最强阵容亮相热血嘉年华，“新世代”的高性能话语权仍由BMW M定义

刚刚过去的十月，国内新能源汽车市场再次展现出强劲的增长势头，根据乘联会预计零售量将达132万辆左右，市场渗透率更有望突破60%大关，“续航”与“算力”似乎正在成为汽车行业新的价值坐标。

在如此背景下，日前，BMW M却以一场声浪与肾上腺素交织的“2025 M热血嘉年华”向外界宣告：后燃油时代，驾驶信仰仍可被量产，性能溢价依旧有章可循。而当天的主角不只是那台万众期待的全新BMW M3旅行版，还有数千名陪伴BMW M一路走来的老车主们，和他们的爱车一起，共同成为了现场的C位担当之一。

在《一品汽车》看来，2025 M热血嘉年华既是一次品牌粉丝的朝圣，更是一份面向行业的高分答卷。从全新BMW M3旅行版的中国首秀，到全新BMW M2 CS双门轿跑车刷新纽北紧凑级纪录，再到覆盖25款车型的强大产品矩阵与新能源技术路线图的清晰落子，BMW M用一场集结了新品发布、赛道体验、文化传递于一体的性能盛宴，展示了其无论何种车型、何种驱动形式，也无论过去、现在、未来，都将为用户带来最纯粹、最极致驾驶乐趣的品牌内核。

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双车发布，

M品牌补齐高性能旅行车市场缺位

Part One

若论现场的高光的时刻，要属当晚的热血之夜，BMW M一举祭出了两款核心车型。首先是全新BMW M3旅行版完成中国首秀并同步上市，成为BMW M在华推出的首款高性能旅行车。

这款官方指导价94.39万元的“梦想之车”，不仅补齐了M Power在“瓦罐”细分市场的空白，更以“实用性x高性能”的稀缺定位，直击中国进阶家庭用户。

动力层面，其搭载的S58 3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，可爆发530马力的最大功率与650牛·米的峰值扭矩，配合8速M Steptronic运动型变速箱与M xDrive智能全轮驱动系统，零百加速时间仅需3.6秒。

与此同时，为破解旅行车结构对操控的制约，工程师在后差速器区域增设"V"字形抗扭支撑杆等强化组件，配合主动式M差速器，确保了车身刚性与操控精准性达到不逊于轿跑版本的卓越表现。

而在实用层面，500至1510升的可变行李箱空间、后窗单独开启功能，以及可折叠的后排座椅设计，让赛道驰骋与家庭出行、户外露营等场景无缝衔接，实现了性能与实用的完美平衡。

如果说M3旅行版是BMW M对“性能全能化”的探索，那么全新BMW M2 CS双门轿跑车则是对“纯粹驾趣”的极致回归。就在今年7月初，这款性能猛兽刚刚以7分25秒534的成绩刷新了纽北紧凑型车的圈速纪录，堪称"最接近GT赛车"的量产车型。

其核心优势源于系统性优化，升级后的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机性能看齐M3、M4，而碳纤维车顶、一体式行李箱盖、碳陶刹车系统等部件的应用，实现了约30公斤的轻量化减重，使其成为目前在售最轻的M车型。

另外在调校上，经过纽博格林8000公里严苛测试与数百万公里道路验证，再搭配专属半热熔轮胎与精准调校的M运动底盘，都让其即便在极限驾驶状态下，仍能保持稳定可控的动态表现，充分给予驾驶者“人车合一”的操控体验感。

在《一品汽车》看来，这两款车型的发布，恰恰精准覆盖了高性能车市场的两大核心需求维度。在新能源旅行车概念被过度消费，以及曾经的同级竞品开始寻求轻混方案换取市场的当下，它们以永不妥协的驾驶乐趣，为传统高性能车提供了新的需求切口，或许也将成为BMW M在华走量的“第二曲线”。

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25款产品集结，

逆势增长背后的坚守与智慧

Part Two

随着全新BMW M3旅行版和全新BMW M2 CS双门轿跑车的到来，BMW M在华产品阵容已经扩充至25款，组成了覆盖紧凑型、中型、中大型细分市场，涵盖轿跑、旅行车、SUV等多种车身形式的梯度化产品矩阵。

令人欣喜的是，这一布局也帮助BMW M收获了亮眼的市场成绩。数据显示，今年前三季度，其在华销量同比攀升近30%，在60万元以上高性能车市场萎缩4%的背景下，实现逆势领跑。

显然，这份成绩单的背后，正源于BMW M对中国用户需求的深度洞察与精细化的产品策略布局。一方面，通过M3旅行版这类"跨界产品"打破性能车与家用车的边界，将驾驶乐趣延伸至更丰富的生活场景，从而拓展新的用户群体。

另一方面，以M2 CS这类限量200台的"硬核车型"巩固核心粉丝基础，用稀缺性与极致性能强化品牌技术形象。这种"大众化覆盖+精英化深耕"的组合策略，让BMW M在市场竞争中既能实现销量规模的稳步增长，又能保持高端性能品牌的调性与稀缺性，形成独特的市场竞争力。

当然，面对新势力电动品牌的不断挑战，BMW M并没有选择盲目跟风，而是采取了“双轨并行”以及“多元布局”的发展路径，在坚持内燃机技术的持续进化的同时，也为电动化转型做好了技术储备，不断提升纯电与插混动力领域的创新实力，完成从燃油到电动的平稳过渡。

据了解，下一代M3将同时提供燃油与纯电双版本，其中纯电版本采用四电机+高度集成动态控制，目标实现“横向移动”级漂移模式；2027年M新能源车型占比将达到50%，2030年继续提升至70%。

透过这场2025 M热血嘉年华，BMW M传递出了一个清晰而尖锐的行业信号：高性能车的下一个赛点，不在于单纯的瞬时扭矩或电池容量，而是在于“驾驶情绪价值”的可持续供给。而凭借着新世代技术，未来BMW M车型也将会把动态驾驶、敏捷性、精准操控和智能都提升到全新高度，或许今后的性能战场不再由发动机气缸数定义，但“M”字母所承载的驾驶信仰，仍将是指针偏向红区时最笃定的刻度。