝水一样自然的日常。

“混账……蠢猪……你永远都做不到！”

“你的水平就只够做个卡车司机……”

如今的维斯塔潘已经是F1大魔王，光是在2021赛季就拿下10冠18台，位列车手排名第一。

但回忆起曾经，维斯塔潘还是能清晰地复述爸爸的斥骂，“这些话组成了我的童年。”

总在生气、暴怒边缘，用惩罚代替鼓励的父亲，无法喘息的残酷且不间断的训导，父母离婚后呈现缺席状态的母爱……

一切的一切，维斯塔潘就这样孤独地忍耐着，坚韧地扛过来了。

网友这样评价维斯塔潘：他不是一个成功者，而是一个幸存者。

相比之下，勒克莱尔的开局顺遂很多。

4岁时，他以生病不想上学为由，被父亲带自己去了朋友经营的卡丁车场，仅仅3圈就展现出惊人的控车天赋。

回家路上，勒克莱尔笃定地对父亲说：“我长大了想开赛车。”

爸爸全力支持他的梦想，教导他什么是行车线，什么是刹车点，亲自打磨他的技术。

除此之外，前F1车手比安奇（Jules Bianchi）作为他的教父与挚友，将他引入职业赛车的大门。

他在勒克莱尔生涯低谷时多次伸出援手，引荐经纪人，让勒克莱尔得以延续赛车梦。

然而2014年10月，比安奇在F1日本大奖赛发生严重事故，头部遭受重创，于9个多月的治疗之后不幸离世。

2017年比赛前夕，勒克莱尔又收到父亲因病去世的噩耗。他强忍悲痛，写下这段话：

Papa Je t’aime.Tu nous manques déjà plus que tout.

爸爸，我爱你，我已经特别特别想你了。

勒克莱尔赛车生涯最重要的两位引路人相继离开，然而命运并没有停止玩笑。

2019年，他的好友安托万・于贝尔车祸去世。

几年之间，伯乐、父亲和挚友相继离开。勒克莱尔不清楚自己是否亲缘浅薄，但事实是他在不断地失去。

事业的道路也多有曲折。

有人称他是F1围场的天才，法拉利车队的核心灵魂，然而勒克莱尔身负领奖台魔咒，如同在空中踩独木桥，赞誉、美名往往多过收入囊中的胜利。

我们无法揣测这些经历是如何塑造他，抑或解构他的，勒克莱尔性格底色中的固执和强韧又有多少是来自于这些得到和失去。

我们唯一能观察到的，是他在排位赛不断尝试和调校，在速度和较量里寻求一个答案。

即使多次的赛车故障让这个答案擦肩而过，但哪怕在低谷期，他也从未动摇对 “红色跃马” 的忠诚。

我非常喜欢关于维斯塔潘的一个小故事。

Viaplay在采访时问他，“明年我们和许多粉丝想以你的名字命名一个弯角，你会喜欢吗？”

维斯塔潘：会，如果我能选择哪个弯的话。

维斯塔潘的答案是Scheivlak，七号弯，被问到为什么，他的回答是：在那里你不能害怕，也绝不能退缩。

勒克莱尔和维斯塔潘，这两个人在业内人士眼中，是年轻一代里最决绝也最aggressive的车手。

他们对赛车有着近乎饥饿的眼神，有着相同的强烈欲望，追求极致的速度，奋力谛听胜利的回音。

我能理解大众为什么对他们的故事津津乐道。

无论是卡丁车时期竹马少年的碰撞，命运分岔路口时“一个圆满一个遗憾”的错位唏嘘，还是如今在F1赛场轮对轮交锋时的火花四溅，双子星的每一段都像故事，像传奇。

跨越近二十年的羁绊并不多见，何况他们始终望着同样的赛道，争执与破碎里伴随着理解与欣赏，围场之内他们互为宿敌，但更是知己。

不过。

这一路的缠斗中有多少是爱，又有多少是恨，其实并不重要；当引擎声刺破空气，赛场上红色的信仰与蓝色的狂想交织，风掠过头盔，33号与16号并驾齐驱，向着终点一往无前。